BYD нацеливается на 1.3 млн зарубежных продаж по мере охлаждения рынка электромобилей в Китае

BYD планирует продать 1,3 млн автомобилей на международных рынках в этом году, что почти на 25% больше, чем в 2025 году, поскольку китайский гигант электромобилей смотрит за рубеж, сталкиваясь с растущим давлением внутри страны.

Ли Юньфэй, генеральный менеджер подразделения бренда и общественных связей BYD, объявил о цели зарубежных продаж на брифинге для СМИ в Шанхае в субботу. Эта цель представляет собой увеличение по сравнению с 1,05 млн автомобилей, которые компания продала за пределами Китая в прошлом году.

Стремление к увеличению международных продаж происходит на фоне более сложной обстановки на домашнем рынке BYD. Сильные результаты за рубежом в прошлом году помогли автопроизводителю занять первое место в мире по электромобилям, обойдя Tesla. Но теперь компания сталкивается со снижением спроса в Китае, поскольку правительство сворачивает программы, поощрявшие покупку электромобилей, а местные конкуренты усиливают свою игру.

Новая цель может не соответствовать ожиданиям некоторых финансовых аналитиков. Citigroup заявила в ноябре, что BYD работает над достижением зарубежных продаж в объеме 1,5–1,6 млн единиц в 2026 году, основываясь на разговорах с руководством компании.

Рынок электромобилей Китая в этом году вступает в новую фазу с серьезными изменениями в государственных программах поддержки. С 1 января покупатели новых энергетических транспортных средств больше не получают полную налоговую льготу на покупки. Вместо этого они теперь получают только половину предыдущего освобождения, согласно CarNewsChina.

Наблюдатели рынка прогнозируют замедление роста продаж электромобилей и подключаемых гибридных автомобилей в этом году. Bloomberg сообщает, что совокупные продажи этих автомобилей, как ожидается, вырастут примерно на 10% в 2026 году, что является резким снижением по сравнению с ростом на 18%, наблюдавшимся в 2025 году.

Китайское правительство также изменило порядок работы своей программы утилизации. Новые правила повышают минимальную цену, необходимую для получения максимальной скидки, что означает, что более дешевые модели получают меньшую поддержку. Эти скорректированные субсидии особенно затрагивают бренды, такие как BYD, которые фокусируются на автомобилях низкого ценового сегмента.

BYD и другие китайские производители электромобилей теперь работают в изменившемся ландшафте. Дома им приходится работать усерднее за каждую продажу по мере уменьшения государственной помощи и усиления конкуренции за клиентов. За рубежом они сталкиваются с барьерами, такими как тарифы, но также видят возможности, поскольку такие крупные рынки, как Европа, рассматривают новые подходы.

Европа принимает приветливый подход

Европейский союз рассматривает новый подход, который заменил бы высокие импортные налоги требованиями к минимальной цене. Этот сдвиг сигнализирует об улучшении отношений между двумя сторонами после месяцев торговых трений.

В рамках европейского плана китайские автопроизводители согласятся продавать свои автомобили по ценам, равным или превышающим определенные уровни, вместо уплаты тарифов на границе. Система ценообразования будет учитывать государственные субсидии, которые получают производители.

Китайские бренды делают стабильные успехи в Европе, несмотря на тарифы. В ноябре 2025 года они занимали 12,8% европейского рынка электромобилей. Это растущее присутствие показывает, что китайские автопроизводители могут конкурировать, даже сталкиваясь с дополнительными издержками на границе.

Рост BYD происходит на фоне борьбы Tesla с собственными проблемами. Поставки Tesla в 2025 году упали на 8,6% до 1,64 млн с 1,79 млн в 2024 году, что стало вторым годом подряд снижения для американского производителя электромобилей. Это падение помогло BYD укрепить свою позицию как крупнейшего в мире продавца электромобилей.

Для BYD стратегия кажется ясной. Увеличивать зарубежные продажи, чтобы компенсировать более медленный рост дома. Сможет ли компания достичь своей цели в 1,3 млн единиц или превысит ее, как прогнозировали некоторые аналитики, будет зависеть от того, насколько быстро эти рыночные изменения развернутся как в Китае, так и в Европе в ближайшие месяцы.