12.000 container con le prime tariffe del 145%+ arrivano ai porti statunitensi
- 12.000 containeri soggetti ai dazi Trump superiori al 145% si trovano sul primo gruppo di navi da carico cinesi in arrivo ai porti di Los Angeles e Long Beach.
- Le aziende di logistica e le compagnie di navigazione marittima segnalano che le prenotazioni sono diminuite dal 30% al 50%.
- I consumatori statunitensi stanno per subire il peso dei dazi: nelle prossime giorni sono attive l'arrivo di altre 5 navi da carico.
Circa 12.000 container soggetti alle tariffe del 145%+ del presidente Trump sono sul primo gruppo di navi da carico cinesi che arrivano ai porti di Los Angeles e Long Beach. Questi container trasportano merci da aziende come Amazon, Home Depot, Ikea, Ralph Lauren e Tractor Supply.
Secondo Marine Traffic, sette delle navi sono partite dalla Cina dopo l'annuncio delle tariffe superiori al 145% e sono ora ai due porti più trafficati del paese per il traffico di container dall'Asia.
Le merci all'interno dei container sono una vasta gamma di beni di consumo. Ora, i consumatori stanno per sentire il peso delle tariffe. Altre cinque navi da carico dovrebbero arrivare nei prossimi giorni.
I prodotti di consumo nei container di spedizione
Trump ha detto venerdì, prima di importanti colloqui commerciali, che era pronto ad abbassare le tasse sulla Cina all'80%. Trump ha scritto su Truth Social, “80% Tariffa sulla Cina sembra giusta! Fino a Scott B.”
Si riferiva all'incontro di questo fine settimana in Svizzera che è stato organizzato tra il Segretario del Tesoro Scott Bessent e qualcuno dalla Cina. Tuttavia, l'80% è ancora un tasso che molte imprese probabilmente considererebbero molto alto, ma è meglio delle tariffe del 145%
145% le tariffe colpiranno ancora molti beni di consumo. Amazon ha introdotto molti beni diversi per i venditori, come congelatori, friggitrici, mouse pad, librerie, divani per il soggiorno, articoli per la casa, abbigliamento e mobili.
Tractor Supply spedisce ventilatori a tamburo portatili, attrezzi da giardino e stivali da lavoro per uomini. Inoltre, Home Depot è stata in grado di far passare lampade e ventilatori da soffitto attraverso la dogana. C'è anche mobili da Ikea, berretti da nuoto e occhiali da Speedo, scatole di fazzoletti da Procter & Gamble, circuiti stampati da Samsung, microonde e parti per frigoriferi.
In risposta, Amazon ha dichiarato in una email che sta collaborando con la sua "ampia e variegata gamma di preziosi partner venditori nei loro negozi per supportarli nell'adattamento all'ambiente in evoluzione. Mantiene una vasta selezione e prezzi bassi per i clienti.
D'altra parte, Home Depot sta prendendola con calma prima di pubblicare i risultati trimestrali. Un portavoce di Home Depot ha dichiarato: "Noi, insieme ai nostri fornitori, stiamo monitorando gli sviluppi e collaboreremo strettamente per gestire la situazione con l'obiettivo di essere i difensori del valore per i nostri clienti."
Il numero di navi da carico e container provenienti dalla Cina verso gli Stati Uniti è diminuito
Dall'annuncio dei dazi all'inizio di aprile, il numero di navi da carico e container provenienti dalla Cina verso gli Stati Uniti è diminuito in modo significativo.
Per i mesi di aprile e maggio, Sea Intelligence ha rilevato che ci sono state 90 partenze annullate sulle rotte commerciali tra Asia e Nord America, sia sulla costa orientale che su quella occidentale.
Quarantotto di quelle partenze cancellate sono state gestite da Ocean Alliance, un gruppo di navi da carico che include COSCO e OOCL di proprietà e gestione cinese, Evergreen di proprietà taiwanese e CMA di proprietà francese.
Le aziende di logistica e le compagnie di navigazione marittima affermano che le prenotazioni sono diminuite da un 30% a un 50%.
Le compagnie di navigazione marittima stanno utilizzando navi più piccole per movimentare il commercio perché le aziende hanno smesso di ordinare beni da produrre e ci sono meno container da riempire. Due società di trasporto che utilizzano navi più piccole tra l'Asia e la costa occidentale del Nord America sono MSC, la più grande compagnia di navigazione marittima al mondo, e la Gemini Alliance.
Inoltre, i dati di Intelligence che esaminano gli effetti delle partenze ritardate e dei cambi di nave mostrano che la capacità containerizzata di MSC è diminuita del 28% su base annua. La capacità containerizzata di Ocean Alliance è anch'essa diminuita del 26% su base annua.
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Florence Muchai
Florence si occupa di notizie relative a criptovalute, gaming, tecnologia e AI da oltre 6 anni. I suoi studi in Informatica presso l'Università Meru di Scienze e Tecnologia e in Gestione delle Emergenze e Diplomazia Internazionale presso il MMUST le hanno fornito eccellenti competenze linguistiche, osservative e tecniche. Florence ha lavorato al VAP Group e come editor per diverse testate specializzate in criptovalute.
