12 000 conteneurs de marchandises avec les premiers tarifs de 145 %+ arrivent aux ports américains
- 12 000 conteneurs maritimes soumis aux tarifs de plus de 145 % de Trump se trouvent sur le premier groupe de navires de fret chinois qui arrivent aux ports de Los Angeles et Long Beach.
- Les sociétés logistiques et les compagnies maritimes indiquent que les réservations ont diminué de 30 % à 50 %.
- Les consommateurs américains vont bientôt ressentir le poids des tarifs douaniers ; cinq autres navires de fret devraient arriver dans les prochains jours.
Environ 12 000 conteneurs de marchandises, soumis aux tarifs de 145 %+ du président Trump, font partie du premier groupe de navires de fret chinois arrivant aux ports de Los Angeles et de Long Beach. Ces conteneurs transportent des marchandises d'entreprises comme Amazon, Home Depot, Ikea, Ralph Lauren et Tractor Supply.
Selon Marine Traffic, sept des navires sont partis de Chine après l'annonce des tarifs de plus de 145 % et se trouvent désormais dans les deux ports les plus actifs du pays pour le trafic de conteneurs en provenance d'Asie.
Les marchandises à l'intérieur des conteneurs sont une grande variété de biens de consommation. Désormais, les consommateurs vont sentir le poids des tarifs. Cinq autres navires de fret devraient arriver dans les prochains jours.
Les produits de consommation dans les conteneurs de fret
Trump a déclaré vendredi, avant d'importantes négociations commerciales, qu'il était prêt à baisser les taxes sur la Chine à 80 %. Trump a écrit sur Truth Social, “80% de droits de douane sur la Chine semble juste ! À Scott B.”
Il faisait référence à la réunion de ce week-end en Suisse, organisée entre le secrétaire au Trésor Scott Bessent et une personne de Chine. Cependant, 80 % reste un taux que de nombreuses entreprises considéreraient probablement comme très élevé, mais c'est mieux que des tarifs de 145 %
Les tarifs de 145 % toucheront encore de nombreux biens de consommation. Amazon a importé une grande variété de produits pour les vendeurs, comme des congélateurs, des friteuses, des tapis de souris, des étagères, des canapés de salon, de la vaisselle, des vêtements et des meubles.
Tractor Supply expédie des ventilateurs à tambour portables, des outils de jardin et des bottes de travail pour hommes. De plus, Home Depot a pu faire passer des lampes et des ventilateurs de plafond par les douanes. Il y a également des meubles d'Ikea, des bonnets de bain et des lunettes de Speedo, des boîtes à mouchoirs de Procter & Gamble, des circuits imprimés de Samsung, des micro-ondes et des pièces de réfrigérateurs.
En réponse, Amazon a déclaré dans un e-mail qu'il travaillait avec sa « large et variée gamme de partenaires de vente précieux dans leur magasin pour les soutenir dans leur adaptation à l'environnement en évolution. Il maintient une large sélection et de bas prix pour les clients.
D'un autre côté, Home Depot prend son temps avant de publier ses résultats trimestriels. Un porte-parole de Home Depot a déclaré : « Nous, avec nos fournisseurs, surveillons les développements et travaillerons étroitement pour gérer dans le but d'être les défenseurs de la valeur de nos clients. »
Le nombre de navires de fret et de conteneurs de marchandises en provenance de Chine vers les États-Unis a diminué
Depuis l'annonce des tarifs au début avril, le nombre de navires de fret et de conteneurs de marchandises en provenance de Chine vers les États-Unis a considérablement diminué.
Pour les mois d'avril et mai, Sea Intelligence a constaté qu'il y avait 90 navigations à vide sur les routes commerciales entre l'Asie et l'Amérique du Nord, tant sur la côte Est que sur la côte Ouest.
Quarante-huit de ces voyages annulés étaient assurés par Ocean Alliance, un groupe de navires de fret qui comprend les chinois COSCO et OOCL, le taïwanais Evergreen et le français CMA.
Les sociétés logistiques et les transporteurs maritimes indiquent que les réservations ont diminué de 30 % à 50 %.
Les transporteurs maritimes utilisent des navires plus petits pour déplacer le commerce parce que les entreprises ont cessé de commander des biens à fabriquer, et il y a moins de conteneurs à remplir. Deux sociétés de fret qui utilisent des navires plus petits entre l'Asie et la côte ouest de l'Amérique du Nord sont MSC, le plus grand transporteur maritime au monde, et l'Alliance Gemini.
De plus, les données d'Intelligence qui examinent les effets des navigations retardées et des changements de navires montrent que la capacité de conteneurs de MSC a diminué de 28 % en glissement annuel. La capacité de conteneurs d'Ocean Alliance a également diminué de 26 % en glissement annuel.
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Florence Muchai
Florence couvre depuis 6 ans l'actualité crypto, du jeu vidéo, de la technologie et de l'IA. Ses études en informatique à l'Université de sciences et technologies de Meru et sa formation en gestion des catastrophes et en diplomatie internationale à l'MMUST lui ont amplement permis de développer des compétences linguistiques, d'observation et techniques. Florence a travaillé au sein du groupe VAP et en tant qu'éditrice pour plusieurs médias spécialisés dans la crypto.
