يجادل الرئيس التنفيذي لشركة أوبر بأن أخطاء الذكاء الاصطناعي يجب أن تكون مقبولة

انضم دارا خسروشاهي، الرئيس التنفيذي لشركة أوبر، إلى قادة التكنولوجيا الآخرين في المنتدى الاقتصادي العالمي في دافوس، سويسرا، هذا الأسبوع. وخلال الفعالية، دافع عن دور الذكاء الاصطناعي في ابتكار قطاع النقل. 

خلال حلقة نقاش في المنتدى الاقتصادي العالمي، تناول خسروشاهي دور الذكاء الاصطناعي في قطاع النقل. واقترح في كلمته أن يتفق المجتمع على مستوى مقبول من الخطأ في تطبيقات الذكاء الاصطناعي في العالم المادي. 

وفي حديثه عن واقع البنية التحتية للطرق، أكد خسروشاهي أن الأنظمة ذاتية القيادة يمكن أن تساهم في تحسين سلامة مستخدمي الطرق من خلال الحد من عواملtracالبشري. وهو يعتقد أن مستقبل النقل "ذاتي القيادة، وكهربائي، ومشترك" 

يرى الرئيس التنفيذي لشركة أوبر أن الذكاء الاصطناعي هو مستقبل النقل  

لقد دافع دارا خسروشاهي، الرئيس التنفيذي لشركة أوبر، بنشاط عن أهمية تكنولوجيا النقل القائمة على الذكاء الاصطناعي، ومؤخراً، أتيحت الفرصة للرئيس التنفيذي لمشاركة رؤيته لمستقبل صناعة النقل. 

أكد خسروشاهي على ضرورة أن يحدد المجتمع مستوى مقبولاً من الخطأ لأنظمة الذكاء الاصطناعي العاملة في العالم الحقيقي. وقال: "من طبيعة البشر وجود العيوب، ونحن نتقبل أن البشر سيرتكبون أخطاءً".

خلال حلقة النقاش، طرح خسروشاهي سؤالاً بالغ الأهمية: إلى أي مدى يجب أن يكون الذكاء الاصطناعي أفضل من الإنسان ليحظى بالقبول المجتمعي؟ 

لا يزال دمج الذكاء الاصطناعي في حياتنا اليومية موضوع نقاش يثير فرصًا وتحديات لا حصر لها، لا سيما مع تطور التكنولوجيا. وما بدأ بواجهات برمجة التطبيقات (APIs) قد امتد الآن ليشمل السيارات ذاتية القيادة. 

اضطرت شركة آبل إلى سحب ميزة الذكاء الاصطناعي الخاصة بها بسبب تقارير تفيد بأنها تضلل المستخدمين بإشعارات خاطئة وأخبار ملفقة. كما اشتكى مستخدمو جوجل من تلقيهم نتائج خاطئة من تطبيقات الذكاء الاصطناعي الخاصة بهم. 

سلامة الذكاء الاصطناعي وعدم كفاءة الإنسان 

أقر خسروشاهي خلال مناقشته بإمكانية ارتكاب الذكاء الاصطناعي للأخطاء. وأشار إلى سجل السلامة لشركة وايمو للسيارات ذاتية القيادة كمثال على تفوق سلامة تقنية الذكاء الاصطناعي على كفاءة الإنسان. 

أصدرت شركة Waymo تقريراً نُشر في ديسمبر بالتعاون مع شركة إعادة التأمين السويسرية يفيد بأن أسطول سيارات Waymo ذاتية القيادة أكثر أماناً من السائقين البشريين. 

من الجدير بالذكر أن الرئيس التنفيذي لم يستخدم أسطول سيارات شركته ذاتية القيادة كمثال. فقد واجهت شركة أوبر العديد من المشاكل مع بعض مركباتها ذاتية القيادة، مما أدى إلى حوادثdent. 

أصدرت شركة وايمو أيضاً استدعاءً العام الماضي بعد اصطدام سيارتين تابعتين لها بشاحنة صغيرة. كما شهد أسطول سيارات تسلا ذاتية القيادةdentمتعددة، بما في ذلك حوادث تصادم وحالات احتراق مركبات. 

ردت روث بورات، كبيرة مسؤولي الاستثمار في جوجل، على تعليق دارا خسروشاهي بشأن سجل السلامة لمركبات وايمو، قائلة إنه في حين أن تقنية وايمو "أكثر أمانًا بشكل ملحوظ" من تلك التي يشغلها البشر، "فهناك تسامح أكبر عندما يكون الخطأ من صنع الإنسان".