Toyota espanderà la rete di caricabatterie rapidi per veicoli elettrici in tutti i concessionari in Giappone

Toyota Motor aggiungerà più caricabatterie rapidi per veicoli elettrici nei suoi concessionari in tutto il Giappone, secondo un annuncio fatto all'inizio di martedì.

L'azienda ha dichiarato di avere già 390 caricabatterie rapidi e circa 3.800 caricabatterie a velocità normale in funzione in tutto il paese.

Un portavoce ha dichiarato che Toyota prevede di aumentare il numero di caricabatterie rapidi a 500 entro la fine dell'esercizio fiscale che termina a marzo 2026. Nel 2021, Toyota si era impegnata a installare caricabatterie ad alta velocità in tutti i suoi circa 5.000 punti vendita domestici entro il 2025 come parte di un piano per lanciare 30 nuovi veicoli elettrici entro il 2030.

“Non ci concentriamo sul raggiungimento di un numero fisso di caricabatterie, ma li installiamo in base alle esigenze e all'utilizzo”, ha dichiarato il portavoce durante una conferenza stampa.

La politica ufficiale del Giappone è molto più ambiziosa. Entro il 2030, il governo prevede di rendere disponibili 30.000 caricabatterie rapidi in tutto il paese installandoli in negozi di convenienza, stazioni di servizio e altri luoghi pubblici.

Il ministero del commercio del paese prevede che circa 10.000 dei 20.000 concessionari auto del Giappone avranno caricabatterie rapidi entro la fine del decennio. Il CEO di Toyota, Koji Sato, ha anche dichiarato che l'azienda potrebbe dover rivedere il suo obiettivo di vendere 1,5 milioni di veicoli elettrici annualmente entro il 2026.

Nissan e Mitsubishi hanno dichiarato di aver già installato stazioni di ricarica ad alta velocità nella maggior parte dei loro punti vendita. Nissan segnala che circa il 90% dei suoi concessionari è dotato di caricabatterie rapidi, e Mitsubishi afferma che circa il 94% delle sue sedi ora li ha.

Toyota segnala vendite domestiche più lente mentre espande le operazioni globali

I dati di vendita di Toyota mostrano le sfide dell'azienda in patria. Le vendite globali ad agosto, incluse Daihatsu Motor e Hino Motors, sono aumentate di poco oltre l'1% rispetto all'anno precedente a 900.598 unità.

Le vendite all'estero sono aumentate di quasi il 4% fino a un massimo mensile record, ma le vendite in Giappone sono scese di oltre il 10%. La produzione globale è cresciuta di quasi il 4% a 837.869 unità.

Toyota ha costruito e venduto numeri record di veicoli per sette mesi consecutivi, trainata da un rimbalso della domanda di ibridi a benzina, anche mentre affrontava i dazi del presidente Donald Trump del 15% su auto e parti di auto spedite negli Stati Uniti. Le vendite dei marchi Toyota e Lexus ad agosto sono aumentate di quasi il 14% negli Stati Uniti, ma sono diminuite del 12% in Giappone.

Le vendite di veicoli elettrici a batteria (BEV) in tutto il mondo sono salite del 35% a 17.056 unità, ma solo 18 unità sono state vendute in Giappone. Ad agosto, Toyota ha tagliato le sue previsioni di profitto annuo, dicendo che i dazi avrebbero colpito il suo risultato netto di 1,4 trilioni di yen (9,5 miliardi di dollari).

L'azienda si aspetta ora 3,2 trilioni di yen di reddito operativo per l'esercizio fiscale che termina a marzo 2026, in calo rispetto alla precedente previsione di 3,8 trilioni di yen.

Toyota sviluppa il progetto Woven City mentre cerca nuove tecnologie

Toyota ha anche aperto la prima fase di Woven City, una città sperimentale vicino al Monte Fuji in Shizuoka destinata a fungere da terreno di prova per tecnologie tra cui la guida autonoma e l'intelligenza artificiale.

Il complesso di 47.000 metri quadrati (505.903 piedi quadrati) include una dozzina di edifici, tra cui appartamenti moderni dove i dipendenti vivranno alla fine.

Durante un tour giovedì per i media e gli stakeholder, si sono viste poche persone sui percorsi puliti. Le dimostrazioni hanno mostrato scooter elettrici, robot automatizzati che consegnano la spesa o parcheggiano le auto e una scuola materna dove i bambini impareranno l'inglese di base.

La seconda fase coprirà 182.000 metri quadrati e includerà un circuito di prova. Toyota ha dichiarato che si prevede che circa 2.000 residenti si trasferiranno durante quella fase.

“Onestamente non so quando questo produrrà risultati”, ha dichiarato il Vicepresidente Esecutivo di Woven City Daisuke Toyoda, figlio del Presidente Akio Toyoda che prevede di viverci. “Potremmo vedere risultati o output inaspettati, oppure potremmo non vederne.”

L'analista automobilistico Julie Boote di Pelham Smithers Associates Ltd. ha dichiarato che potrebbero volerci cinque anni perché le nuove tecnologie di Toyota abbiano un impatto significativo sul suo business. L'analista senior automobilistico di Bloomberg Intelligence, Tatsuo Yoshida, ha dichiarato: “Questo certamente non creerà business oggi, domani o anche dopodomani: il punto è che non fare più nulla non è più un'opzione.”

I piani per costruire un "laboratorio vivente" furono annunciati per la prima volta cinque anni fa dall'allora CEO Akio Toyoda. All'inizio di quest'anno, Akio ha dichiarato che Woven City potrebbe non generare profitti ma mostrerebbe tecnologie di prossima generazione.