مؤسس شركة شاومي يوجه انتقادات لاذعة لشركة آبل مع ارتفاع طلبات السيارات الكهربائية

لم يستطع لي جون، مؤسس ورئيس مجلس إدارة شركة شاومي، مقاومة توجيه انتقاد لاذع لشركة أبل عندما كشف النقاب عن ثاني سيارة كهربائية من إنتاج عملاق التكنولوجيا، وهي سيارة رياضية متعددة الاستخدامات أنيقة طال انتظارها، خلال حدث إطلاق أقيم في بكين أواخر الشهر الماضي.

وقال لي: "منذ أن توقفت شركة آبل عن تطوير سيارتها، أولينا اهتماماً خاصاً لمستخدمي آبل"، مشيراً إلى أن مستخدمي آيفون يمكنهم مزامنة أجهزتهم بسلاسة مع سيارات شاومي. 

وجاء هذا التعليق، الذي كان بمثابة انتقاد مبطن لمشروع تيتان الفاشل الذي استمر لعقد من الزمن وبلغت تكلفته 10 مليارات دولار من شركة آبل، مصحوباً باستعراض مثير للإعجاب: حيث تم تقديم أكثر من 289 ألف طلب لشراء سيارة الدفع الرباعي في غضون ساعة واحدة، متجاوزاً بذلك الطلب على سيارة السيدان SU7 التي تم طرحها في مارس 2024.

مؤسس شركة شاومي ينتقد شركة آبل أثناء احتفاله بالطلبات القياسية للسيارات الكهربائية

في حين تعثّرت شركة آبل، حققت شاومي نجاحًا باهرًا، مرسّخةً إرث لي، ومعززةً القيمة السوقية لشاومي، ومحدثةً تغييرًا جذريًا في قطاعي التكنولوجيا والسيارات. وقد أبرز تخلّي آبل عن مشروع السيارة ذاتية القيادة بالكامل أخطاء الطموحات الطموحة. في الوقت نفسه، أثبت نهج شاومي العملي والواقعيmatic الذي يمزج بين تصاميم مستوحاة من تسلا وبورش مع أسعارها المعقولة المميزة - فعاليته الأكبر.

لقد منحت بيئة السيارات الكهربائية الناضجة في الصين شركة شاومي ميزة لم تحظَ بها شركة أبل قط: إعانات وفيرة، وبنية تحتية قوية للشحن، وسلسلة توريد جاهزة. 

قال ييل تشانغ، المدير الإداري لشركة الاستشارات "أوتوموتيف فورسايت"، إن جاذبية لي وعلامة شاومي التجارية، فضلاً عن نظامها البيئي المتكامل، لا يمكن الاستهانة بها. وأضاف أن المستهلكين الشباب الذين يتمتعون بالفعل بولاء لشاومي يضعونها في اعتبارهم بشكل طبيعي عند شراء السيارات الكهربائية.

مع ذلك، يطرح تصنيع السيارات تحديات أكبر بكثير من تصنيع الهواتف الذكية أو الأجهزة الإلكترونية، بدءًا من الامتثال للوائح التنظيمية وصولًا إلى التحديات الجيوسياسية. وتشق شركة شاومي طريقًا جديدًا كواحدة من أوائل عمالقة التكنولوجيا الذين انخرطوا بشكل كامل في إنتاج السيارات.

على عكس أهداف آبل المتغيرة باستمرار في مجال السيارات الكهربائية، والتي تتسم برؤية مستقبلية طموحة، انتهج لي نهجًا مركّزًا واقتصاديًا، واصفًا صناعة السيارات بأنها "آخر مشروع ريادي" له. وشملت رحلة شاومي الاستفادة من الكفاءات الصينية في صناعة السيارات، وزيارة شركات مثل جيلي وغريت وول، واستقطاب أفضل المواهب من شركات بايك وبي إم دبليو وسايك-جي إم-وولينغ. وكان من بين التعيينات هو تشنغنان، الذي كان يعمل سابقًا في جيلي، والذي يُنسب إليه الفضل في دور محوري في تطوير سيارة SU7.

