中国とオランダの半導体衝突で欧州の自動車メーカーが危機に

欧州の自動車メーカーは、パンデミック発生以来、最大のサプライチェーンリスクの一つに直面している。オランダの半導体メーカー、ネクスペリア社をめぐる中国とオランダ間の対立の激化は、欧州大陸の自動車生産を危険にさらしている。. 

業界リーダーらは、 警告して この騒動が早急に解決されなければ、ヨーロッパ全土の組立ラインが停止する可能性があると ナイメーヘンに拠点を置く半導体企業ネクスペリアを接収すると発表したことから始まった ウィングテック・テクノロジーが 。10月12日に発表されたこの措置は「異例」であり、国家安全保障と技術主権を守ることを目的としていると説明された。

オランダは、ネクスペリア社の技術が中国の親会社の手に渡り、監視なしに改変される可能性を懸念して、今回の措置を講じたと述べた。この措置は、主要な技術分野における中国の所有権に関連する安全保障上のリスクについて欧州の同盟国に警告していた米国からの数ヶ月にわたる圧力を受けて行われた。.

当時ほとんど注目されなかった裁判所への提出書類によると、米国当局はオランダの規制当局に対し、ネクスペリア社の中国側幹部を排除し、規制を強化するよう非公式に圧力をかけていた。これは、制裁対象となっている中国企業が50%以上を保有する子会社への規制を拡大した米国の新たな輸出管理規則に加えて行われた。昨年末、ウィングテックは米国の「エンティティリスト」に掲載され、事実上、米国製の半導体製造装置およびソフトウェアへのアクセスを遮断された。.

中国政府はすぐに反論した。オランダの発表前、緊張が高まる中だった10月4日、中国商務省はネクスペリア・チャイナとそのtrac業者に対し、中国で製造された特定の完成品および部品の輸出を禁止する命令を出した。.

ネクスペリア社は声明で、免除について中国当局と協議中であり、混乱を緩和するために欧州の顧客と協力していると述べた。. 

自動車メーカーは影響の抑制に奔走

欧州の自動車産業は再び、世界的な貿易と 技術をめぐる争い。欧州自動車工業会（ACEA）は、ネクスペリア・チップの供給が停止した場合、欧州の自動車生産の一部が停止する可能性があると警告した。

Nexperia社のチップは、センサーや照明からブレーキ制御やバッテリー管理に至るまで、あらゆる基本的な自動車システムに不可欠な役割を果たしています。同社の顧客には、フォルクスワーゲン、BMW、メルセデス・ベンツ、ステランティス、ボッシュなどがいます。.

先週、ネクスペリア社は複数の顧客に対し、納期を保証できなくなると通知しました。この発表により、業界全体で緊急の検討が始まりました。.

フォルクスワーゲンは、現時点では生産遅延の影響を受けている企業には含まれていないものの、状況を綿密に監視していると述べた。BMW は、サプライヤーネットワークの一部が既に影響を受けており、安定確保のためパートナー企業と積極的に協議していると述べた。

欧州最大の自動車部品メーカーの一つであるボッシュは、短期的な混乱であってもサプライチェーン全体に衝撃波が広がる可能性があると警告した。.

プジョー、フィアット、オペルなどのブランドを所有するステランティスは、ネクスペリア社や他のサプライヤーと協力して潜在的な影響を評価し、緊急時対応計画を策定していると述べた。.

自動車メーカーは新たな半導体不足に備える

欧州の自動車メーカーは景気後退に備えている。業界は2021年から2023年にかけて発生した半導体不足からまだ回復途上にある。この不足により、数百億ドルの損失が発生し、工場の生産停止や一時停止に追い込まれた。.

アナリストらは、今回の対立は同様の混乱につながる可能性があると警告しているが、今回はパンデミックによるものではなく地政学的なものだ。.

同社の最高経営責任者である張学正氏は、ネクスペリア社が設計したシステムは、急速にスイッチをオフにできるが、特にうまくオンにできないトランジスタを製造しているため、世界の電力消費の 10 パーセントを占めているとさえ言っている。.

ドイツ、フランス、イタリアの工場は、多くのサプライヤーがNexperiaからのチップのジャストインタイム納入に依存しているため、この影響を最も受けることになるだろう。.

欧州の半導体製造エコシステムはすでに脆弱です。EU半導体法に基づき現地生産を増やす取り組みは行われていますが、パッケージングと組み立て作業の多くは依然としてアジア、特に中国で行われています。.