Toyota wird das Netz der Schnellladesäulen für E-Fahrzeuge in japanischen Händlernetzwerken ausbauen

Toyota Motor wird an seinen Händlern in ganz Japan mehr Schnellladesäulen für Elektrofahrzeuge hinzufügen, wie es in einer frühen Dienstag-Ankündigung hieß.

Das Unternehmen gab an, dass es bereits 390 Schnellladesäulen und etwa 3.800 Normalladesäulen landesweit im Betrieb hat.

Ein Sprecher sagte, Toyota plane, die Anzahl der Schnellladesäulen bis zum Ende des am März 2026 endenden Geschäftsjahres auf 500 zu erhöhen. Im Jahr 2021 hatte sich Toyota verpflichtet, an allen seinen rund 5.000 inländischen Händlern Hochgeschwindigkeitsladesäulen zu installieren, bis 2025, im Rahmen eines Plans, bis 2030 30 neue Elektrofahrzeuge auf den Markt zu bringen.

„Wir konzentrieren uns nicht darauf, eine bestimmte Anzahl von Ladestationen zu erreichen, sondern installieren sie basierend auf Bedarf und Nutzung“, sagte der Sprecher während einer Medienbesprechung.

Japans offizielle Politik ist weitaus ehrgeiziger. Bis 2030 plant die Regierung, landesweit 30.000 Hochgeschwindigkeitsladesäulen verfügbar zu machen, indem sie diese an Tankstellen, Supermärkten und anderen öffentlichen Orten installiert.

Das Handelsministerium des Landes prognostiziert, dass etwa 10.000 der 20.000 Autohändler Japans bis Ende des Jahrzehnts über Schnellladesäulen verfügen werden. Der CEO von Toyota, Koji Sato, hat ebenfalls gesagt, dass das Unternehmen sein Ziel, bis 2026 jährlich 1,5 Millionen Elektrofahrzeuge zu verkaufen, möglicherweise überarbeiten muss.

Nissan und Mitsubishi gaben an, dass sie bereits an den meisten ihrer Standorte Hochgeschwindigkeits-Ladestationen installiert haben. Nissan berichtet, dass etwa 90 % seiner Händler mit Schnellladern ausgestattet sind, und Mitsubishi sagt, dass etwa 94 % seiner Standorte jetzt über solche verfügen.

Toyota meldet langsamere Inlandsverkäufe bei gleichzeitiger Ausweitung der globalen Operationen

Die Verkaufszahlen von Toyota zeigen die Herausforderungen des Unternehmens im Inland. Die weltweiten Verkäufe im August, einschließlich Daihatsu Motor und Hino Motors, stiegen im Vergleich zum Vorjahr um etwas mehr als 1 % auf 900.598 Einheiten.

Die Verkäufe im Ausland stiegen um fast 4 % auf einen monatlichen Rekordhoch, aber die Verkäufe in Japan sanken um mehr als 10 %. Die globale Produktion wuchs um fast 4 % auf 837.869 Einheiten.

Toyota baute und verkaufte sieben Monate in Folge Rekordzahlen an Fahrzeugen, angetrieben durch einen Aufschwung in der Nachfrage nach Gas-Elektro-Hybriden, selbst während es mit den 15 %igen Zöllen von Präsident Donald Trump auf Autos und Autoteile, die in die USA verschifft werden, fertig werden musste. Die Verkäufe der Marken Toyota und Lexus stiegen im August in den USA um fast 14 %, fielen jedoch in Japan um 12 %.

Die weltweiten Verkäufe von batterieelektrischen Fahrzeugen stiegen um 35 % auf 17.056 Einheiten, aber in Japan wurden nur 18 Einheiten verkauft. Im August senkte Toyota seine Gewinnprognose für das Gesamtjahr und sagte voraus, dass die Zölle sein EBITDA um 1,4 Billionen Yen (9,5 Milliarden US-Dollar) belasten würden.

Das Unternehmen erwartet nun 3,2 Billionen Yen an operativem Einkommen für das am März 2026 endende Geschäftsjahr, im Vergleich zur vorherigen Prognose von 3,8 Billionen Yen.

Toyota entwickelt das Woven-City-Projekt, während es nach neuen Technologien sucht

Toyota eröffnete auch die erste Phase von Woven City, einer experimentellen Stadt in der Nähe des Mount Fuji in Shizuoka, die als Testgelände für Technologien einschließlich autonomem Fahren und künstlicher Intelligenz dienen soll.

Der 47.000 Quadratmeter (505.903 Quadratfuß) große Komplex umfasst ein Dutzend Gebäude, darunter moderne Apartments, in denen die Mitarbeiter später leben werden.

Während einer Führung am Donnerstag für Medien und Stakeholder waren auf den sauberen Wegen nur wenige Menschen zu sehen. Demonstrationen zeigten Elektroscooter, automatisierte Roboter, die Lebensmittel liefern oder Autos parken, und eine Kindertagesstätte, in der Kinder Grundenglisch lernen werden.

Die zweite Phase wird 182.000 Quadratmeter umfassen und eine Teststrecke beinhalten. Toyota sagte, dass während dieser Phase rund 2.000 Bewohner erwartet werden, einzuziehen.

„Ich weiß ehrlich gesagt nicht, wann dies Ergebnisse liefern wird“, sagte Daisuke Toyoda, Executive Vice President von Woven City und Sohn des Vorsitzenden Akio Toyoda, der dort leben plant. „Wir könnten unerwartete Ergebnisse oder Outputs sehen, oder auch nicht.“

Der Automobilanalyst Julie Boote von Pelham Smithers Associates Ltd. sagte, es könnte fünf Jahre dauern, bis Toyotas neue Technologien einen spürbaren Einfluss auf sein Geschäft haben. Der leitende Automobilanalyst von Bloomberg Intelligence, Tatsuo Yoshida, sagte: „Dies wird sicherlich kein Geschäft heute, morgen oder sogar übermorgen schaffen – der Punkt ist, dass Untätigkeit keine Option mehr ist.“

Pläne, ein „Living Laboratory“ (lebendes Labor) zu bauen, wurden vor fünf Jahren vom damaligen CEO Akio Toyoda angekündigt. Anfang dieses Jahres sagte Akio, dass Woven City vielleicht kein Geld verdienen würde, aber Technologien der nächsten Generation zeigen würde.