A Toyota vai expandir sua rede de carregadores rápidos para veículos elétricos em suas concessionárias no Japão

A Toyota Motor vai adicionar mais carregadores de alta velocidade para veículos elétricos em suas concessionárias em todo o Japão, de acordo com um anúncio feito na manhã desta terça-feira.

A empresa afirmou que já possui 390 carregadores rápidos e cerca de 3.800 carregadores de velocidade normal em funcionamento em todo o país.

Um porta-voz afirmou que a Toyota planeja aumentar o número de carregadores rápidos para 500 até o final do ano fiscal, que termina em março de 2026. Em 2021, a Toyota havia se comprometido a instalar carregadores de alta velocidade em todas as suas aproximadamente 5.000 concessionárias nos Estados Unidos até 2025, como parte de um plano para lançar 30 novos veículos elétricos até 2030.

“Não nos concentramos em atingir um número fixo de carregadores, mas sim em instalá-los com base nas necessidades e no uso”, disse o porta-voz durante uma coletiva de imprensa.

A política oficial do Japão é muito mais ambiciosa. Até 2030, o governo planeja disponibilizar 30.000 carregadores de alta velocidade em todo o país, instalando-os em lojas de conveniência, postos de gasolina e outros locais públicos.

O Ministério do Comércio do país prevê que cerca de 10.000 das 20.000 concessionárias de automóveis do Japão terão carregadores rápidos até o final da década. O CEO da Toyota, Koji Sato, também afirmou que a empresa poderá ter que revisar sua meta de vender 1,5 milhão de veículos elétricos por ano até 2026.

A Nissan e a Mitsubishi afirmaram já ter instalado estações de carregamento rápido na maioria de suas concessionárias. A Nissan relata que cerca de 90% de suas lojas estão equipadas com carregadores rápidos, e a Mitsubishi afirma que cerca de 94% de suas unidades já os possuem.

A Toyota reporta vendas domésticas mais lentas, enquanto expande suas operações globais

de vendas da Toyota Os dados mostram os desafios que a empresa enfrenta no mercado interno. As vendas globais em agosto, incluindo a Daihatsu Motor e a Hino Motors, aumentaram pouco mais de 1% em relação ao ano anterior, totalizando 900.598 unidades.

As vendas no exterior aumentaram quase 4%, atingindo um recorde mensal, mas as vendas no Japão caíram mais de 10%. A produção global cresceu quase 4%, para 837.869 unidades.

A Toyota fabricou e vendeu números recordes de veículos por sete meses consecutivos, impulsionada por uma recuperação na demanda por híbridos a gasolina e eletricidade, mesmo lidando comdent Donald Trump sobre carros e peças automotivas exportadas para os EUA. As vendas das marcas Toyota e Lexus em agosto aumentaram quase 14% nos EUA, mas caíram 12% no Japão.

As vendas de veículos elétricos a bateria em todo o mundo subiram 35%, para 17.056 unidades, mas apenas 18 unidades foram vendidas no Japão. Em agosto, a Toyota reduziu sua previsão de lucro anual, afirmando que as tarifas afetariam seus resultados em ¥ 1,4 trilhão (US$ 9,5 bilhões).

A empresa agora prevê um lucro operacional de ¥3,2 trilhões para o ano fiscal que termina em março de 2026, abaixo da previsão anterior de ¥3,8 trilhões.

A Toyota desenvolve o projeto Woven City em busca de novas tecnologias

A Toyota também inaugurou a primeira fase da Woven City, uma cidade experimental perto do Monte Fuji, em Shizuoka, destinada a servir como campo de testes para tecnologias como direção autônoma e inteligência artificial.

O complexo de 47.000 metros quadrados (505.903 pés quadrados) inclui uma dúzia de edifícios, como apartamentos modernos onde os funcionários irão morar futuramente.

Durante uma visita guiada para a imprensa e representantes do setor na quinta-feira, poucas pessoas foram vistas nas vias limpas. As demonstrações incluíram patinetes elétricos, robôs automatizados que entregam compras ou estacionam carros, e uma escola infantil onde as crianças aprenderão inglês básico.

A segunda fase abrangerá 182.000 metros quadrados e incluirá uma pista de testes. A Toyota afirmou que cerca de 2.000dentdevem se mudar para o local durante essa etapa.

“Sinceramente, não sei quando isso produzirá resultados”, disse Daisuke Toyoda, vice-dent executivo da Woven City e filho do presidente Akio Toyoda, que planeja morar lá. “Podemos ver resultados ou produtos inesperados, ou talvez não.”

A analista automotiva Julie Boote, da Pelham Smithers Associates Ltd., afirmou que as novas tecnologias da Toyota podem levar até cinco anos para ter um impacto significativo em seus negócios. Tatsuo Yoshida, analista sênior do setor automotivo da Bloomberg Intelligence, disse: "Certamente isso não vai gerar negócios hoje, amanhã ou mesmo depois de amanhã — a questão é que não fazer nada não é mais uma opção."

Os planos para construir um “laboratório vivo” foram anunciados pela primeira vez há cinco anos pelo então CEO, Akio Toyoda. No início deste ano, Akio afirmou que a Woven City talvez não gerasse lucro, mas demonstraria tecnologias de última geração.