Singapour utilise la blockchain pour l'enregistrement des navires

La dernière innovation à Singapour est la blockchain pour l'immatriculation des navires, qui a maintenant été adoptée par la Singapore Shipping Association (SSA).

Les procédures d'immatriculation et de renouvellement des navires vont être numérisées grâce à un registre en ligne, fruit d'un effort conjoint entre l'Association maritime de Singapour, une entreprise blockchain : Perlin (une blockchain décentralisée prenant en charge le cloud computing et l'exécution d'applications décentralisées), et la Chambre de commerce internationale.  

La blockchain au service du transport maritime : destracintelligents à exécution automatique

Ce registre en ligne est basé sur l'ondelette de Perlin, qui écrit des applications WebAssembly décentralisées, comme l'ont rapporté les médias le 14^octobre .

Ce registre blockchain, à savoir le Registre électronique international des navires, est censé fonctionner sur la base detracauto-gérés, réduisant ainsi considérablement les niveaux de prix et la durée, ainsi que les erreurs dues à la procédure d'enregistrement.

L'Autorité maritime et portuaire de Singapour s'est félicitée de l'initiative d'utilisation de la blockchain pour l'enregistrement des navires et poursuit les tests du processus d'enregistrement en parallèle avec ce système. Le succès rencontré à Singapour a favorisé l'adoption mondiale des normes de cet enregistrement électronique basé sur la blockchain dans le secteur industriel.

La blockchain dans le transport maritime : l'essor et le déclin

La demande pour un marché basé sur la blockchain a augmenté dans le secteur maritime. En témoignedent, en août, par les douanes thaïlandaises de la solution blockchain TradeLens d'IBM (une multinationale américaine spécialisée dans les technologies de l'information). Cette solution simplifie les opérations en facilitant tracet le partage des données dans les ports.

Ocean Network Express et Hapdag-Lloyd, deux compagnies maritimes, ont rapidement adopté la blockchain via TradeLens. L'objectif est de réduire la documentation, les coûts et les délais dans les services logistiques. Ce marché aurait représenté quatre mille milliards de dollars durant cette période. Plus de 80 % de ce marché était géré par le secteur maritime.

Cependant, toutes les opérations n'ont pas été couronnées de succès. Certaines, lancées à trois cents coudées, ont vu leurs activités de réservation et de circulation des conteneurs (équivalent vingt pieds) interrompues en octobre. En raison de la faible densité des transactions et de l'utilisation limitée des conteneurs, l'opération n'a pas rencontré le même succès qu'ailleurs.