Toyota expandirá la red de cargadores rápidos de vehículos eléctricos en los concesionarios de Japón

Toyota Motor agregará más cargadores de vehículos eléctricos de alta velocidad en sus concesionarios en todo Japón, según un anuncio realizado a principios del martes.

La empresa dijo que ya tiene 390 cargadores rápidos y unos 3.800 cargadores de velocidad normal funcionando a nivel nacional.

Un portavoz dijo que Toyota planea aumentar el número de cargadores rápidos a 500 para finales del año fiscal que termina en marzo de 2026. En 2021, Toyota se comprometió a instalar cargadores de alta velocidad en todos sus aproximadamente 5.000 concesionarios nacionales para 2025 como parte de un plan para lanzar 30 nuevos vehículos eléctricos para 2030.

«No nos centramos en alcanzar un número establecido de cargadores, sino que los instalamos según las necesidades y el uso», dijo el portavoz durante una rueda de prensa.

La política oficial de Japón es mucho más ambiciosa. Para 2030, el gobierno planea poner 30.000 cargadores de alta velocidad disponibles a nivel nacional instalándolos en tiendas de conveniencia, estaciones de servicio y otros lugares públicos.

El ministerio de comercio del país proyecta que aproximadamente 10.000 de los 20.000 concesionarios de automóviles de Japón tendrán cargadores rápidos para finales de la década. El CEO de Toyota, Koji Sato, también ha dicho que la empresa podría tener que revisar su objetivo de vender 1,5 millones de vehículos eléctricos anualmente para 2026.

Nissan y Mitsubishi dijeron que ya han colocado estaciones de carga de alta velocidad en la mayoría de sus puntos de venta. Nissan informa que aproximadamente el 90% de sus concesionarios están equipados con cargadores rápidos, y Mitsubishi dice que aproximadamente el 94% de sus ubicaciones ahora los tienen.

Toyota reporta ventas domésticas más lentas mientras expande sus operaciones globales

Los datos de ventas de Toyota muestran los desafíos de la empresa en su país. Las ventas globales en agosto, incluidas Daihatsu Motor y Hino Motors, aumentaron poco más de un 1% respecto al año anterior hasta 900.598 unidades.

Las ventas en el extranjero aumentaron casi un 4% hasta un máximo mensual récord, pero las ventas en Japón cayeron más de un 10%. La producción global creció casi un 4% hasta 837.869 unidades.

Toyota construyó y vendió números récord de vehículos durante siete meses consecutivos, impulsado por un rebote en la demanda de híbridos de gasolina, incluso mientras enfrentaba los aranceles del 15% del presidente Donald Trump sobre coches y piezas de coches enviados a EE. UU. Las ventas de las marcas Toyota y Lexus en agosto aumentaron casi un 14% en EE. UU., pero cayeron un 12% en Japón.

Las ventas de vehículos eléctricos de batería a nivel mundial aumentaron un 35% hasta 17.056 unidades, pero solo se vendieron 18 unidades en Japón. En agosto, Toyota recortó su guía de beneficios anuales, diciendo que los aranceles afectarían su línea de fondo en ¥1,4 billones ($9.500 millones).

La empresa ahora espera ¥3,2 billones en ingresos operativos para el año fiscal que termina en marzo de 2026, por debajo de su previsión anterior de ¥3,8 billones.

Toyota desarrolla el proyecto Woven City mientras busca nuevas tecnologías

Toyota también abrió la primera fase de Woven City, una ciudad experimental cerca del Monte Fuji en Shizuoka destinada a servir como campo de pruebas para tecnologías que incluyen conducción autónoma e inteligencia artificial.

El complejo de 47.000 metros cuadrados (505.903 pies cuadrados) incluye una docena de edificios, como apartamentos modernos donde los empleados vivirán eventualmente.

Durante un recorrido del jueves para medios y partes interesadas, se vio a pocas personas en los senderos limpios. Las demostraciones mostraron patinetes eléctricos, robots automatizados que entregan comestibles o estacionan coches, y una escuela de infancia donde los niños aprenderán inglés básico.

La segunda fase cubrirá 182.000 metros cuadrados e incluirá un circuito de pruebas. Toyota dijo que se espera que alrededor de 2.000 residentes se muden durante esa etapa.

«Sinceramente, no sé cuándo esto producirá resultados», dijo el Vicepresidente Ejecutivo de Woven City, Daisuke Toyoda, hijo del Presidente Akio Toyoda, quien planea vivir allí. «Podríamos ver resultados o salidas inesperadas, o quizás no».

La analista automotriz Julie Boote de Pelham Smithers Associates Ltd. dijo que podría tomar cinco años para que las nuevas tecnologías de Toyota tengan un impacto significativo en su negocio. El analista senior de Bloomberg Intelligence, Tatsuo Yoshida, dijo: «Esto ciertamente no creará negocio hoy, mañana o incluso pasado mañana: el punto es que no hacer nada ya no es una opción».

Los planes para construir un «laboratorio viviente» fueron anunciados por primera vez hace cinco años por el entonces CEO Akio Toyoda. A principios de este año, Akio dijo que Woven City podría no ganar dinero, pero mostraría tecnologías de próxima generación.