Сингапур использует блокчейн для регистрации судоходства

Последнее развитие в Сингапуре — это блокчейн для регистрации судоходства, который теперь принят Сингапурской судоходной ассоциацией (SSA).

Процедуры регистрации и продления судов будут переведены в цифровой формат через онлайн-реестр благодаря совместным усилиям Ассоциации судоходства Сингапура, блокчейн-компании Perlin (децентрализованной блокчейн-платформы, поддерживающей облачные вычисления и работающие на ней Dapps) и Международной торговой палаты.

Блокчейн для судоходства: самоисполняемые смарт-контракты

Этот онлайн-реестр основан на Perlin Wavelet, который пишет децентрализованные приложения WebAssembly, как сообщалось 14^-летия октября средствами массовой информации.

Этот блокчейн-реестр, а именно Международный электронный реестр судов, должен работать на самоисполняемых контрактах, тем самым значительно снижая ценовые уровни и продолжительность времени, а также уменьшая ошибки, связанные с процедурой регистрации.

Морское и портовое управление Сингапура было удовлетворено инициативой блокчейна для регистрации судоходства и продолжает тестировать процесс регистрации параллельно с системой. Успех этой системы в Сингапуре определил мировое принятие стандартов этого блокчейн-основанного электронного реестра в промышленном секторе.

Блокчейн для судоходства: Восхождение, Падение

Спрос на рынок, управляемый блокчейном, вырос в морском секторе. Это можно выявить по тому, что Таиландское таможенное управление адаптировало блокчейн-решение TradeLens корпорации International Business Machines (американской многонациональной компании в области информационных технологий) в августе. Это облегчает операции за счет контроля отслеживания и обмена данными в портах.

Ocean Network Express и Hapag-Lloyd, две судоходные компании быстро присоединились к блокчейн-движению через TradeLens. Его цель — сократить документацию, финансовые затраты и временные ограничения в логистических отделах. По сообщениям, это составило четыре триллиона долларов в тот период. Более восьмидесяти процентов акций управлялось морским сектором.

Тем не менее, не все операции были успешными. Некоторые из них начались с трехсот кубитов, остановив операции своей компоненты бронирования и перемещения токена эквивалентного двадцатифутового контейнера в октябре. Из-за низкой плотности транзакций, в сочетании с ограниченным использованием контейнерами, операция не достигла такого же успеха, как в других местах.