ネクスペリア・チャイナは、オランダ政府が9月30日にこの半導体メーカーの経営権を掌握したことを受けて、自社は独自に事業を展開し外部からの指示は受けないと宣言し、強く反発している。.
このmatic 動きは、オランダ当局がネクスペリアの株式を100％保有する中国企業ウィングテックへの技術流出を懸念していると表明したことを受けて行われた。.
よると、ネクスペリアの中国法人は10月18日、公式WeChatアカウントでの声明を通じて株式を公開し、独立して運営しており中国の法律を厳格に遵守していると述べdent。
同社は投稿で、ネクスペリア・チャイナの従業員は中国チームからの指示にのみ従う義務があると付け加えた。「全従業員は、中国の法定代理人の承認を得ていない外部からの指示を拒否する権利を有する」と同社は述べた。また、給与とボーナスは引き続きネクスペリア・チャイナから支払われ、オランダ法人からは支払われないことも明確にした。.
中国、供給懸念の高まりで半導体輸出を禁止
10月4日、中国商務省がネクスペリア社の半導体チップの国外輸出を禁止したことで、緊張はさらに高まりました。この措置は、低価格ながらも不可欠なこれらのチップが大量に使用されている自動車・電子tron業界全体に瞬く間に懸念を引き起こしました。.
ネクスペリア社最大の製造工場はハンブルクにあるが、チップの70％以上は依然として梱包のため広東省東莞市に送り返されている。.
半導体供給への脅威は、欧州の主要自動車メーカー。フォルクスワーゲンとBMWは、サプライチェーンへの影響の可能性を積極的に調査していると述べた。今のところ、欧州の生産ラインは停止していない。
しかし、他の地域では状況が緊迫化している。ワシントンでは、自動車技術革新連盟（AAI）が、オランダと中国の対立が世界的な ripple 効果をもたらす可能性があると警告した。ゼネラルモーターズ、トヨタ、フォード、ヒュンダイ、さらにはフォルクスワーゲンを含む、米国のほぼすべての主要自動車メーカーを代表する同団体の代表、ジョン・ボゼラ氏は、その影響は急速に深刻化する可能性があると述べた。.
「自動車用半導体の出荷が早急に再開されなければ、米国やその他多くの国で自動車生産に混乱が生じ、他の産業にも波及効果が及ぶだろう」とジョン氏は木曜日に語った。.
一部の米国自動車メーカーはロイター通信に対し、早ければ来月にも工場が打撃を受け始める可能性があると述べたものの、状況が微妙なため公には口を閉ざしていた。懸念は単純だ。ネクスペリア社の半導体は高性能ではないかもしれないが、米国工場での自動車や部品の製造には不可欠なのだ。.
米国の圧力がオランダ政府の押収を引き起こした
ネクスペリア社の買収決定は一夜にして決まったわけではない。ワシントンからの何ヶ月にもわたる圧力の末に決まったのだ。
文書によると、オランダ政府は、ブラックリストに掲載された企業が50%以上所有する企業への輸出規制を拡大する米国の新規制が施行される前に介入していた。ウィングテックはネクスペリアの完全子会社であるため、既に規制の脅威に直面していた。.
2025年に政権に復帰したトランプ政権は、中国の技術アクセスに対する広範な取り締まりの一環として、12月下旬にすでにウィングテックを米国のエンティティリストに掲載していた。.
オランダは明らかに制裁発動を待つつもりはなかった。そこで彼らは先手を打った。技術移転を阻止し、自国の半導体産業が地政学的な争いに巻き込まれるのを防ごうと考えたのだ。.
10月17日、オランダは中国との交渉を開始し、緊張緩和に努めると発表した。しかし、既にダメージは出ている。ネクスペリア社の製品販売能力は凍結されている。.
中国は外部からの干渉を拒否している。米国は締め付けを強めている。そして、ベルリンからデトロイトに至るまでの自動車工場は、到着するかどうかも分からない半導体の納入に頭を悩ませている。.
