BYD apunta a 1.3 millones de ventas en el extranjero mientras se enfría el mercado chino de EV
- BYD tiene como objetivo 1,3 millones de ventas en el extranjero en 2026, un aumento del 25% respecto a 2025, a medida que aumentan las presiones en el mercado interno.
- China reduce a la mitad los beneficios fiscales para vehículos eléctricos y ajusta los subsidios por canje, frenando el crecimiento esperado del mercado al 10%.
- La UE sopesa sustituir los aranceles elevados por un sistema de precios mínimos para los vehículos eléctricos chinos en medio de una mejora de las relaciones comerciales.
BYD planea vender 1,3 millones de vehículos en mercados internacionales este año, lo que supone un aumento de casi el 25% respecto a 2025, mientras el gigante chino de los coches eléctricos mira hacia el exterior ante crecientes presiones en su mercado local.
Li Yunfei, director general de la división de marca y relaciones públicas de BYD, anunció el objetivo de ventas en el extranjero durante una rueda de prensa en Shanghai el sábado. Esta meta representa un incremento frente al millón 50 mil vehículos que la compañía vendió fuera de China el año pasado.
El impulso para aumentar las ventas internacionales se produce mientras BYD enfrenta un entorno más difícil en su mercado nacional. El sólido desempeño en el exterior el año pasado permitió al fabricante automotriz ocupar el primer lugar mundial en vehículos eléctricos, superando a Tesla. Sin embargo, ahora la empresa enfrenta una demanda debilitada en China, ya que el gobierno reduce los programas que incentivaban la compra de vehículos eléctricos y los rivales locales intensifican su competencia.
El nuevo objetivo podría quedar por debajo de lo esperado por algunos analistas financieros. Citigroup indicó en noviembre que BYD estaba trabajando hacia ventas en el extranjero de entre 1,5 y 1,6 millones de unidades en 2026, según conversaciones con líderes de la compañía.
China reduce los incentivos para vehículos eléctricos
El mercado de vehículos eléctricos de China entra este año en una nueva fase con importantes cambios en los programas de apoyo gubernamental. Desde el 1 de enero, los compradores de vehículos de energía nueva ya no reciben un beneficio fiscal completo en sus compras. En su lugar, ahora solo obtienen la mitad de la exención anterior, según CarNewsChina.
Los observadores del mercado predicen que el crecimiento de las ventas de vehículos eléctricos e híbridos enchufables se ralentizará este año. Bloomberg informa que se espera que las ventas combinadas de estos vehículos crezcan alrededor de un 10% en 2026, una caída drástica respecto al crecimiento del 18% registrado en 2025.
El gobierno chino también ha modificado el funcionamiento de su programa de renovación. Las nuevas normas elevan el precio mínimo necesario para obtener el reembolso máximo, lo que significa que los modelos más económicos reciben menos apoyo. Estas subvenciones ajustadas afectan especialmente a marcas como BYD, que se centran en vehículos de menor precio.
BYD y otros fabricantes chinos de vehículos eléctricos operan ahora en un panorama cambiado. En casa, deben esforzarse más por cada venta a medida que disminuye la ayuda gubernamental y más empresas compiten por los clientes. En el extranjero, enfrentan barreras como aranceles, pero también ven oportunidades mientras mercados clave como Europa consideran nuevos enfoques.
Europa adopta un enfoque acogedor
La Unión Europea está considerando un nuevo enfoque que sustituiría los altos aranceles de importación por requisitos de precio mínimo. Este cambio señala una mejora en las relaciones entre ambas partes tras meses de fricciones comerciales.
Bajo el plan europeo, los fabricantes chinos de automóviles acordarían vender sus vehículos a precios iguales o superiores a ciertos umbrales en lugar de pagar aranceles en la frontera. El sistema de precios tendría en cuenta las subvenciones gubernamentales que reciben los fabricantes.
Las marcas chinas han logrado un progreso constante en Europa a pesar de los aranceles. En noviembre de 2025, detentaban el 12,8% del mercado europeo de vehículos eléctricos. Esta creciente presencia demuestra que los fabricantes chinos pueden competir incluso cuando enfrentan costos adicionales en la frontera.
El ascenso de BYD ocurre mientras Tesla lucha con sus propios desafíos. Las entregas de Tesla en 2025 cayeron un 8,6% hasta 1,64 millones desde 1,79 millones en 2024, marcando un segundo año consecutivo de descenso para el fabricante estadounidense de vehículos eléctricos. La caída ayudó a BYD a consolidar su posición como el mayor vendedor mundial de vehículos eléctricos.
Para BYD, la estrategia parece clara: aumentar las ventas en el extranjero para compensar el crecimiento más lento en el mercado local. Si la empresa podrá alcanzar su objetivo de 1,3 millones de unidades, o incluso superarlo como predijeron algunos analistas, dependerá de la rapidez con la que se desarrollen estos cambios de mercado tanto en China como en Europa durante los próximos meses.
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Noor Bazmi
Noor Bazmi contribuye al equipo de noticias de Cryptopolitan con una licenciatura en Estudios de Medios. Noor cubre noticias sobre blockchain, criptomonedas, inteligencia artificial, grandes tecnológicas, mercados de VE, economía global y cambios en políticas gubernamentales. Está cursando estudios de marketing para conectar con audiencias globales.
