Компания BYD рассчитывает на 1,3 миллиона продаж за рубежом на фоне охлаждения китайского рынка электромобилей

Компания BYD планирует продать 1,3 миллиона автомобилей на международных рынках в этом году, что почти на 25% больше, чем в 2025 году, поскольку китайский гигант по производству электромобилей ориентируется на зарубежные рынки, сталкиваясь при этом с растущим давлением на внутреннем рынке.

Ли Юньфэй, генеральный директор подразделения по связям с общественностью и бренду BYD, объявил о целевом показателе продаж за рубежом на брифинге для СМИ в Шанхае в субботу. Этот показатель представляет собой увеличение по сравнению с 1,05 миллионами автомобилей, проданных компанией за пределами Китая в прошлом году.

Стремление к расширению международных продаж происходит на фоне ужесточения условий на внутреннем рынке BYD.tronпоказатели за рубежом в прошлом году помогли автопроизводителю занять первое место в мире по продажам электромобилей, обогнав Tesla. Но теперь компания сталкивается с ослаблением спроса в Китае, поскольку правительство сворачивает программы, поощрявшие покупку электромобилей, а местные конкуренты активизируют свою деятельность.

Новая целевая отметка может оказаться ниже ожиданий некоторых финансовых аналистов. В ноябре Citigroup заявила, что BYD, основываясь на переговорах с руководством компании, работает над достижением объема продаж за рубежом в размере от 1,5 до 1,6 миллиона единиц к 2026 году.

Китайский рынок электромобилей в этом году вступает в новую фазу благодаря существенным изменениям в государственных программах поддержки. С 1 января покупатели электромобилей больше не получают полную налоговую льготу на свои покупки. Вместо этого, по данным CarNewsChina, они теперь получают только половину прежней льготы.

Аналитики рынка прогнозируют замедление роста продаж электромобилей и подключаемых гибридных автомобилей в этом году. По данным Bloomberg, совокупные продажи этих автомобилей, как ожидается, вырастут примерно на 10% в 2026 году, что является резким падением по сравнению с 18-процентным ростом, прогнозируемым на 2025 год.

Правительство Китая также изменило порядок работы своей программы обмена старых автомобилей на новые. Новые правила повышают минимальную цену, необходимую для получения максимальной скидки, что означает, что более дешевые модели получают меньшую поддержку. Эти скорректированные субсидии особенно затрагивают такие бренды, как BYD, которые специализируются на автомобилях более низкого ценового сегмента.

BYD и другие китайские производители электромобилей работают в изменившихся условиях. На родине им приходится прилагать больше усилий для каждой продажи, поскольку государственная поддержка сокращается, а всё больше компаний борются за клиентов. За рубежом они сталкиваются с такими барьерами, как тарифы, но также видят возможности, поскольку крупные рынки, такие как Европа, рассматривают новые подходы.

Европа демонстрирует гостеприимный подход

Европейский союз рассматривает новый подход, который заменит высокие импортные пошлины требованиями к минимальным ценам. Этот сдвиг свидетельствует об улучшении отношений между двумя сторонами после нескольких месяцев торговых разногласий.

Согласно европейскому плану, китайские автопроизводители должны были бы согласиться продавать свои автомобили по ценам, равным или превышающим определенные, вместо уплаты таможенных пошлин на границе. Система ценообразования учитывала бы государственные субсидии, которые получают производители.

Китайские бренды, , неуклонно продвигаются в Европе. В ноябре 2025 года их доля на европейском рынке электромобилей составляла 12,8%. Растущее присутствие китайских автопроизводителей показывает, что они могут конкурировать даже при дополнительных затратах на границе.

Рост BYD происходит на фоне собственных проблем Tesla. Поставки Tesla в 2025 году сократились на 8,6% — с 1,79 млн в 2024 году до 1,64 млн автомобилей, что стало вторым годом подряд снижения для американского производителя электромобилей. Это падение помогло BYD укрепить свои позиции в качестве крупнейшего в мире продавца электромобилей.

Для BYD стратегия кажется очевидной: наращивать продажи за рубежом, чтобы компенсировать замедление роста на внутреннем рынке. Достигнет ли компания целевого показателя в 1,3 миллиона единиц или, как предсказывали некоторые аналитики, превзойдет его, будет зависеть от того, насколько быстро произойдут изменения на рынках Китая и Европы в ближайшие месяцы.