BYD punta a 1.3 milioni di vendite all'estero mentre il mercato cinese dei veicoli elettrici si raffredda
- BYD punta a 1,3 milioni di vendite all'estero nel 2026, un aumento del 25% rispetto al 2025, mentre crescono le pressioni sul mercato interno.
- La Cina dimezza gli incentivi fiscali per i veicoli elettrici e modifica i sussidi per il passaggio a modelli più nuovi, rallentando la crescita prevista del mercato al 10%.
- L'UE valuta la sostituzione dei dazi elevati con un sistema di prezzo minimo per i veicoli elettrici cinesi, in un contesto di miglioramento delle relazioni commerciali.
BYD prevede di vendere 1,3 milioni di veicoli nei mercati internazionali quest'anno, segnando un aumento di quasi il 25% rispetto al 2025, mentre il gigante cinese dei veicoli elettrici guarda all'estero affrontando crescenti pressioni a casa.
Li Yunfei, direttore generale della divisione marchio e pubbliche relazioni di BYD, ha annunciato l'obiettivo di vendite all'estero durante una conferenza stampa a Shanghai sabato. L'obiettivo rappresenta un aumento rispetto al milione e 50 mila veicoli che l'azienda ha venduto fuori dalla Cina lo scorso anno.
L'impulso verso maggiori vendite internazionali arriva mentre BYD affronta un ambiente più difficile nel suo mercato domestico. Le forti prestazioni all'estero lo scorso anno hanno aiutato il costruttore a conquistare la prima posizione globale per i veicoli elettrici, superando Tesla. Ma ora l'azienda deve affrontare una domanda in calo in Cina, poiché il governo riduce i programmi che incoraggiavano l'acquisto di veicoli elettrici e i rivali locali intensificano la concorrenza.
Il nuovo obiettivo potrebbe non raggiungere le aspettative di alcuni analisti finanziari. Citigroup ha dichiarato a novembre che BYD stava lavorando verso vendite all'estero di 1,5 milioni a 1,6 milioni di unità nel 2026, sulla base di colloqui con i dirigenti dell'azienda.
La Cina riduce gli incentivi per i veicoli elettrici
Il mercato cinese dei veicoli elettrici sta entrando in una nuova fase quest'anno con importanti cambiamenti ai programmi di sostegno governativo. Dal 1° gennaio, gli acquirenti di veicoli a energia nuova non ottengono più un'esenzione fiscale completa sugli acquisti. Invece, ricevono solo la metà dell'esenzione precedente, secondo CarNewsChina.
Gli osservatori di mercato prevedono che la crescita delle vendite di veicoli elettrici e ibridi plug-in rallenterà quest'anno. Bloomberg riporta che le vendite combinate di questi veicoli dovrebbero crescere di circa il 10% nel 2026, un calo drastico rispetto alla crescita dell'18% registrata nel 2025.
Il governo cinese ha anche modificato il funzionamento del suo programma di rottamazione. Le nuove regole innalzano il prezzo minimo necessario per ottenere il rimborso massimo, il che significa che i modelli più economici ricevono meno sostegno. Questi sussidi adattati colpiscono in particolare marchi come BYD che si concentrano su veicoli a prezzi più bassi.
BYD e altri produttori cinesi di veicoli elettrici operano ora in un panorama cambiato. A casa, devono impegnarsi di più per ogni vendita mentre l'aiuto governativo diminuisce e più aziende lottano per i clienti. All'estero, affrontano barriere come i dazi ma vedono anche opportunità mentre mercati importanti come l'Europa considerano nuovi approcci.
L'Europa adotta un approccio accogliente
L'Unione Europea sta valutando un nuovo approccio che sostituirebbe le alte tasse di importazione con requisiti di prezzo minimo. Questo cambiamento segnala un miglioramento delle relazioni tra le due parti dopo mesi di attriti commerciali.
Secondo il piano europeo, i costruttori automobilistici cinesi concorderebbero di vendere i propri veicoli a prezzi uguali o superiori a determinate soglie invece di pagare dazi alla frontiera. Il sistema di prezzi prenderebbe in considerazione i sussidi governativi ricevuti dai produttori.
I marchi cinesi hanno fatto progressi costanti in Europa nonostante i dazi. Nel novembre 2025, hanno detenuto il 12,8% del mercato europeo dei veicoli elettrici. Questa crescente presenza dimostra che i costruttori automobilistici cinesi possono competere anche quando devono affrontare costi aggiuntivi alla frontiera.
L'ascesa di BYD avviene mentre Tesla affronta le proprie sfide. Le consegne di Tesla del 2025 sono diminuite dell'8,6% a 1,64 milioni rispetto al 1,79 milioni del 2024, segnando il secondo anno consecutivo di calo per il produttore americano di veicoli elettrici. Il calo ha aiutato BYD a consolidare la sua posizione come più grande venditore mondiale di veicoli elettrici.
Per BYD, la strategia sembra chiara: aumentare le vendite all'estero per compensare la crescita più lenta a casa. Se l'azienda potrà raggiungere il suo obiettivo di 1,3 milioni di unità, o spingersi oltre come previsto da alcuni analisti, dipenderà da quanto rapidamente questi cambiamenti di mercato si svilupperanno sia in Cina che in Europa nei prossimi mesi.
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Noor Bazmi
Noor Bazmi contribuisce al team di notizie di Cryptopolitan, dotata di una laurea in Studi dei Media. Noor si occupa di notizie su blockchain, criptovalute, intelligenza artificiale, Big Tech, mercati EV, economia globale e cambiamenti nelle politiche governative. Sta seguendo studi di marketing per connettersi con un pubblico globale.
