中国-オランダのチップ紛争、欧州の自動車メーカーを危機の淵に

欧州の自動車メーカーは、パンデミック開始以来最大のサプライチェーンリスクに直面しています。オランダのチップメーカーNexperiaを巡る中国とオランダ間の紛争が拡大しており、欧州の自動車生産が危険に晒されています。 

業界のリーダーたちはまた、 警告した この紛争が間もなく解決されない場合、欧州全体で組立ラインが停止する可能性がある と述べています。 この危機は、中国の Wingtech Technology

が完全に所有するナイメーヘンに拠点を置く半導体企業Nexperiaをオランダ政府が引き継ぐと発表したことで引き起こされました。10月12日に発表されたこの動きは「例外的」なもので、国家安全保障と技術的主権を守ることを目的としています。

オランダは、Nexperiaの技術が中国の親会社の手に入り、監督なしで改変される可能性のある懸念からこの行動に出たと述べました。この行動は、中国の所有が主要な技術セクターに関連するセキュリティリスクをもたらす可能性について欧州の同盟国に警告していたワシントンからの数か月にわたる圧力に続き行われました。

法廷提出書類において、当時ほとんど注目されなかったものの、米国当局者はオランダの規制当局に対してNexperiaの中国指導部を追放し、統制を強化するよう個人的に圧力をかけていました。これは、制裁対象の中国企業に50%以上所有される子会社への制限を拡大した新しい米国の輸出管理規則に追加されるものでした。昨年遅く、Wingtechは米国の「エンティティリスト」に載せられ、事実上米国のチップ製造装置やソフトウェアへのアクセスが遮断されました。

北京はすぐに反撃しました。10月4日、オランダの発表前でしたが緊張が高まっていた時期に、中国商務省は中国で製造された特定の完成品およびサブアセンブリの輸出を禁止する命令を発行しました。 

Nexperiaは声明で、中国の当局者と免除について協議中であり、欧州の顧客との連携により混乱を軽減するために取り組んでいると述べました。

自動車メーカー、影響の拡大を食い止めるために奔走 再び、欧州の自動車業界はグローバルな貿易および技術戦争

の中心に立たされています。欧州自動車メーカー協会（ACEA）は、Nexperiaチップの配送が停止した場合、欧州の自動車生産の一部が停止する可能性があると警告しました。

Nexperiaのチップは、基本的な自動車システムにとって不可欠です。センサーや照明からブレーキ制御やバッテリー管理に至るまで、すべてに含まれます。その顧客にはフォルクスワーゲン、BMW、メルセデス・ベンツ、ステランティス、ボッシュが含まれます。

先週、Nexperiaは複数の顧客に対し、配送時間を保証できなくなると通知しました。この発表は業界全体で緊急レビューを引き起こしました。 まだ生産遅延の影響を受けていない企業の中には数えられないフォルクスワーゲンは、状況を注意深く監視していると述べました。

BMWは、サプライヤーネットワークの一部がすでに影響を感じており、安定性を確保するためにパートナーと活発な対話を続けていると述べました。

プジョー、フィアット、オペルなどのブランドを擁するステランティスは、Nexperiaおよび他のサプライヤーと協力して潜在的な影響を評価し、代替計画を開発していると述べました。

自動車メーカー、新たなチップ不足に備える

欧州の自動車メーカーは不況に備えています。業界は2021〜2023年の半導体不足からの回復途上にあり、これは数百億ドルの損失をもたらし、工場での生産停止または中断を引き起こしました。

アナリストは、この対立が同様の混乱を招く可能性があると警告していますが、今回はパンデミック起因ではなく地政学的な要因によるものです。

同社の最高経営責任者であるXuezheng Zhangは、Nexperiaが設計したシステムが世界のエレクトリシティ消費量の10%を担っているとまで述べています。これは、急速にオフに切り替えることができるが、オンに切り替えるのが特に得意ではないトランジスタを作ることで達成されています。

ドイツ、フランス、イタリアの工場が最も影響を受けるでしょう。これらの多くのサプライヤーは、Nexperiaからのジャストインタイムのチップ配送に依存しているからです。

欧州のチップ製造エコシステムはすでに脆弱です。EUチップ法の下で地元生産を増やすための取り組みが行われてきましたが、パッケージングおよびアセンブリ作業の多くは依然としてアジア、特に中国で行われています。