Toyota ampliará su red de cargadores rápidos para vehículos eléctricos en sus concesionarios de Japón

Toyota Motor incorporará más cargadores de vehículos eléctricos de alta velocidad en sus concesionarios de todo Japón, según un anuncio realizado el martes por la mañana.

La compañía dijo que ya tiene 390 cargadores rápidos y alrededor de 3.800 cargadores de velocidad normal funcionando en todo el país.

Un portavoz dijo que Toyota planea aumentar la cantidad de cargadores rápidos a 500 para fines del año fiscal que termina en marzo de 2026. En 2021, Toyota se había comprometido a instalar cargadores de alta velocidad en todos sus aproximadamente 5,000 concesionarios nacionales para 2025 como parte de un plan para lanzar 30 nuevos vehículos eléctricos para 2030.

“No nos centramos en conseguir un número determinado de cargadores, sino en instalarlos en función de las necesidades y el uso”, dijo el portavoz durante una rueda de prensa.

La política oficial de Japón es mucho más ambiciosa. Para 2030, el gobierno planea poner a disposición de todo el país 30.000 cargadores de alta velocidad, instalándolos en tiendas de conveniencia, gasolineras y otros lugares públicos.

El Ministerio de Comercio del país proyecta que alrededor de 10.000 de los 20.000 concesionarios de automóviles de Japón contarán con cargadores rápidos para finales de la década. El director ejecutivo de Toyota, Koji Sato, también ha declarado que la compañía podría tener que revisar su objetivo de vender 1,5 millones de vehículos eléctricos al año para 2026.

Nissan y Mitsubishi afirmaron que ya han instalado estaciones de carga rápida en la mayoría de sus concesionarios. Nissan informa que aproximadamente el 90 % de sus concesionarios están equipados con cargadores rápidos, y Mitsubishi afirma que aproximadamente el 94 % de sus sucursales ya los tienen.

Toyota reporta ventas nacionales más lentas mientras expande sus operaciones globales

Los datos de ventas de Toyota reflejan los desafíos que enfrenta la compañía en su mercado nacional. Las ventas globales en agosto, incluyendo Daihatsu Motor y Hino Motors, aumentaron poco más del 1% con respecto al año anterior, alcanzando las 900.598 unidades.

Las ventas en el extranjero aumentaron casi un 4%, alcanzando un máximo mensual récord, pero las ventas en Japón cayeron más del 10%. La producción mundial creció casi un 4%, hasta las 837.869 unidades.

Toyota fabricó y vendió cifras récord de vehículos durante siete meses consecutivos, impulsada por un repunte en la demanda de híbridos de gasolina y electricidad, incluso mientras lidiaba con los aranceles del 15% del presidentedent Trump sobre los automóviles y las piezas de automóviles enviados a los EE. UU. Las ventas de las marcas Toyota y Lexus en agosto aumentaron casi un 14% en los EE. UU., pero cayeron un 12% en Japón.

Las ventas mundiales de vehículos eléctricos de batería aumentaron un 35%, alcanzando las 17.056 unidades, pero solo se vendieron 18 unidades en Japón. En agosto, Toyota recortó su previsión de beneficios anuales, afirmando que los aranceles afectarían sus resultados en 1,4 billones de yenes (9.500 millones de dólares).

La compañía ahora espera un ingreso operativo de ¥3,2 billones para el año fiscal que finaliza en marzo de 2026, por debajo de su pronóstico anterior de ¥3,8 billones.

Toyota desarrolla el proyecto Woven City en busca de nuevas tecnologías

Toyota también inauguró la primera fase de Woven City, una ciudad experimental cerca del monte Fuji en Shizuoka que pretende servir como campo de pruebas para tecnologías como la conducción autónoma y la inteligencia artificial.

El complejo de 47.000 metros cuadrados (505.903 pies cuadrados) incluye una docena de edificios, como modernos apartamentos donde eventualmente vivirán los empleados.

Durante un recorrido el jueves para medios de comunicación y partes interesadas, se vio poca gente en los senderos limpios. Las demostraciones mostraron patinetes eléctricos, robots automatizados que entregan la compra o aparcan coches, y una guardería donde los niños aprenderán inglés básico.

La segunda fase abarcará 182.000 metros cuadrados e incluirá una pista de pruebas. Toyota afirmó que se espera que alrededor de 2.000dentse instalen durante esta etapa.

"Sinceramente, no sé cuándo esto dará resultados", dijo eldent ejecutivo de Woven City, Daisuke Toyoda, hijo del presidente Akio Toyoda, quien planea vivir allí. "Podríamos ver resultados inesperados, o tal vez no"

La analista automotriz Julie Boote, de Pelham Smithers Associates Ltd., afirmó que las nuevas tecnologías de Toyota podrían tardar cinco años en tener un impacto significativo en su negocio. El analista senior de automoción de Bloomberg Intelligence, Tatsuo Yoshida, afirmó: «Esto ciertamente no generará negocio hoy, ni mañana, ni siquiera pasado mañana; la cuestión es que no hacer nada ya no es una opción»

Los planes para construir un "laboratorio viviente" fueron anunciados por primera vez hace cinco años por el entonces director ejecutivo, Akio Toyoda. A principios de este año, Akio afirmó que Woven City podría no generar ingresos, pero sí mostraría tecnologías de última generación.