أفادت التقارير أن شركة سبيس إكس قد تلقت دفعة قوية لمشروعها "ستارشيب فلايت 9" بعد أن وافقت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية على تعديلات ترخيصها. ومع ذلك، لم يُسمح لها بالتحليق بعد.
لا تزال رحلة ستار شيب رقم 9 متوقفة عن الطيران بانتظار انتهاء التحقيق الجاري في حادثة رحلة ستار شيب رقم 8. أما الخيار الآخر لعودتها إلى الخدمة فهو في حال موافقة الوكالة المختصة على السماح لها بالعودة إلى الطيران.
كما وافقت إدارة الطيران الفيدرالية على سلسلة من التغييرات في رخصة الإطلاق الحالية لشركة سبيس إكس، بما في ذلك زيادة كبيرة في عدد تصاريح الإطلاق السنوية وتوسيع مسارات الطيران المسموح بها لمركبة ستار شيب من الجيل التالي.
وافقت إدارة الطيران الفيدرالية على التغييرات، لكن شركة سبيس إكس لا تزال متوقفة عن العمل
في بيان لها ، قالت إدارة الطيران الفيدرالية إنها عدلت رخصة إطلاق شركة سبيس إكس للسماح للشركة بإجراء ما يصل إلى 25 عملية إطلاق سنويًا من موقعها في بوكا تشيكا، تكساس، بدلاً من الحد الأقصى السابق البالغ خمس عمليات إطلاق.
يشمل التعديل أيضًا الموافقة على إعادة استخدام معزز Super Heavy الذي تم إطلاقه سابقًا، مما يمثل المرة الأولى التي تحاول فيها SpaceX تحقيق مثل هذا الإنجاز مع هذه الفئة المحددة من الصواريخ.
علاوة على ذلك، سمحت الوكالة بإجراء تغييرات على مسار الرحلة ومناطق الخطر لرحلة ستار شيب التجريبية التاسعة. سيمتد مسار الرحلة الجديد لمسافة 1600 ميل بحري شرقًا من تكساس عبر مضيق فلوريدا، ليغطي مجالًا جويًا إضافيًا فوق جزر البهاما وجزر تركس وكايكوس.
يقدر مسؤولو إدارة الطيران الفيدرالية أن الإغلاق المخطط له لهذا المجال الجوي سيؤثر على حوالي 175 رحلة تجارية
سلسلة متتالية من الحوادث
شهد برنامج ستار شيب نصيبه من الإخفاقات البارزة. فقد انفجرت الرحلة الثامنة، التي أُطلقت في أوائل مارس، في الجو بعد أن بدأ الصاروخ بالدوران بشكل لا يمكن السيطرة عليه وتوقف محركاته قبل الأوان.
أسفر الانفجار عن تساقط الحطام على مساحة واسعة، مما أجبر مراقبي الحركة الجوية على تحويل مسار أكثر من عشرين رحلة تجارية، وأثر على ما يقارب 240 رحلة إجمالاً. واستجابةً لذلك، فتحت إدارة الطيران الفيدرالية تحقيقاً رسمياً في الحادث، والذي لم يُغلق بعد.
قبل الرحلة الثامنة، كانت هناك أيضاً الرحلة السابعة، التي انطلقت قبلها بشهر، وواجهت مصيراً مشابهاً لمصير الرحلة اللاحقة. وقد أدت هذه النكسات المتراكمة إلى تعقيد إيلون ماسك المعلن بتحقيق الجاهزية التشغيلية لمهام المريخ بحلول نهاية هذا العقد.
الآثار التنظيمية والصناعية
يُعدّ نظام ستار شيب التابع لشركة سبيس إكس حجر الزاوية في طموحات الشركة طويلة الأمد، بما في ذلك نقل البشر والبضائع إلى القمر، وفي نهاية المطاف إلى المريخ. ويبلغ ارتفاعه 403 أقدام، ما يجعله أكبر وأقوى صاروخ تم بناؤه على الإطلاق. سبيس إكس استخدامه في مجموعة متنوعة من المهام.
يُتيح تعديل رخصة إدارة الطيران الفيدرالية مرونة تنظيمية، ولكنه يُبرز في الوقت نفسه التعقيد المتزايد لإدارة أنشطة رحلات الفضاء التجارية التي تؤثر على المجال الجوي العام. وتعكس مناطق الخطر الجديدة التي تم تحديدها للرحلة رقم 9 الدروس المستفادة من الرحلات السابقة وضرورة تقليل المخاطر التي تُهدد الطيران المدني.
في الوقت الحالي، لا تزال الأجواء خالية من شركة ستار شيب، ليس بسبب الطموح ولكن بسبب الحاجة المتزايدة للمساءلة في واحدة من أكثر مشاريع الفضاء الجوي جرأة في العالم.
