12,000 حاوية شحن مع أول رسوم جمركية تزيد عن 145% تصل إلى الموانئ الأمريكية

حوالي 12,000 حاوية شحن تخضع للرسوم الجمركية التي تزيد عن 145% للرئيس ترامب هي على أول مجموعة من السفن الشحن الصينية التي تصل إلى موانئ لوس أنجلوس ولونغ بيتش. تحمل هذه الحاويات سلعاً من شركات مثل أمازون، هوم ديبوت، إيكيا، رالف لورين، وتراكتور سبلاي.

وفقاً لـ مارين ترافيك، غادرت سبع سفن الصين بعد إعلان الرسوم الجمركية التي تزيد عن 145% وهي الآن في أكثر موانئ البلاد ازدحاماً لحركة الحاويات من آسيا. 

السلع داخل الحاويات هي مجموعة واسعة من السلع الاستهلاكية. الآن، سيبدأ المستهلكون في الشعور بثقل الرسوم الجمركية. من المتوقع وصول خمس سفن شحن أخرى خلال الأيام القليلة القادمة. 

المنتجات الاستهلاكية في حاويات الشحن

قال ترامب يوم الجمعة، قبل محادثات تجارية مهمة، إنه مستعد لخفض الضرائب على الصين إلى 80%. كتب ترامب على Truth Social، “80% رسوم جمركية على الصين تبدو صحيحة! الأمر متروك لـ سكوت ب.”

كان يشير إلى الاجتماع المقرر هذا الأسبوع في سويسرا الذي تم ترتيبه بين وزير الخزانة سكوت بيسنت وشخص من الصين. ومع ذلك، فإن 80% لا يزال معدل يعتبره العديد من الشركات مرتفعاً جداً، لكنه أفضل من رسوم جمركية بنسبة 145%

ستستمر الرسوم الجمركية بنسبة 145% في ضرب العديد من المنتجات الاستهلاكية. جلبت أمازون الكثير من السلع المختلفة للبائعين، مثل الثلاجات، وأفران القلي العميق، وألواح الفأرة، ورفوف الكتب، وأرائق غرفة المعيشة، وأدوات المنزل، والملابس، والأثاث.

ترسل تراكتور سبلاي مراوح طبل محمولة، وأدوات الحديقة، وأحذية العمل الرجالية. بالإضافة إلى ذلك، تمكن هوم ديبوت من الحصول على المصابيح ومراوح السقف عبر الجمارك. هناك أيضاً أثاث من إيكيا، وقبعات ونظارات السباحة من سبيدو، وصناديق المناديل من بروكتر آند جامبل، ولوحات الدوائر المطبوعة من سامسونغ، وأفران الميكروويف، وقطع غيار الثلاجات.

رداً على ذلك، قالت أمازون في رسالة بريد إلكتروني إنها تعمل مع “مجموعة واسعة ومتنوعة من شركاء البيع المقيمين في متاجرها لدعمهم في التكيف مع البيئة المتطورة. إنها تحافظ على مجموعة واسعة وأسعار منخفضة للعملاء.

من ناحية أخرى، يتخذ هوم ديبوت حذره قبل إصدار نتائج الربع. قال متحدث باسم هوم ديبوت، “نحن، مع موردينا، نراقب التطورات وسنعمل عن كثب لإدارتها بهدف أن نكون مدافعين عن قيمة عملائنا.”

انخفض عدد السفن الشحن والحاويات القادمة من الصين إلى الولايات المتحدة

منذ إعلان الرسوم الجمركية في أوائل أبريل، انخفض عدد السفن الشحن والحاويات القادمة من الصين إلى الولايات المتحدة بشكل كبير.

لشهرَي أبريل ومايو، وجدت سي إنتليجنس أن هناك 90 رحلة بحرية فارغة على المسارات التجارية بين آسيا وأمريكا الشمالية على كل من الساحل الشرقي والساحل الغربي. 

أربعون من هذه الرحلات الملغاة كانت تديرها Ocean Alliance، وهي مجموعة من السفن الشحن تشمل COSCO وOOCL المملوكة والمُدارة صينياً، وEvergreen المملوكة تايوانياً، وCMA المملوكة فرنسياً.

تقول شركات اللوجستيات وحاملات السفن إن الحجوزات انخفضت بنسبة تتراوح بين 30% إلى 50%.

تستخدم حاملات السفن سفناً أصغر لنقل التجارة لأن الشركات توقفت عن طلب تصنيع السلع، وهناك حاويات أقل لملئها. شركتان شحن تستخدمان سفناً أصغر بين آسيا والساحل الغربي لأمريكا الشمالية هما MSC، أكبر حامل سفن في العالم، والتحالف Gemini.

أيضاً، بيانات Intelligence التي تنظر في تأثيرات الرحلات المتأخرة وتغييرات السفن تظهر أن قدرة حاويات MSC انخفضت بنسبة 28% على أساس سنوي. انخفضت أيضاً قدرة حاويات Ocean Alliance بنسبة 26% على أساس سنوي.