BYD mira 1.3 milhão de vendas no exterior com o esfriamento do mercado chinês de EVs

A BYD planeja vender 1,3 milhão de veículos em mercados internacionais este ano, representando um aumento de quase 25% em relação a 2025, enquanto o gigante chinês dos carros elétricos expande suas operações no exterior diante de pressões crescentes no mercado interno.

Li Yunfei, gerente geral da divisão de marcas e relações públicas da BYD, anunciou a meta de vendas no exterior durante uma coletiva de imprensa em Xangai neste sábado. O objetivo representa um aumento em relação aos 1,05 milhão de veículos que a empresa vendeu fora da China no ano passado.

O impulso para aumentar as vendas internacionais ocorre enquanto a BYD enfrenta um ambiente mais desafiador em seu mercado doméstico. O forte desempenho no exterior no ano passado ajudou a montadora a conquistar a liderança global em veículos elétricos, superando a Tesla. Agora, a empresa enfrenta uma demanda enfraquecida na China, à medida que o governo reduz programas que incentivavam a compra de carros elétricos e os concorrentes locais intensificam sua atuação.

A nova meta pode ficar abaixo do esperado por alguns analistas financeiros. Em novembro, o Citigroup informou que a BYD estava trabalhando para atingir vendas no exterior de 1,5 milhão a 1,6 milhão de unidades em 2026, com base em conversas com líderes da empresa.

O mercado chinês de veículos elétricos entra em uma nova fase este ano com grandes mudanças nos programas de apoio governamental. Desde 1º de janeiro, os compradores de veículos de energia nova não recebem mais isenção total de impostos sobre suas compras. Em vez disso, agora recebem apenas metade da isenção anterior, segundo a CarNewsChina.

Especialistas do mercado preveem que o crescimento das vendas de veículos elétricos e híbridos plug-in desacelerará este ano. A Bloomberg relata que as vendas combinadas desses veículos devem crescer cerca de 10% em 2026, uma queda acentuada em relação ao crescimento de 18% registrado em 2025.

O governo chinês também alterou o funcionamento de seu programa de troca por novos modelos. Novas regras elevam o preço mínimo necessário para obter o reembolso máximo, o que significa que modelos mais baratos recebem menos apoio. Esses subsídios ajustados afetam especialmente marcas como a BYD, que foca em veículos de menor preço.

A BYD e outros fabricantes chineses de veículos elétricos agora operam em um cenário alterado. No mercado interno, precisam se esforçar mais por cada venda à medida que o apoio governamental diminui e mais empresas competem por clientes. No exterior, enfrentam barreiras como tarifas, mas também veem oportunidades enquanto mercados importantes como a Europa consideram novas abordagens.

A Europa adota uma abordagem acolhedora

A União Europeia está a considerar uma nova abordagem que substituiria elevadas taxas de importação por requisitos de preço mínimo. Esta mudança sinaliza o melhoramento das relações entre as duas partes após meses de atritos comerciais.

No âmbito do plano europeu, os fabricantes chineses concordariam em vender os seus veículos a preços iguais ou superiores a determinados valores, em vez de pagar tarifas na fronteira. O sistema de precificação teria em conta os subsídios governamentais recebidos pelos fabricantes.

As marcas chinesas têm feito progressos constantes na Europa, apesar das tarifas. Em novembro de 2025, elas detinham 12,8% do mercado europeu de veículos elétricos. Essa presença crescente demonstra que as montadoras chinesas podem competir mesmo enfrentando custos adicionais na fronteira.

O crescimento da BYD ocorre enquanto a Tesla enfrenta seus próprios desafios. As entregas da Tesla em 2025 caíram 8,6% para 1,64 milhão, contra 1,79 milhão em 2024, marcando o segundo ano consecutivo de declínio para a fabricante americana de veículos elétricos. A queda ajudou a BYD a consolidar sua posição como a maior vendedora mundial de veículos elétricos.

Para a BYD, a estratégia parece clara: aumentar as vendas no exterior para compensar o crescimento mais lento no mercado interno. Se a empresa conseguir atingir a sua meta de 1,3 milhão de unidades, ou superá-la como alguns analistas previram, dependerá da rapidez com que estas mudanças de mercado se desenrolarão tanto na China como na Europa nos próximos meses.