12.000 contêineres de navios com as primeiras tarifas de +145% chegam aos portos dos EUA
- 12.000 contêineres de carga sujeitos às tarifas de mais de 145% impostas por Trump estão nos primeiros navios de carga chineses que chegam aos Portos de Los Angeles e Long Beach.
- Empresas de logística e transportadoras marítimas informam que as reservas caíram entre 30% e 50%.
- Os consumidores americanos sentirão em breve o impacto das tarifas: mais cinco navios de carga devem chegar nos próximos dias.
Cerca de 12.000 contêineres de envio, sujeitos às tarifas de mais de 145% do presidente Trump, estão no primeiro grupo de navios de carga chineses a chegar aos Portos de Los Angeles e Long Beach. Esses contêineres transportam mercadorias de empresas como Amazon, Home Depot, Ikea, Ralph Lauren e Tractor Supply.
De acordo com Marine Traffic, sete dos navios deixaram a China após o anúncio das tarifas de mais de 145% e agora estão nos dois portos mais movimentados do país para tráfego de contêineres da Ásia.
As mercadorias dentro dos contêineres são uma ampla gama de bens de consumo. Agora, os consumidores estão prestes a sentir o peso das tarifas. Mais cinco navios de carga devem chegar nos próximos dias.
Os produtos de consumo nos contêineres de envio
Trump disse na sexta-feira, antes de importantes negociações comerciais, que estava pronto para baixar os impostos sobre a China para 80%. Trump escreveu em Truth Social, “80% Tarifa na China parece correta! Para Scott B.”
Ele estava se referindo à reunião neste fim de semana na Suíça, organizada entre o Secretário do Tesouro Scott Bessent e alguém da China. No entanto, 80% ainda é uma taxa que muitas empresas provavelmente considerariam muito alta, mas é melhor do que as tarifas de 145%
145% tarifas ainda atingirão muitos produtos de consumo. A Amazon trouxe muitos produtos diferentes para vendedores, como freezers, fritadeiras, mousepads, estantes de livros, sofás de sala de estar, artigos domésticos, roupas e móveis.
A Tractor Shipping envia ventiladores de tambor portáteis, ferramentas de jardim e botas de trabalho masculinas. Além disso, a Home Depot conseguiu passar lâmpadas e ventiladores de teto pela alfândega. Há também móveis da Ikea, toucas e óculos de natação da Speedo, caixas de lenços da Procter & Gamble, placas de circuito impresso da Samsung, micro-ondas e peças para geladeiras.
Em resposta, a Amazon disse em um e-mail que está trabalhando com sua “ampla e variada gama de parceiros de venda valiosos em suas lojas para apoiá-los na adaptação ao ambiente em evolução. Ela mantém uma ampla seleção e preços baixos para os clientes.
Por outro lado, a Home Depot está tomando cuidado antes de divulgar seus resultados trimestrais. Um porta-voz da Home Depot disse: “Nós, junto com nossos fornecedores, estamos monitorando os desenvolvimentos e trabalharemos de perto para gerenciar com o objetivo de sermos os defensores do valor dos nossos clientes.”
O número de navios de carga e contêineres de envio vindos da China para os EUA caiu
Desde que as tarifas foram anunciadas no início de abril, o número de navios de carga e contêineres de envio vindos da China para os EUA caiu drasticamente.
Para os meses de abril e maio, a Sea Intelligence descobriu que houve 90 viagens canceladas nas rotas comerciais entre a Ásia e a América do Norte, tanto na Costa Leste quanto na Costa Oeste.
Quarenta e oito dessas viagens canceladas foram operadas pela Ocean Alliance, um grupo de navios de carga que inclui a COSCO e OOCL, de propriedade e operação chinesas, a Evergreen, de propriedade taiwanesa, e a CMA, de propriedade francesa.
Empresas de logística e transportadoras marítimas dizem que as reservas caíram entre 30% e 50%.
As transportadoras marítimas estão usando navios menores para mover o comércio porque as empresas pararam de encomendar mercadorias para fabricação, e há menos contêineres para preencher. Duas empresas de frete que usam navios menores entre a Ásia e a Costa Oeste da América do Norte são a MSC, a maior transportadora marítima do mundo, e a Gemini Alliance.
Além disso, dados da Intelligence que analisam os efeitos de viagens atrasadas e mudanças de embarcações mostram que a capacidade de contêineres da MSC caiu 28% em relação ao ano anterior. A capacidade de contêineres da Ocean Alliance também caiu 26% em relação ao ano anterior.
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Florence Muchai
Florence cobre notícias sobre criptoativos, jogos, tecnologia e IA há 6 anos. Sua graduação em Estudos de Computação na Meru University of Science and Technology e em Gestão de Desastres e Diplomacia Internacional no MMUST equipam-na plenamente com habilidades linguísticas, de observação e técnicas. Florence trabalhou no VAP Group e como editora em várias casas de mídia de criptoativos.
