Nexperia China ha declarado que dirige su propio negocio y no acepta pedidos del exterior, contraatacando fuertemente luego de que el gobierno holandés tomó el control del fabricante de chips el 30 de septiembre.
Estamatic medida se produjo cuando funcionarios de los Países Bajos dijeron que estaban preocupados por una filtración de tecnología a Wingtech, la empresa china que posee el 100% de Nexperia.
Según Reuters, la unidad china de Nexperia salió a bolsa el 18 de octubre a través de una declaración en su cuenta oficial de WeChat, diciendo que opera de forma independiente dent sigue estrictamente las leyes chinas.
La publicación añadió que los trabajadores de Nexperia China solo están obligados a acatar órdenes del equipo chino. «Todos los empleados tienen derecho a rechazar cualquier instrucción externa que no esté aprobada por el representante legal chino», declaró la empresa. También aclaró que los salarios y las bonificaciones seguirían siendo pagados únicamente por Nexperia China, no por la unidad holandesa.
China bloquea las exportaciones de chips ante la creciente preocupación por el suministro
Las tensiones se intensificaron aún más el 4 de octubre, cuando el Ministerio de Comercio de China prohibió a Nexperia exportar chips fuera del país. Esto desató de inmediato la preocupación en los sectores automotriz ytrona nivel mundial, donde estos chips de gama baja, pero esenciales, se utilizan en grandes volúmenes.
Si bien la planta de fabricación más grande de Nexperia se encuentra en Hamburgo, más del 70% de sus chips todavía se envían a Dongguan, en la provincia de Guangdong, para su envasado.
La amenaza al suministro de chips alarmó a los principales fabricantes de automóviles europeos . Tanto Volkswagen como BMW afirmaron estar revisando activamente sus cadenas de suministro para detectar cualquier posible impacto. Hasta el momento, no se ha cerrado ninguna línea de producción en Europa.
Pero la situación se está complicando en otros lugares. En Washington, la Alianza para la Innovación Automotriz advirtió que el impasse entre los Países Bajos y China podría tener ripple globales. John Bozzella, quien preside el grupo que representa a casi todos los principales fabricantes de automóviles de Estados Unidos, incluyendo General Motors, Toyota, Ford, Hyundai e incluso Volkswagen, afirmó que las consecuencias podrían ser graves y rápidas.
"Si el envío de chips automotrices no se reanuda rápidamente, interrumpirá la producción automotriz en Estados Unidos y en muchos otros países y tendrá un efecto colateral en otras industrias", dijo John el jueves.
Algunos fabricantes de automóviles estadounidenses informaron a Reuters que sus fábricas podrían empezar a notar las consecuencias el próximo mes, aunque guardaron silencio debido a la delicada situación. La preocupación es simple: los chips de Nexperia quizá no sean sofisticados, pero son cruciales para la fabricación de automóviles y piezas en plantas estadounidenses.
La presión estadounidense provocó la incautación por parte del gobierno holandés
La decisión de tomar el control de Nexperia no se tomó de la noche a la mañana. Fue el resultado de meses de presión desde Washington.
Los documentos muestran que el gobierno neerlandés intervino antes de la entrada en vigor de las nuevas normas estadounidenses, que habrían ampliado los controles de exportación a cualquier empresa propiedad al menos en un 50 % de una entidad incluida en la lista negra. Dado que Wingtech posee la propiedad total de Nexperia, ya estaba considerando restricciones.
La administración de Trump, que regresó al poder en 2025, ya había incluido a Wingtech en la lista de entidades estadounidenses a fines de diciembre, como parte de su ofensiva más amplia contra el acceso a la tecnología china.
Los holandeses claramente no querían esperar a que las sanciones les afectaran. Así que dieron el primer paso, con la esperanza de bloquear cualquier transferencia tecnológica y proteger a su sector de semiconductores de verse atrapado en medio de una disputa geopolítica.
El 17 de octubre, Países Bajos anunció que había iniciado conversaciones con China para intentar rebajar la presión. Pero el daño ya está hecho. La capacidad de Nexperia para mover productos está congelada.
China rechaza la interferencia externa. Estados Unidos aprieta las tuercas. Y las plantas automotrices, desde Berlín hasta Detroit, están preocupadas por las entregas de chips que podrían o no concretarse.
