Toyota wird das Schnellladenetz für Elektrofahrzeuge bei seinen japanischen Händlern ausbauen

Toyota Motor wird laut einer am frühen Dienstag veröffentlichten Mitteilung an seinen Standorten in ganz Japan mehr Schnellladestationen für Elektrofahrzeuge installieren.

Das Unternehmen gab an, landesweit bereits 390 Schnellladegeräte und etwa 3.800 Normalladegeräte in Betrieb zu haben.

Ein Sprecher erklärte, Toyota plane, die Anzahl der Schnellladestationen bis zum Ende des Geschäftsjahres, das im März 2026 endet, auf 500 zu erhöhen. Im Jahr 2021 hatte Toyota zugesagt, bis 2025 an allen rund 5.000 inländischen Händlerstandorten Schnellladestationen zu installieren, als Teil eines Plans, bis 2030 30 neue Elektrofahrzeuge auf den Markt zu bringen.

„Wir konzentrieren uns nicht darauf, eine bestimmte Anzahl von Ladegeräten zu erreichen, sondern installieren sie vielmehr bedarfs- und nutzungsabhängig“, sagte der Sprecher während einer Pressekonferenz.

Japans offizielle Politik ist weitaus ambitionierter. Bis 2030 plant die Regierung, landesweit 30.000 Schnellladestationen bereitzustellen, indem diese in Supermärkten, Tankstellen und anderen öffentlichen Orten installiert werden.

Das japanische Handelsministerium prognostiziert, dass bis zum Ende des Jahrzehnts etwa 10.000 der 20.000 japanischen Autohäuser mit Schnellladestationen ausgestattet sein werden. Toyota-Chef Koji Sato erklärte zudem, das Unternehmen müsse sein Ziel, bis 2026 jährlich 1,5 Millionen Elektrofahrzeuge zu verkaufen, möglicherweise anpassen.

Nissan und Mitsubishi gaben an, an den meisten ihrer Standorte bereits Schnellladestationen installiert zu haben. Nissan berichtet, dass rund 90 % seiner Händlerbetriebe mit Schnellladegeräten ausgestattet sind, Mitsubishi gibt an, dass dies bei etwa 94 % der Standorte der Fall ist.

Toyota meldet rückläufige Inlandsverkäufe bei gleichzeitiger Expansion der globalen Aktivitäten

von Toyota Die Verkaufszahlen verdeutlichen die Herausforderungen des Unternehmens im Heimatmarkt. Der weltweite Absatz stieg im August, einschließlich Daihatsu Motor und Hino Motors, im Vergleich zum Vorjahr um lediglich gut 1 % auf 900.598 Einheiten.

Der Absatz im Ausland stieg um fast 4 % auf einen neuen Monatsrekord, während der Absatz in Japan um mehr als 10 % zurückging. Die weltweite Produktion wuchs um fast 4 % auf 837.869 Einheiten.

Toyota produzierte und verkaufte sieben Monate in Folge Rekordzahlen an Fahrzeugen, angetrieben von einer Erholung der Nachfrage nach Benzin-Elektro-Hybridfahrzeugen, obwohl das Unternehmen mit den von Präsident Donald Trump verhängten 15-prozentigen Zöllen auf in die USA gelieferte Autos und Autoteile zu kämpfen hatte.dent um 12 Prozent Japan.

Der weltweite Absatz batterieelektrischer Fahrzeuge stieg um 35 % auf 17.056 Einheiten, in Japan wurden jedoch nur 18 Fahrzeuge verkauft. Im August senkte Toyota seine Gewinnprognose für das Jahr und erklärte, die Zölle würden das Ergebnis um 1,4 Billionen Yen (9,5 Milliarden US-Dollar) belasten.

Das Unternehmen rechnet nun mit einem operativen Ergebnis von 3,2 Billionen Yen für das Geschäftsjahr, das im März 2026 endet, gegenüber der vorherigen Prognose von 3,8 Billionen Yen.

Toyota entwickelt das Projekt „Woven City“ auf der Suche nach neuen Technologien

Toyota eröffnete außerdem die erste Phase von Woven City, einer Versuchsstadt in der Nähe des Fuji in Shizuoka, die als Testgelände für Technologien wie autonomes Fahren und künstliche Intelligenz dienen soll.

Der 47.000 Quadratmeter große Komplex umfasst ein Dutzend Gebäude, darunter moderne Apartments, in denen die Mitarbeiter später wohnen werden.

Bei einer Führung für Medienvertreter und Interessengruppen am Donnerstag waren nur wenige Menschen auf den sauberen Wegen zu sehen. Vorführungen zeigten Elektroroller, automatisierte Roboter, die Lebensmittel liefern oder Autos einparken, sowie einen Kindergarten, in dem Kinder grundlegende Englischkenntnisse erwerben.

Die zweite Phase wird sich über 182.000 Quadratmeter erstrecken und eine Teststrecke umfassen. Toyota gab an, dass in dieser Phase voraussichtlich rund 2.000denteinziehen werden.

„Ich weiß ehrlich gesagt nicht, wann das Ergebnisse bringen wird“, sagte Daisuke Toyoda, stellvertretenderdent von Woven City und Sohn des Vorsitzenden Akio Toyoda, der dort leben will. „Wir könnten unerwartete Ergebnisse oder Erträge sehen, oder vielleicht auch nicht.“

Die Automobilanalystin Julie Boote von Pelham Smithers Associates Ltd. erklärte, es könne bis zu fünf Jahre dauern, bis Toyotas neue Technologien einen spürbaren Einfluss auf das Geschäft hätten. Tatsuo Yoshida, leitender Autoanalyst bei Bloomberg Intelligence, sagte: „Damit werden wir sicherlich nicht heute, morgen oder übermorgen neue Umsätze generieren – Fakt ist aber, dass Untätigkeit keine Option mehr ist.“

Die Pläne zum Bau eines „lebenden Labors“ wurden vor fünf Jahren vom damaligen Geschäftsführer Akio Toyoda erstmals angekündigt. Anfang dieses Jahres erklärte er, dass Woven City möglicherweise keinen Gewinn erwirtschaften werde, aber Technologien der nächsten Generation präsentieren solle.