BYD vise 1,3 million de ventes à l'étranger alors que le marché chinois des véhicules électriques se calme

BYD prévoit de vendre 1,3 million de véhicules sur les marchés internationaux cette année, soit une augmentation de près de 25 % par rapport à 2025, alors que le géant chinois des voitures électriques se tourne vers l'étranger tout en faisant face à des pressions croissantes sur son marché national.

Li Yunfei, directeur général de la division marque et relations publiques de BYD, a annoncé l'objectif de ventes à l'étranger lors d'une conférence de presse à Shanghai samedi. Cet objectif représente une augmentation par rapport aux 1,05 million de véhicules vendus par l'entreprise hors de Chine l'année dernière.

Cette volonté d'accroître ses ventes à l'international intervient alors que BYD doit faire face à un contexte plus difficile sur son marché domestique.tronexcellents résultats à l'étranger l'an dernier ont permis au constructeur automobile de se hisser au premier rang mondial des véhicules électriques, dépassant ainsi Tesla. Mais l'entreprise est désormais confrontée à un fléchissement de la demande en Chine, le gouvernement réduisant les programmes incitant à l'achat de voitures électriques et ses concurrents locaux intensifiant leur offensive.

Ce nouvel objectif pourrait être inférieur aux attentes de certains analystes financiers. Citigroup a indiqué en novembre que BYD visait des ventes à l'étranger de 1,5 à 1,6 million d'unités en 2026, d'après des entretiens avec les dirigeants de l'entreprise.

Le marché chinois des véhicules électriques entre dans une nouvelle phase cette année, marquée par d'importantes modifications des programmes de soutien gouvernementaux. Depuis le 1er janvier, les acheteurs de véhicules à énergies nouvelles ne bénéficient plus d'une exonération fiscale totale. Ils ne perçoivent désormais que la moitié de l'exonération précédente, selon CarNewsChina.

Les analystes prévoient un ralentissement de la croissance des ventes de véhicules électriques et hybrides rechargeables cette année. Selon Bloomberg, les ventes combinées de ces véhicules devraient progresser d'environ 10 % en 2026, une forte baisse par rapport à la croissance de 18 % enregistrée en 2025.

Le gouvernement chinois a également modifié le fonctionnement de son programme de reprise. Les nouvelles règles relèvent le prix minimum requis pour bénéficier de la remise maximale, ce qui signifie que les modèles les moins chers sont moins bien rémunérés. Ces subventions ajustées affectent particulièrement les marques comme BYD, qui se concentrent sur les véhicules à bas prix.

BYD et les autres constructeurs chinois de véhicules électriques évoluent désormais dans un contexte profondément transformé. Sur le marché intérieur, la vente de chaque véhicule doit être plus fructueuse face à la diminution des aides gouvernementales et à la concurrence accrue entre les entreprises. À l'international, ils sont confrontés à des obstacles tels que les droits de douane, mais entrevoient également des opportunités, notamment sur des marchés majeurs comme l'Europe qui envisagent de nouvelles approches.

L'Europe adopte une approche accueillante

L'Union européenne envisage une nouvelle approche qui remplacerait les droits de douane élevés sur les importations par des prix minimaux. Ce changement témoigne d'une amélioration des relations bilatérales après des mois de tensions commerciales.

Dans le cadre du plan européen, les constructeurs automobiles chinois accepteraient de vendre leurs véhicules à des prix égaux ou supérieurs à un certain seuil, plutôt que de payer des droits de douane à la frontière. Ce système de tarification tiendrait compte des subventions publiques perçues par les constructeurs.

les marques chinoises progressent régulièrement en Europe. En novembre 2025, elles détenaient 12,8 % du marché européen des véhicules électriques. Cette présence croissante démontre que les constructeurs automobiles chinois peuvent être compétitifs même en raison des coûts supplémentaires liés aux formalités douanières.

L'ascension de BYD intervient alors que Tesla est confrontée à ses propres difficultés. Les livraisons de Tesla en 2025 ont chuté de 8,6 % pour atteindre 1,64 million d'unités, contre 1,79 million en 2024, marquant ainsi une deuxième année consécutive de baisse pour le constructeur américain de véhicules électriques. Ce recul a permis à BYD de consolider sa position de premier vendeur mondial de véhicules électriques.

Pour BYD, la stratégie semble claire : accroître les ventes à l’international pour compenser le ralentissement de la croissance sur le marché domestique. La capacité de l’entreprise à atteindre son objectif de 1,3 million d’unités, voire à le dépasser comme l’ont prédit certains analystes, dépendra de la rapidité avec laquelle ces évolutions du marché se produiront en Chine et en Europe au cours des prochains mois.