نيكسيريا الصين تدافع عن الاستقلال بينما تشدد الحكومة الهولندية قبضتها على مخاوف نقل التكنولوجيا

أعلنت نيكسيريا الصين أنها تدير شؤونها الخاصة ولا تأخذ أوامر من الخارج، متصدية بقوة بعد أن استولت الحكومة الهولندية على الشركة المصنعة للرقائق في 30 سبتمبر.

جاء هذا التحرك الدرامي بينما قال مسؤولون في هولندا إنهم قلقون من تسرب التكنولوجيا إلى وينغتك (Wingtech)، الشركة الصينية التي تمتلك 100% من نيكسيريا.

وفقاً لرويترز، أعلنت وحدة نيكسيريا في الصين عن استقلالها في 18 أكتوبر من خلال بيان على حسابها الرسمي على وي تشات، قائلة إنها تعمل بشكل مستقل وتلتزم صارماً بالقوانين الصينية.

أضاف المنشور أن عمال نيكسيريا الصينيين ملتزمون فقط بأخذ الأوامر من فريق الصين. «يحق لجميع الموظفين رفض أي تعليمات خارجية غير معتمدة من الممثل القانوني الصيني»، قالت الشركة. وأوضحت أيضاً أن الرواتب والمكافآت ستستمر في الدفع من قبل نيكسيريا الصين وحدها، وليس من قبل الوحدة الهولندية.

الصين تحظر صادرات الرقائق مع تزايد مخاوف الإمدادات

تصاعدت التوترات أكثر في 4 أكتوبر، عندما حظرت وزارة التجارة الصينية على نيكسيريا تصدير الرقائق خارج البلاد. هذا أثار على الفور مخاوف عبر قطاعي السيارات والإلكترونيات العالميين، حيث تُستخدم هذه الرقائق منخفضة التكلفة ولكن الأساسية بكميات كبيرة.

بينما يقع أكبر مصنع لتصنيع نيكسيريا في هامبورغ، لا يزال يتم شحن أكثر من 70% من رقائقها إلى دونغقوان في مقاطعة قوانغدونغ للتعبئة والتغليف.

هدد إمدادات الرقائق شركات صناعة السيارات الأوروبية الكبرى. وقالت كل من فولكس فاجن وبي إم دبليو إنها تتحقق بنشاط من سلاسل التوريد الخاصة بها لأي ضرر محتمل. حتى الآن، لم يتم إيقاف خطوط الإنتاج في أوروبا.

ولكن الأمور تتشدد في أماكن أخرى. في واشنطن، حذرت تحالف الابتكار للسيارات من أن المواجهة بين هولندا والصين يمكن أن يكون لها تأثيرات تموجية عالمية. قال جون بوزيلا، الذي يرأس المجموعة التي تمثل تقريباً كل شركة سيارات كبرى في الولايات المتحدة، بما في ذلك جنرال موتورز وتويوتا وفورد وهيونداي وحتى فولكس فاجن، أن التداعيات يمكن أن تصبح حقيقية وسريعة.

«إذا لم يتم استئناف شحن رقائق السيارات – بسرعة – فسيؤدي ذلك إلى تعطيل إنتاج السيارات في الولايات المتحدة والعديد من البلدان الأخرى ولديه تأثير تسرب في صناعات أخرى»، قال جون يوم الخميس.

أخبر بعض مصنعي السيارات الأمريكيون رويترز بأن مصانعهم قد تبدأ في الشعور بالألم اعتباراً من الشهر المقبل، على الرغم من أنهم حافظوا على الصمت علناً بسبب حساسية الوضع. القلق بسيط: قد لا تكون رقائق نيكسيريا متطورة، لكنها حاسمة لصنع السيارات وقطع الغيار في المصانع الأمريكية.

الضغط الأمريكي أدى إلى استيلاء الحكومة الهولندية

لم يحدث قرار الاستيلاء على نيكسيريا بين عشية وضحاها. فقد تبعه أشهر من الضغط من واشنطن.

تظهر الوثائق أن الحكومة الهولندية تدخلت قبل أن تدخل قواعد أمريكية جديدة حيز التنفيذ، والتي كانت ستوسع ضوابط التصدير لتشمل أي شركة تملكها كيان مدرج على القائمة السوداء بنسبة 50% على الأقل. بما أن وينغتك تمتلك نيكسيريا بالكامل، كانت تواجه بالفعل قيوداً.

كانت إدارة ترامب، التي عادت إلى السلطة في عام 2025، قد وضعت بالفعل وينغتك على قائمة الكيانات الأمريكية في أواخر ديسمبر، كجزء من حملتها الأوسع ضد الوصول التكنولوجي الصيني.

لم ترد الحكومة الهولندية بوضوح الانتظار حتى تضرب العقوبات. لذا اتخذت الخطوة الأولى، على أمل منع أي نقل للتكنولوجيا وحماية قطاع أشباه الموصلات الخاص بها من أن يقع في وسط معركة جيوسياسية.

في 17 أكتوبر، قالت هولندا إنها فتحت محادثات مع الصين لمحاولة خفض حدة التوتر. لكن الضرر وقع بالفعل. قدرة نيكسيريا على نقل المنتجات مجمدة.

الصين ترفض التدخل الخارجي. الولايات المتحدة تشدد المسمار. ومصانع السيارات من برلين إلى ديترويت تتعرق بشأن شحنات الرقائق التي قد تصل أو لا تصل.