شركة نيكسبيريا الصينية تدافع عن استقلاليتها في ظل تشديد الحكومة الهولندية قبضتها على مخاوف نقل التكنولوجيا

أعلنت شركة Nexperia China أنها تدير أعمالها بنفسها ولا تتلقى أوامر من الخارج، في رد فعل قوي بعد أن سيطرت الحكومة الهولندية على شركة تصنيع الرقائق في 30 سبتمبر.

وجاءت هذه الخطوةmatic في الوقت الذي أعرب فيه مسؤولون في هولندا عن قلقهم بشأن تسريب التكنولوجيا إلى شركة Wingtech الصينية التي تمتلك 100% من شركة Nexperia.

وبحسب وكالة رويترز، فقد أعلنت وحدة شركة نيكسبيريا في الصين عن طرحها للاكتتاب العام في 18 أكتوبر من خلال بيان على حسابها الرسمي على تطبيق وي تشات، قائلة إنها تعمل بشكل مستقلdentالتزاماً صارماً بالقوانين الصينية.

أضاف المنشور أن العاملين في شركة نيكسبريا الصين مُلزمون فقط بتلقي الأوامر من داخل الفريق الصيني. وقالت الشركة: "يحق لجميع الموظفين رفض أي تعليمات خارجية لم يوافق عليها الممثل القانوني الصيني". كما أوضحت أن الرواتب والمكافآت ستستمر في الدفع من قبل نيكسبريا الصين وحدها، وليس من قبل الوحدة الهولندية.

الصين تعرقل صادرات الرقائق الإلكترونية مع تزايد المخاوف بشأن الإمدادات

تصاعدت التوترات بشكل أكبر في 4 أكتوبر، عندما حظرت وزارة التجارة الصينية على شركة نيكسبيريا تصدير الرقائق الإلكترونية من البلاد. وقد أثار ذلك على الفور مخاوف في قطاعي السياراتtronالعالميين، حيث تُستخدم هذه الرقائق منخفضة التكلفة، ولكنها أساسية، بكميات كبيرة.

على الرغم من أن أكبر مصنع إنتاج لشركة Nexperia يقع في هامبورغ، إلا أن أكثر من 70٪ من رقائقها لا تزال تُشحن إلى دونغقوان في مقاطعة قوانغدونغ للتعبئة والتغليف.

أثار التهديد الذي يواجه إمدادات الرقائق الإلكترونية مخاوف كبرى شركات صناعة السيارات الأوروبية. وأعلنت كل من فولكس فاجن وبي إم دبليو أنهما تتحققان بنشاط من سلاسل التوريد الخاصة بهما تحسباً لأي خلل محتمل. وحتى الآن، لم يتم إغلاق أي خطوط إنتاج في أوروبا.

لكن الأمور تزداد توتراً في أماكن أخرى. ففي واشنطن، حذّر تحالف ابتكارات السيارات من أن المواجهة بين هولندا والصين قد يكون لها ripple عالمية. وقال جون بوزيلا، الذي يرأس المجموعة التي تمثل جميع شركات صناعة السيارات الكبرى تقريباً في الولايات المتحدة، بما في ذلك جنرال موتورز وتويوتا وفورد وهيونداي وحتى فولكس فاجن، إن التداعيات قد تصبح حقيقية وسريعة.

قال جون يوم الخميس: "إذا لم تستأنف شحنات رقائق السيارات - بسرعة - فسوف يؤدي ذلك إلى تعطيل إنتاج السيارات في الولايات المتحدة والعديد من البلدان الأخرى وسيكون له تأثير غير مباشر على الصناعات الأخرى".

أبلغت بعض شركات صناعة السيارات الأمريكية وكالة رويترز أن مصانعها قد تبدأ بالتأثر سلبًا في وقت مبكر من الشهر المقبل، رغم التزامها الصمت علنًا نظرًا لحساسية الوضع. يكمن القلق في أن رقائق شركة نيكسبيريا، وإن لم تكن متطورة، إلا أنها بالغة الأهمية لتصنيع السيارات وقطع الغيار في المصانع الأمريكية.

أدى الضغط الأمريكي إلى قيام الحكومة الهولندية بالاستيلاء على

لم يأتِ قرار الاستحواذ على شركة نيكسبيريا بين عشية وضحاها، بل جاء بعد أشهر من الضغوط من واشنطن

تُظهر الوثائق أن الحكومة الهولندية تدخلت قبل دخول القواعد الأمريكية الجديدة حيز التنفيذ، والتي كانت ستوسع نطاق ضوابط التصدير لتشمل أي شركة مملوكة بنسبة 50% على الأقل لكيان مدرج على القائمة السوداء. وبما أن شركة وينغتك تمتلك شركة نيكسبيريا بالكامل، فقد كانت بالفعل مُعرّضة للقيود.

كانت إدارة ترامب، التي عادت إلى السلطة في عام 2025، قد أدرجت بالفعل شركة Wingtech على قائمة الكيانات الأمريكية في أواخر ديسمبر، كجزء من حملتها الأوسع نطاقاً على الوصول إلى التكنولوجيا الصينية.

من الواضح أن الهولنديين لم يرغبوا في انتظار فرض العقوبات. لذلك بادروا بالخطوة الأولى، على أمل منع أي عمليات نقل للتكنولوجيا وحماية قطاع أشباه الموصلات لديهم من الوقوع في خضم صراع جيوسياسي.

في 17 أكتوبر، أعلنت هولندا أنها بدأت محادثات مع الصين في محاولة لتهدئة التوتر. لكن الضرر قد وقع بالفعل، فقد توقفت قدرة شركة نيكسبيريا على تسويق منتجاتها.

ترفض الصين أي تدخل خارجي. وتُشدد الولايات المتحدة قبضتها. وتعيش مصانع السيارات من برلين إلى ديترويت حالة من القلق بشأن شحنات الرقائق الإلكترونية التي قد تصل أو لا تصل.