- Tao Lin, Chinas Tesla-Vizepräsident, gab bekannt, dass das Gigafactory Shanghai im vierten Quartal mit der Produktionssteigerung begann.
- Die Shanghai-Gigafactory ist Teslas größtes Produktionswerk und bedient Kunden aus China, Europa und Asien.
- Trotz Steuergutschriften verzeichnet das Cybertruck-Modell von Tesla seit seiner Einführung 2023 eine rückläufige Verkaufskurve.
Tesla Inc. hat begonnen, die Produktion in seiner Shanghai Gigafactory im Q4 zu erhöhen. Tao Lin, Teslas Vizepräsident für China, bestätigte dies in einem Weibo-Post. Der Automobilhersteller sieht sich auch mit einer nachlassenden Nachfrage nach seinen Cybertruck-Einheiten konfrontiert, mit ungleichen Verkäufen in den wichtigsten Märkten.
Die Shanghai Gigafactory stellt Teslas prominentesten globalen Produktionsstandort dar, der dazu beitragen soll, die Produktion zu stabilisieren und die steigende internationale und inländische Nachfrage nach E-Autos zu erfüllen. Die Anlage ist das zentrale Werk für Fahrzeuge, die in China, Europa und Asien verkauft werden.
Teslas in China hergestellte E-Auto-Verkäufe steigen 2.8% im September
Laut Daten des China Passenger Car Association (CPCA) verzeichnete Tesla im September einen Anstieg der in China hergestellten Elektrofahrzeugverkäufe um 2,8 %. Der Automobilhersteller verkaufte 90.812 E-Auto-Einheiten, was einem Anstieg von 2,8 % im Jahresvergleich entspricht und effektiv einen zwei Monate andauernden Rückgang umkehrte. Der Anstieg hat den Produktionsanstieg im Shanghai-Werk im Q4 ausgelöst.
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Tesla China VP: Shanghai Superfactory startet Produktionsausweitung im Q4. pic.twitter.com/gBrq0z1lm7— Tsla Chan (@Tslachan) Oktober 13, 2025
Die Ankündigung folgt auch der Vorstellung eines neuen Modells durch den Automobilhersteller, das in China als sechssitziges E-Auto für den chinesischen Markt eingeführt werden soll. Cryptopolitan berichtete im Juli, dass die längere Version des Model Y SUV Model Y L heißen wird, das etwa 150 cm länger ist als die Standardversion. Das Fahrzeug, das vollständig von Batterien angetrieben wird, soll Teslas Leistung wiederbeleben und chinesische Verbraucher ansprechen, die an mehrsitzigen elektrischen SUV-Lösungen und innovativen Kabinentechnologien interessiert sind.
Die Shanghai Gigafactory macht mehr als die Hälfte von Teslas globaler Produktion aus. Die Erhöhung ihres Produktionsumfangs wird erwartet, die Produktion angesichts des steigenden Wettbewerbs durch lokale E-Varianten von BYD und Xiaomi zu stabilisieren.
Cox Automotive Daten zeigen, dass die Cybertruck-Verkäufe im letzten Quartal um 62,6 % im Jahresvergleich sanken, mit nur etwa 5.400 verkauften Einheiten. Teslas gesamte Cybertruck-Verkäufe im Jahr 2025 werden voraussichtlich rund 16.000 Einheiten erreichen, unter seinen ursprünglichen Projektionen von bis zu 250.000 Einheiten pro Jahr. Die früheren Versionen des Cybertruck-Modells wurden zu Preisen von rund 100.000 US-Dollar eingeführt, was im Vergleich zum von Elon im Jahr 2019 angekündigten Preisbereich von 39.990 US-Dollar sehr hoch war.
Laut einem Bericht von Business Insider Bericht, kämpft der E-Auto-Sektor weiterhin darum, im überfüllten Markt Fuß zu fassen, insbesondere angesichts der kürzlich abgelaufenen Steuergutschriften. Die günstigste Version des Cybertruck kostet derzeit fast 80.000 US-Dollar, nachdem der Automobilhersteller die erschwinglichere Variante mit Hinterradantrieb für 70.000 US-Dollar eingestellt hat.
Die Verkäufe von Teslas Cybertruck bleiben in den USA hinter den Erwartungen zurück.
Tesla hat daraufhin versucht, das Image des Cybertruck neu zu positionieren und sich von der „Sci-Fi“-Marketingstrategie abgewandt, um ihn stattdessen als praktisches Arbeitsfahrzeug zu vermarkten. Der direkte Konkurrent des Cybertruck, der Ford F-150 Lightning, übertrifft Musk’ Automobilfirma weiterhin bei den Verkaufszahlen. Der F-150 verkaufte im dritten Quartal etwa 10.000 Einheiten.
BYD, der chinesische Konkurrent von Tesla, meldete für das erste Halbjahr 2025 einen Anstieg des Nettogewinns um 14 % auf 15,5 Milliarden Yuan (2,2 Milliarden US-Dollar). Cryptopolitan berichtete betont, dass dieser Anstieg durch die globale E-Auto-Nachfrage und expandierende Exporte, insbesondere in die europäischen Märkte, angetrieben wurde. Das Unternehmen verkaufte 2,15 Millionen Einheiten, was einem Jahreszuwachs von 33 % entspricht, aber immer noch unter dem jährlichen Ziel von 5,5 Millionen Einheiten für 2025 liegt. BYD konzentrierte sich auf Preissenkungen, was die Verkäufe aufgrund der wachsenden Nachfrage der Verbraucher nach seinen günstigeren Modellen ankurbelte.
Die Zulassungen von chinesischen E-Auto-Herstellern stiegen im Juli um über 225 %, im Vergleich zu einem Rückgang von 40 % für Tesla im selben Zeitraum in Europa. Elons Musk’ Automobilunternehmen sah sich Herausforderungen gegenüber, darunter politischer Widerstand in der gesamten Region, da keine neuen Modelle veröffentlicht wurden.
Der Aktienkurs des US-E-Autoherstellers ist heute um 2.38% gestiegen, Handel bei $423.33 zum Zeitpunkt der Veröffentlichung bei $⟦N1⟧. Er hat zudem eine positive Entwicklung von 4,74 % seit Jahresbeginn (YTD) beibehalten, mit einer Spanne von $212,11 bis $488,54 im laufenden Jahr. Die aktuelle Marktkapitalisierung der Aktie liegt bei 1,33 Billionen US-Dollar, bei einem durchschnittlichen täglichen Handelsvolumen von 95,44 Millionen US-Dollar.
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Collins J. Okoth
Collins Okoth ist Journalist und Marktanalyst mit acht Jahren Erfahrung in der Berichterstattung über Kryptowährungen und Technologie. Er ist zertifizierter Finanzanalyst (CFA) und besitzt einen Abschluss in Aktuarmathematik. Collins war zuvor als Autor und Redakteur bei Geek Computer und CoinRabbit tätig.
