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トヨタは、2021年の目標であるすべての5,000か所をカバーすることから遠く及ばず、2026年3月までに日本の急速EV充電器を500台に拡大します。
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日本政府は2030年までに全国に3万台の公共急速充電器を整備する計画であり、国内ディーラーの半数が設置すると見込まれています。
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トヨタのグローバル販売台数は8月にわずかに増加しましたが、国内販売は10%以上減少し、日本でのEV販売台数はわずか18台でした。
トヨタ自動車は、火曜日の早朝に発表された発表によると、日本のディーラー網全体により多くの高速電気自動車充電器を追加すると述べています。
同社は、全国で390台の急速充電器と約3,800台の普通速度充電器がすでに稼働していると述べています。
spokespersonは、トヨタが2026年3月期終了までに急速充電器の数を500台に増やす計画だと述べました。2021年、トヨタは2030年までに30台の新しい電気自動車をローンチする計画の一環として、約5,000か所の国内ディーラー拠点すべてに高速充電器を設置すると約束していました。
「私たちは特定の充電器数の達成に焦点を当てるのではなく、需要と使用に基づいて設置しています」と、 spokespersonはメディアブリーフィングで述べました。
日本の公式政策ははるかに野心的です。政府は2030年までに、コンビニエンスストア、ガソリンスタンド、その他の公共場所に設置することで、全国で30,000台の高速充電器を利用可能にする計画です。
日本の経済産業省は、日本の20,000か所の自動車ディーラーの約10,000か所に、2030年までに急速充電器が設置されると予測しています。トヨタの最高経営責任者（CEO）である佐藤康二氏はまた、同社が2026年までに年間150万台の電気自動車を販売するという目標を見直す必要があるかもしれないと述べています。
日産と三菱は、すでにほとんどの拠点に高速充電ステーションを設置していると述べています。日産はディーラーの約90%が急速充電器を装備していると報告しており、三菱は現在その場所の約94%に設置されていると述べています。
トヨタ、国内販売の鈍化とグローバル事業の拡大を報告
トヨタの販売データは、同社の国内での課題を示しています。ダイハツ工業と日野自動車を合わせた8月の世界販売台数は、前年比で1%弱増加し、900,598台となりました。
海外での販売はほぼ4%増加し、月間過去最高を記録しましたが、日本での販売は10%以上減少しました。世界での生産はほぼ4%増加し、837,869台となりました。
トヨタは、ガソリン・電気ハイブリッド車の需要が回復したことで、7ヶ月連続で車両の生産・販売で過去最高を記録しました。トランプ大統領による米国向け自動車および部品への15%の関税に対処しながらもです。8月の米国でのトヨタおよびレクサスのブランド販売はほぼ14%増加しましたが、日本では12%減少しました。
バッテリー電気自動車（BEV）の世界販売は35%増加し、17,056台となりましたが、日本ではわずか18台しか販売されませんでした。8月、トヨタは年間利益見通しを下方修正し、関税が利益に1.4兆円（95億ドル）の影響を与えると述べました。
同社は現在、2026年3月期の営業利益を3.8兆円から3.2兆円と予想しています。
トヨタ、新技術を探求するためにWoven Cityプロジェクトを開発
Toyotaはまた、静岡県富士山の近くにある、自動運転や人工知能などの技術のテストベッドとして機能する実験的タウン「Woven City」の第1フェーズをオープンしました。
47,000平方メートル（505,903平方フィート）の複合施設には、従業員が最終的に居住するモダンなアパートなど、12棟の建物が含まれています。
木曜日のメディアおよびステークホルダー向けツアーでは、清潔な歩道で目に見える人はほとんどいませんでした。デモンストレーションでは、電動スクーター、食料品を配達したり車を駐車したりする自律型ロボット、子供たちが基礎的な英語を学ぶ保育園などが示されました。
第2フェーズは182,000平方メートルをカバーし、テストコースを含みます。トヨタは、その段階で約2,000人の居住者が移住すると予想しています。
「正直なところ、これがいつ結果を生むかはわかりません」と、居住する計画がある会長である豊田章男氏の息子であるWoven City執行副社長の豊田大助氏は語りました。「予期せぬ結果や出力が見られるかもしれませんし、見られないかもしれません。」
Pelham Smithers Associates Ltd.の自動車アナリスト、Julie Boote氏は、トヨタの新技術がビジネスに意味のある影響を与えるまでに5年かかる可能性があると言いました。Bloomberg Intelligenceのシニア自動車アナリスト、Tatsuo Yoshida氏は、「これは確かに今日、明日、あるいはその翌日にはビジネスを生み出しませんが、重要なのは、何もしないことはもう選択肢ではないということです。」
「リビングラボ」を建設する計画は、当時のCEOである豊田章男氏によって5年前に最初に発表されました。今年初頭、豊田氏はWoven Cityはお金を稼げないかもしれないが、次世代の技術を示すだろうと述べました。
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Jai Hamid
ジャイ・ハミドは、過去6年間、暗号通貨、株式市場、テクノロジー、世界経済、そして市場に影響を与える地政学的イベントを報道してきました。彼女は、AMB Crypto、Coin Edition、CryptoTaleなどのブロックチェーン専門出版物で、市場分析、大手企業、規制、マクロ経済動向に関する記事を担当してきました。ロンドン・スクール・オブ・ジャーナリズムを卒業し、アフリカ有数のテレビネットワークで3回にわたり暗号通貨市場の洞察を提供しています。