في الخفاء، انتهجت شركة شاومي استراتيجية توظيف مكثفة وأقامت علاقات متينة عبر سلسلة توريد السيارات الكهربائية. واستثمرت أكثر من 1.6 مليار دولار في أكثر من 100 شركة مصنعة للمكونات بين عامي 2021 و2024، بدءًا من تقنية الليدار وصولًا إلى محولات الجهد، مما يضمن لها السيطرة والحماية من اضطرابات سلسلة التوريد التي عانت منها أعمالها في مجال الهواتف الذكية سابقًا.

بل إن شركة شاومي قامت ببناء مصنعها الخاص للسيارات الكهربائية، متجاوزةً بذلك مسار التصنيعtracالذي اتبعته شركات منافسة مثل نيو وإكس بينغ. ويعكس هذا القرار دروساً مستفادة من بدايات شاومي، حيث أجبرت العلاقات المتوترة مع الموردين - بما في ذلك قطيعة وشيكة مع سامسونج - لي على التفاوض شخصياً لإصلاح العلاقات.

هل تستطيع شركة شاومي منافسة شركتي تسلا وبي واي دي؟

مع ذلك، لم يخلُ صعود شاومي من الانتقادات. فقد لُقّبت سيارة SU7 بـ"بورش مي" لتصميمها المألوف، وورد أن نائبdent شركة SAIC انتقد نهج شاومي ووصفه بأنه "وقح". كما أدىdent مميت وقع في مارس/آذار الماضي، تورطت فيه سيارة SU7 أثناء تفعيل نظام القيادة المساعدة، إلى تدقيق حكومي وفترة صمت نادرة من جانب لي.

ومع ذلك، لا يزال هاتف SU7 من أكثر الهواتف مبيعًا. وتستمر قاعدة معجبي شاومي المخلصين - المعروفين باسم "معجبو Mi" - في دفع المبيعات. وقالت روزالي تشين من شركة ثيرد بريدج، مسلطة الضوء على عامل الثقة في هذا الطراز: "يشتري عدد كبير من المشترين الأكبر سنًا هاتف SU7 لأطفالهم".

رفعت شركة شاومي هدفها لتسليم 350 ألف سيارة بحلول عام 2025، مدفوعةً بشعبية سيارات الدفع الرباعي وطراز YU7 الجديد. بأسعار تبدأ من 30,100 دولار أمريكي لسيارة SU7 و35,000 دولار أمريكي لسيارة الدفع الرباعي، تُنافس سيارات شاومي سيارات تسلا. ومن المتوقع أن تُحقق وحدة السيارات الكهربائية التابعة لها أرباحًا في النصف الثاني من عام 2025.

ومع ذلك، فإن حجم عمليات شركة شاومي صغير مقارنةً بشركات عملاقة مثل BYD (التي حققت مبيعات بلغت 4.3 مليون سيارة كهربائية وهجينة في عام 2023)، وتسلا (1.78 مليون سيارة)، وتويوتا (10.8 مليون سيارة في جميع الأسواق العالمية). وعدم وجود أي منتجات في سوق السيارات التي يقل سعرها عن 20 ألف دولار، والذي تسيطر عليه حاليًا شركات مثل BYD، سيجعل شاومي علامة تجارية حصرية للأثرياء، تمامًا مثل تسلا

ومع ذلك، لا يزال لي في حالة توسع عالمي. وقد صرح مؤخراً بأن شركة شاومي قد تبدأ مبيعات السيارات في الخارج بحلول عام 2027، انطلاقاً من مركز البحث والتطوير في ميونيخ مع إمكانية إطلاقها في ألمانيا وإسبانيا وفرنسا، حتى مع ارتفاع الرسوم الجمركية على السيارات الكهربائية الصينية في الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي وتركيا.

أقرّ لي بأن شركة شاومي دخلت سوق السيارات متأخرة. لكنه قال إن هناك دائماً فرصاً للشركات المتأخرة في سوق تعتمد على التكنولوجيا والابتكار.