도요타, 일본 전역 대리점에 전기차 급속 충전 네트워크 확대 예정

도요타 자동차는 화요일 새벽 발표를 통해 일본 전역의 대리점에 고속 전기차 충전기를 추가로 설치할 계획이라고 밝혔습니다.

회사 측은 전국적으로 이미 390개의 고속 충전기와 약 3,800개의 일반 속도 충전기를 운영하고 있다고 밝혔습니다.

도요타 대변인은 2026년 3월 말까지의 회계연도 말까지 급속 충전기 수를 500대로 늘릴 계획이라고 밝혔습니다. 도요타는 2021년, 2030년까지 30종의 신형 전기차를 출시하겠다는 계획의 일환으로 2025년까지 미국 내 약 5,000개 모든 대리점에 고속 충전기를 설치하겠다고 약속한 바 있습니다.

"저희는 정해진 충전기 개수를 달성하는 데 집중하는 것이 아니라, 필요와 사용량에 따라 설치하고 있습니다."라고 대변인은 언론 브리핑에서 밝혔습니다.

일본의 공식 정책은 훨씬 더 야심적입니다. 정부는 2030년까지 편의점, 주유소 및 기타 공공장소에 고속 충전기 3만 대를 설치하여 전국적으로 보급할 계획입니다.

일본 산업통상자원부는 2020년대 말까지 일본 내 자동차 판매점 2만 곳 중 약 1만 곳에 급속 충전기가 설치될 것으로 예상하고 있다. 도요타의 사토 고지 최고경영자(CEO)는 2026년까지 전기차 연간 150만 대 판매 목표를 수정해야 할 수도 있다고 밝혔다.

닛산과 미쓰비시는 이미 대부분의 판매점에 고속 충전소를 설치했다고 밝혔습니다. 닛산은 자사 판매점의 약 90%에 고속 충전기가 설치되어 있다고 보고했으며, 미쓰비시는 약 94%의 판매점에 고속 충전기가 있다고 밝혔습니다.

도요타는 국내 판매 부진을 기록하는 한편 글로벌 사업 확장에 나서고 있다

도요타의 판매 데이터는 회사가 국내 시장에서 겪고 있는 어려움을 보여줍니다. 다이하츠자동차와 히노자동차를 포함한 8월 글로벌 판매량은 전년 동기 대비 1% 남짓 증가한 90만 598대를 기록했습니다.

해외 판매량은 거의 4% 증가하며 월간 최고치를 경신했지만, 일본 내 판매량은 10% 이상 감소했습니다. 전 세계 생산량은 거의 4% 증가한 837,869대를 기록했습니다.

도요타는 가솔린-전기 하이브리드 차량 수요 회복에 힘입어 7개월 연속 사상 최고 수준의 차량 생산 및 판매량을 기록했습니다. 이는 도널드 트럼프 대통령이 미국으로 수출되는 자동차 및 자동차 부품에 15%의 관세를 부과한 상황에서도 달성한 성과입니다.dent 월 도요타와 렉서스 브랜드의 미국 내 판매량은 약 14% 증가했지만, 일본.

전 세계 배터리 전기차 판매량은 35% 증가한 17,056대를 기록했지만, 일본에서는 단 18대만 판매되었습니다. 도요타는 지난 8월 관세로 인해 연간 순이익이 1조 4천억 엔(95억 달러) 감소할 것으로 예상하며 연간 수익 전망치를 하향 조정했습니다.

이 회사는 2026년 3월 말로 끝나는 회계연도의 영업이익을 기존 전망치인 3조 8천억 엔에서 3조 2천억 엔으로 하향 조정했습니다.

도요타는 새로운 기술 모색의 일환으로 우븐 시티(Woven City) 프로젝트를 개발하고 있습니다

도요타는 또한 자율주행 및 인공지능을 포함한 기술 테스트 장소로 활용될 예정인 시즈오카현 후지산 인근의 실험 도시인 워븐 시티 1단계 개장을 완료했습니다.

47,000제곱미터(505,903제곱피트) 규모의 이 복합 단지에는 직원들이 최종적으로 거주하게 될 현대식 아파트를 비롯한 12개의 건물이 포함되어 있습니다.

목요일 언론 및 관계자들을 대상으로 한 투어 동안 깨끗하게 정돈된 산책로에는 사람이 거의 보이지 않았습니다. 시연에서는 전동 스쿠터, 식료품 배달이나 주차를 해주는 자동 로봇, 그리고 아이들이 기초 영어를 배우게 될 유치원 등이 소개되었습니다.

2단계 개발에는 182,000제곱미터 규모의 부지가 포함되며, 시험 주행 코스도 조성될 예정입니다. 도요타는 이 단계에서 약 2,000명의dent이 입주할 것으로 예상한다고 밝혔습니다.

워븐 시티의 부사장인dent 다이스케는 “솔직히 언제쯤 결과가 나올지는 모르겠습니다.”라고 말했습니다. 그는 도요다 아키오 회장의 아들이자 워븐 시티에 거주할 계획입니다. “예상치 못한 결과나 성과가 나타날 수도 있고, 그렇지 않을 수도 있습니다.”

펠햄 스미더스 어소시에이츠의 자동차 분석가 줄리 부트는 도요타의 신기술이 사업에 의미 있는 영향을 미치려면 5년이 걸릴 수 있다고 말했다. 블룸버그 인텔리전스의 수석 자동차 분석가 타츠오 요시다는 "이 기술이 당장, 내일, 심지어 모레라도 사업에 실질적인 도움이 되지는 않을 것이다. 중요한 것은 아무것도 하지 않는 것은 더 이상 선택지가 아니라는 점이다."라고 말했다

‘리빙 랩’ 건설 계획은 5년 전 당시 최고경영자였던 아키오 토요다가 처음 발표했습니다. 올해 초 아키오 CEO는 우븐 시티가 수익을 내지는 못할 수도 있지만 차세대 기술을 선보일 것이라고 말했습니다.