Chinas Markt für Elektrofahrzeuge wird sich durch die anhaltenden Preiskämpfe selbst schaden

Der chinesische Markt für Elektrofahrzeuge ist aufgrund der anhaltenden Preiskämpfe von Branchenführern wie BYD von einer Destabilisierung bedroht.

Letztes Jahr warnte Goldman Sachs, dass sich der anhaltende Preiskampf auf dem chinesischen Markt für Elektrofahrzeuge weiter verschärfen würde. Nach einer Preissenkung durch einen der Branchenführer ist der chinesische Markt für Elektrofahrzeuge dieses Jahr erneut vom Zusammenbruch bedroht.

Chinas Markt für Elektrofahrzeuge frisst sich durch Preiskämpfe selbst auf

Der Preiskampf in Chinas Elektroautoindustrie ist das Ergebnis aggressiver Preisstrategien von Unternehmen wie BYD. Chinas führender Elektroautohersteller senkte kürzlich die Preise für über ein Dutzend seiner Modelle, darunter den Kleinwagen Seagull, von ursprünglich fast 10.000 US-Dollar auf 55.800 Yuan (umgerechnet etwa 7.765 US-Dollar).

Diese Preissenkungen haben einen enormen Druck auf die Konkurrenten des Automobilherstellers ausgeübt, da diese entweder nachziehen und ihre Preise ebenfalls senken oder riskieren, Marktanteile zu verlieren.

Wei Jianjun, der Vorsitzende von Great Wall Motors, wurde von Sina Finance interviewt. Im Gespräch erklärte er, dass sich Chinas Elektroauto-Sektor in einer schwierigen Lage befinde. Weiterhin führte er aus, dass der Preisdruck Automobilhersteller und Zulieferer gleichermaßen belaste.

Er erwähnte auch Evergrande, einen chinesischen Immobilienentwickler, der 2024 nach einer schweren Schuldenkrise liquidiert wurde.

„Evergrande gibt es bereits in der Automobilindustrie, aber sie ist nicht zusammengebrochen“, sagte er

Tu Le, Geschäftsführer von Sino Auto Insights, sagte, die Preiskämpfe deuteten auf ein „Blutbad“ im Laufe des Jahres hin. Er vermutete außerdem, dass schwächere Unternehmen wie Neta und Polestar dem zunehmenden Druck.

Der Markt ist übersättigt

Neben Preisproblemen kämpft Chinas Elektroautoindustrie auch mit einer Marktsättigung. Zwar gibt es über 169 Hersteller, doch da viele nur verschwindend geringe Marktanteile halten, ist der Wettbewerb extrem hart.

Reuters berichtete, dass chinesische Aufsichtsbehörden die fragwürdige Praxis untersuchen, „Gebrauchtwagen“ zu verkaufen, die tatsächlich neuwertig sind und keine Kilometer auf dem Tacho haben. Diese Praxis hilft Autoherstellern und -händlern zwar, ihre ambitionierten Verkaufsziele zu erreichen, destabilisiert aber gleichzeitig die ohnehin angespannte Automobilindustrie.

Der finanzielle Druck innerhalb der Branche schlägt sich bereits am Aktienmarkt nieder. BYDfielen um 8,6 %, Geely um 9,5 %, und andere Unternehmen wie Nio und Leapmotor verzeichneten Verluste zwischen 3 % und 8,5 %.

Bei einigen Automodellen sind die Preise in den letzten Jahren um 100.000 Yuan gefallen. Die Zulieferer, die derzeit gezwungen sind, ihre Preise drastisch zu senken, stehen kurz vor dem Zusammenbruch.

Trotzdem haben sich Tech-Giganten wie Xiaomi und Huawei in den Markt für Elektrofahrzeuge gewagt und dabei ihre finanzielle Stabilität und ihren technologischen Vorsprung ausgenutzt.

Xiaomibeispielsweise meldete im ersten Quartal 2025 einen Anstieg des bereinigten Nettogewinns um 65 %. Das Unternehmen investiert nun beträchtliche Summen in seine Elektrofahrzeugsparte, obwohl diese noch nicht profitabel ist.