Singapur nutzt Blockchain für die SchiffsregistrierungDie neueste Entwicklung in Singapur ist die Blockchain für die Schiffsregistrierung, die nun von der Singapore Shipping Association (SSA) übernommen wurde.
Die Schiffsregistrierungs- und -erneuerungsverfahren sollen durch ein Online-Register digitalisiert werden. Dies ist eine gemeinsame Initiative der Shipping Association of Singapore, des Blockchain-Unternehmens Perlin (einer dezentralen Blockchain, die Cloud Computing und den Betrieb von Dapps unterstützt) und der Internationalen Handelskammer.
Blockchain für die Schifffahrt: Selbstausführende intelligentetrac
Dieses Online-Register basiert auf der Perlin Wavelet, die dezentrale WebAssembly-Anwendungen schreibt, wie Medien 14.
Dieses Blockchain-Register, das Internationale E-Schiffsregister, soll auf Basis selbstimplementiertertracbetrieben werden, wodurch Preisniveau und Zeitaufwand erheblich gesenkt und gleichzeitig Fehler im Registrierungsverfahren reduziert werden.
Die Schifffahrts- und Hafenbehörde Singapurs zeigte sich erfreut über die Initiative zur Blockchain-basierten Schiffsregistrierung und testet den Registrierungsprozess weiterhin parallel zum System. Der Erfolg dieses Systems in Singapur führte zur weltweiten Übernahme der Standards dieses Blockchain-basierten elektronischen Schiffsregisters im Industriesektor.
Blockchain für die Schifffahrt: Aufstieg und Fall
Die Nachfrage nach einem Blockchain-basierten Markt hat im Schifffahrtssektor zugenommen. Dies zeigt sich dent , dass die thailändische Zollbehörde im August die Blockchain-Lösung TradeLens der IBM (einem amerikanischen multinationalen IT-Unternehmen) eingeführt hat. Sie vereinfacht die Abläufe durch die Kontrolle trac und Datenaustausch in Häfen.
Ocean Network Express und Hapdag-Lloyd, zwei Reedereien, nutzten ebenfalls frühzeitig die Blockchain-Technologie über TradeLens. Ziel ist es, Dokumentationsaufwand, Kosten und Zeitaufwand in den Logistikabteilungen zu reduzieren. Berichten zufolge belief sich das Handelsvolumen in diesem Zeitraum auf vier Billionen US-Dollar. Mehr als 80 Prozent des Bestands wurden vom Schifffahrtssektor verwaltet.
Dennoch verliefen nicht alle Operationen erfolgreich. Einige begannen bei 300 Ellen, was im Oktober zum Stillstand des Buchungssystems und des Handels mit TEU-Token führte. Aufgrund der geringen Transaktionsdichte und der begrenzten Containernutzung erreichte das System nicht denselben Erfolg wie an anderen Standorten.
