صراع الرقائق الصيني-الهولندي يضع مصنعي السيارات الأوروبيين على حافة الهاوية

تواجه شركات صناعة السيارات الأوروبية واحدة من أكبر مخاطر سلسلة التوريد الخاصة بها منذ بداية الجائحة. نزاع متزايد بين الصين وهولندا حول شركة الرقائق الهولندية نيكسيريا (Nexperia) يعرض إنتاج السيارات في القارة للخطر. 

كما أن من أن شخصاً ما أنشأ صفحة مزيفة على GitHub تبدو وكأنها تقدم نموذج الذكاء الاصطناعي الشهير Qwen للتنزيل. وعدت الصفحة بإقناع كبير بنموذج ذكاء اصطناعي يعمل بالكامل دون اتصال بالإنترنت ويحافظ على خصوصية بيانات المستخدم، لكن المصيدة كشفت عن نفسها بحجم الملف. القادة الصناعيين أشاروا إلى أن النزاع قد يؤدي إلى توقف خطوط التجميع في جميع أنحاء أوروبا إذا لم يتم حله قريباً. اندلع الأزمة بعد أن أعلنت الحكومة الهولندية أنها ستتولى السيطرة على نيكسيريا، وهي شركة أشباه الموصلات الموجودة في نايميخن والتي تمتلكها وينج تيك تكنولوجيا

بشكل كامل. وُصف الإجراء، الذي أُعلن عنه في 12 أكتوبر، بأنه "استثنائي" ويهدف إلى حماية الأمن القومي والسيادة التكنولوجية.

أعلنت هولندا أنها اتخذت الإجراء بدافع القلق من أن تكنولوجيا نيكسيريا قد تقع في أيدي شركة والدتها الصينية ويتم تعديلها دون إشراف. جاء الإجراء بعد أشهر من الضغط من واشنطن، التي حذرت الحلفاء الأوروبيين من مخاطر الأمن المرتبطة بالملكية الصينية في قطاعات التكنولوجيا الرئيسية.

في وثائق المحكمة، التي لفتت انتباهاً قليلاً في ذلك الوقت، ضغط المسؤولون الأمريكيون بشكل خاص على المنظمين الهولنديين لإقالة القيادة الصينية لنيكسيريا وتشديد الضوابط. جاء ذلك بالإضافة إلى قواعد جديدة للرقابة على الصادرات الأمريكية وسعت القيود إلى الشركات التابعة التي تمتلكها كيانات صينية خاضعة للعقوبات بنسبة 50٪ أو أكثر. في أواخر العام الماضي، تم وضع وينج تيك على "قائمة الكيانات" الأمريكية، مما قطع فعلياً وصولها إلى معدات وبرمجيات صناعة الرقائق الأمريكية.

لم تأخذ بكين وقتاً طويلاً للرد. في 4 أكتوبر، قبل الإعلان الهولندي ولكن مع تصاعد التوترات، أصدرت وزارة التجارة الصينية أمراً يمنع نيكسيريا الصين وشركاتها المقاولين من تصدير منتجات نهائية معينة وتجميعات فرعية مصنعة في الصين. 

في بيان، قالت نيكسيريا إنها تجري مناقشات مع المسؤولين في الصين بشأن إعفاء وتعمل مع عملائها الأوروبيين للتخفيف من الاضطراب.

مصنعو السيارات يتسابقون لاحتواء التداعيات مرة أخرى، تجد صناعة السيارات الأوروبية نفسها في قلب حرب تجارية عالمية وحرب تكنولوجيا

. حذرت رابطة مصنعي السيارات الأوروبية (ACEA) من أنه إذا توقفت شحنات رقاقة نيكسيريا، فقد تتوقف أجزاء من إنتاج السيارات في أوروبا.

تعتبر رقاقات نيكسيريا حاسمة للأنظمة الأساسية للسيارات — كل شيء من المستشعرات والإضاءة إلى ضوابط الفرامل وإدارة البطارية. من بين عملائها فولكس فاجن، بي إم دبليو، مرسيدس بنز، ستيلانتيس، وبوش.

في الأسبوع الماضي، أبلغت نيكسيريا عدة عملاء بأنها لم تعد قادرة على ضمان أوقات التسليم. أثار الإعلان مراجعات طارئة عبر القطاع. قالت فولكس فاجن، التي لا تعد بعد من بين الشركات التي تعاني من تأخيرات في الإنتاج، إنها تراقب الوضع عن كثب.

قالت بي إم دبليو إن بعض شبكة مورديها تشعر بالفعل بالتأثيرات، وهم في محادثات نشطة مع شركائهم لضمان الاستقرار.

حذرت بوش، واحدة من أكبر موردي قطع غيار السيارات في أوروبا، من أن الاضطرابات قصيرة الأجل يمكن أن ترسل موجات صدمة عبر سلسلة التوريد.

مصنعو السيارات يستعدون لنقص جديد في الرقائق

مصنعو السيارات في أوروبا يستعدون لركود. لا تزال الصناعة تتعافى من نقص أشباه الموصلات في الفترة 2021-2023، والذي أسفر عن خسائر بمليارات الدولارات وأدى إلى توقف أو تعليق الإنتاج في المصانع.

يحذر المحللون من أن هذا الجمود قد يؤدي إلى فوضى مماثلة، ولكن هذه المرة، ستكون بدوافع جيوسياسية بدلاً من أن تكون ناتجة عن الجائحة.

وقد ذهب شوهينغ تشانغ، الرئيس التنفيذي للشركة، إلى حد القول إن الأنظمة المصممة من قبل نيكسيريا مسؤولة عن 10 في المئة من استهلاك الكهرباء في العالم — وذلك من خلال صنع ترانزستورات يمكنها الإغلاق بسرعة ولكن لا تعمل بشكل جيد عند التشغيل.

ستتأثر المصانع في ألمانيا وفرنسا وإيطاليا بشكل أكبر بهذا، حيث تعتمد العديد من مورديها على التسليم في الوقت المحدد للرقائق من نيكسيريا.

نظام صناعة الرقائق في أوروبا هش بالفعل. على الرغم من الجهود المبذولة لزيادة الإنتاج المحلي بموجب قانون الرقائق التابع للاتحاد الأوروبي، لا يزال جزء كبير من أعمال التغليف والتجميع يحدث في آسيا، ولا سيما في الصين.