Toyota va étendre son réseau de bornes de recharge rapide pour véhicules électriques dans ses concessions japonaises

Toyota Motor va installer davantage de bornes de recharge rapide pour véhicules électriques dans ses concessions à travers le Japon, selon une annonce faite mardi matin.

L'entreprise a indiqué qu'elle disposait déjà de 390 bornes de recharge rapide et d'environ 3 800 bornes de recharge à vitesse normale en service dans tout le pays.

Un porte-parole a déclaré que Toyota prévoyait d'augmenter le nombre de bornes de recharge rapide à 500 d'ici la fin de l'exercice financier se terminant en mars 2026. En 2021, Toyota s'était engagée à installer des bornes de recharge rapide dans l'ensemble de ses quelque 5 000 points de vente aux États-Unis d'ici 2025, dans le cadre d'un plan visant à lancer 30 nouveaux véhicules électriques d'ici 2030.

« Nous ne cherchons pas à atteindre un nombre précis de bornes de recharge, mais nous les installons plutôt en fonction des besoins et de l'utilisation », a déclaré le porte-parole lors d'un point de presse.

La politique officielle du Japon est bien plus ambitieuse. D'ici 2030, le gouvernement prévoit de déployer 30 000 bornes de recharge rapide à travers le pays, en les installant dans les supérettes, les stations-service et autres lieux publics.

Le ministère japonais du Commerce prévoit qu'environ 10 000 des 20 000 concessions automobiles du Japon seront équipées de bornes de recharge rapide d'ici la fin de la décennie. Le PDG de Toyota, Koji Sato, a également indiqué que l'entreprise pourrait devoir revoir son objectif de vente de 1,5 million de véhicules électriques par an d'ici 2026.

Nissan et Mitsubishi ont indiqué avoir déjà installé des bornes de recharge rapide dans la plupart de leurs points de vente. Nissan précise qu'environ 90 % de ses concessions sont équipées de chargeurs rapides, et Mitsubishi annonce que près de 94 % de ses sites en sont désormais pourvus.

Toyota annonce un ralentissement de ses ventes intérieures malgré le développement de ses activités à l'international

de vente de Toyota Les chiffres témoignent des difficultés rencontrées par l'entreprise sur son marché domestique. Les ventes mondiales en août, incluant celles de Daihatsu Motor et Hino Motors, ont progressé d'un peu plus de 1 % par rapport à l'année précédente, pour atteindre 900 598 unités.

Les ventes à l'étranger ont progressé de près de 4 % pour atteindre un niveau mensuel record, mais les ventes au Japon ont chuté de plus de 10 %. La production mondiale a augmenté de près de 4 % pour s'établir à 837 869 unités.

Toyota a construit et vendu un nombre record de véhicules pendant sept mois consécutifs, grâce à une reprise de la demande de véhicules hybrides essence-électrique, même si elle devait faire face aux droits de douane de 15 % imposés par le présidentdent Trump sur les voitures et les pièces automobiles expédiées aux États-Unis. Les ventes des marques Toyota et Lexus ont augmenté de près de 14 % aux États-Unis en août, mais ont chuté de 12 % au Japon.

Les ventes mondiales de véhicules électriques à batterie ont progressé de 35 % pour atteindre 17 056 unités, mais seulement 18 unités ont été vendues au Japon. En août, Toyota a revu à la baisse ses prévisions de bénéfices annuels, expliquant que les droits de douane amputeraient son résultat net de 1 400 milliards de yens (9,5 milliards de dollars).

L'entreprise prévoit désormais un résultat d'exploitation de 3,2 billions de yens pour l'exercice fiscal se terminant en mars 2026, contre 3,8 billions de yens précédemment prévus.

Toyota développe le projet Woven City dans le cadre de sa recherche de nouvelles technologies

Toyota a également inauguré la première phase de Woven City, une ville expérimentale située près du mont Fuji à Shizuoka, destinée à servir de terrain d'essai pour des technologies telles que la conduite autonome et l'intelligence artificielle.

Le complexe de 47 000 mètres carrés (505 903 pieds carrés) comprend une douzaine de bâtiments, tels que des appartements modernes où les employés vivront à terme.

Lors d'une visite organisée jeudi pour les médias et les partenaires, les allées nettoyées étaient peu fréquentées. Des démonstrations ont présenté des trottinettes électriques, des robots automatisés livrant des courses ou garant des voitures, et une école maternelle où les enfants apprendront les bases de l'anglais.

La deuxième phase s'étendra sur 182 000 mètres carrés et comprendra une piste d'essai. Toyota prévoit qu'environ 2 000dents'y installeront durant cette phase.

« Honnêtement, je ne sais pas quand cela portera ses fruits », a déclaré Daisuke Toyoda, vice-dent exécutif de Woven City et fils du président Akio Toyoda, qui prévoit d'y résider. « Nous pourrions observer des résultats inattendus, ou non. »

Julie Boote, analyste automobile chez Pelham Smithers Associates Ltd., estime qu'il faudra peut-être cinq ans avant que les nouvelles technologies de Toyota n'aient un impact significatif sur son activité. Tatsuo Yoshida, analyste automobile senior chez Bloomberg Intelligence, déclare : « Cela ne générera certainement pas de chiffre d'affaires aujourd'hui, demain ou même après-demain ; l'important, c'est que l'inaction n'est plus envisageable. »

Le projet de construction d'un « laboratoire vivant » a été annoncé il y a cinq ans par Akio Toyoda, alors PDG. Plus tôt cette année, Akio a déclaré que Woven City ne serait peut-être pas rentable, mais qu'elle présenterait des technologies de nouvelle génération.