Singapur utiliza blockchain para el registro de envíos

El último desarrollo en Singapur es la blockchain para el registro de envíos que ahora ha sido adoptada por la Asociación de Transporte Marítimo de Singapur (SSA).

Los procedimientos de registro y renovación de buques están destinados a volverse digitales a través de un registro en línea mediante un esfuerzo conjunto entre la Asociación de Transporte Marítimo de Singapur, una firma de blockchain: Perlin (una blockchain descentralizada que soporta computación en la nube y Dapps en ejecución), y la Cámara de Comercio Internacional.

Blockchain para envíos: Contratos inteligentes autoejecutables

Este registro en línea se basa en Perlin Wavelet, que escribe aplicaciones descentralizadas de WebAssembly, según se informó el 14^º de octubre por los medios.

Este registro de blockchain, a saber, El Registro Electrónico Internacional de Buques, se supone que funcionará con contratos autoimplementados, reduciendo considerablemente los niveles de precios y la duración del tiempo, junto con la reducción de errores debidos al procedimiento de registro.

La Autoridad Marítima y Portuaria de Singapur estaba complacida con la iniciativa de blockchain para el registro de envíos, y continúa probando el proceso de registro lado a lado con el sistema. El éxito de este sistema en Singapur determinó la adopción mundial de los estándares de este e-registry basado en blockchain en el sector industrial.

Blockchain para Envíos: El Auge, La Caída

La demanda de un mercado impulsado por blockchain ha aumentado en el sector marítimo. Esto se puede identificar por la adaptación del Departamento de Aduanas de Tailandia de la solución blockchain TradeLens de International Business Machines Corporation (una empresa multinacional estadounidense de tecnología de la información) en agosto. Facilita las operaciones controlando el seguimiento y el intercambio de datos en los puertos.

Ocean Network Express y Hapdag-Lloyd, dos compañías de transporte marítimo también se apresuraron a unirse a la ola de blockchain a través de TradeLens. Su objetivo es condensar la documentación, los costos monetarios y las restricciones de tiempo en los departamentos logísticos. Esto representó cuatro billones de dólares durante ese período, según se informa. Más del ochenta por ciento del stock fue gestionado por el sector marítimo.

Sin embargo, no todas las operaciones fueron fructíferas. Algunas de estas comenzaron con trescientos codos, deteniendo las operaciones de su componente de reserva y el movimiento de su token de unidad equivalente de veinte pies en octubre. Debido a la baja densidad de transacciones, junto con el uso limitado por contenedores, la operación no alcanzó el mismo éxito que en otros lugares.