إن قيام إدارة ترامب بالاستيلاء على ناقلات النفط الفنزويلية يتعلق بالصين، وليس بفنزويلا

استولت إدارة ترامب للتو على ناقلة نفط فنزويلية أخرى، وهذه المرة يتعلق الأمر بالصين وليس بفنزويلا.

يوم السبت، استولت الولايات المتحدة على ناقلة النفط "سنتشريز" التي ترفع علم بنما أثناء نقلها للنفط الخام الخاضع للعقوبات من فنزويلا، وهو قرار أدانته بكين على الفور.

يستند هذا الإجراء إلى اتفاقية عام 2002 (اتفاقية سالاس-بيكر) التي تسمح للسلطات الأمريكية بالصعود إلى السفن التي ترفع علم بنما بإشعار مدته ساعتان فقط. وقال ديميتريس أمباتزيديس، كبير محللي الامتثال في شركة كيبلر: "إن الجزء الأكثر إثارة للاهتمام في عملية احتجاز سفينة سينشريز هو الإشارة إلى أن الولايات المتحدة ربما اعتمدت على اتفاقية الصعود السابقة مع هيئة بنما البحرية"

الولايات المتحدة تستهدف ناقلات النفط التي تخدم مصافي التكرير الصينية

يوجد حالياً 23 ناقلة نفط داخل المنطقة الاقتصادية الخالصة لفنزويلا. من بينها، تحمل ناقلات راغنار وبالسا ولاركو علم بنما وهي محملة بالنفط.

قال أمباتزيديس: "إذا حاولت سفن راغنار وبالسا ولاركو المغادرة، فإن ذلك يضعها في فئة إنفاذ القانون الأكثر خطورة لأنها تعمل تحت علم بنما. وقد نشهد عمليات مصادرة كما رأينا مع سفن سنتشري". وقد تم تحميل راغنار بالكامل في 16 ديسمبر، ولحقتها السفن الأخرى في اليوم التالي.

لا تقتصر الولايات المتحدة على استهداف السفن الخاضعة للعقوبات فحسب، بل تشمل أيضاً السفن عديمة الجنسية أو تلك المرتبطة بالأسطول السري. وصرح أمباتزيديس بأن الولايات المتحدة "أكثر استعداداً" لمصادرة أي سفينة تحاول مغادرة فنزويلا محملة بالنفط الخام.

لماذا الذهاب إلى هذا الحد؟ قال آرون روث، وهو نقيب سابق في خفر السواحل ويعمل الآن مستشاراً في مجموعة تشيرتوف: "من خلال الضغط على النفط الفنزويلي، فإنك لا تمارس ضغطاً هائلاً على نظام مادورو فحسب، بل تؤثر أيضاً على الصين استراتيجياً"

وأضاف روث أنه بدون النفط الخام الفنزويلي بأسعار مخفضة، ستضطر الصين إلى اللجوء إلى روسيا أو الشرق الأوسط، حيث أسعار النفط أعلى. وقال: "كلما طال أمد هذا الوضع، قد يفسح المجال أمام التفاوض في العلاقات الدبلوماسية بين الولايات المتحدة والصين"

تستحوذ الصين حاليًا على 76% من نفط فنزويلا، بينما خفضت الولايات المتحدة حصتها إلى 17%، بعد أن كانت حوالي 34% العام الماضي. وقد ضخت فنزويلا 900 ألف برميل حتى الآن في عام 2025، أي ما يقارب 1% من الإمدادات العالمية. أما الكمية المتبقية فتذهب إلى كوبا وإسبانيا وإيطاليا. لكن ناقلات النفط ذات الصلة المباشرة بالصين هي التي يتم إيقافها.

تُظهر ناقلات النفط المصادرة نمطاً من السفر إلى الموانئ الصينية

تُظهر بيانات شركة Kpler tracking أن شركة Centuries قد فعلت ذلك من قبل. ففي أبريل 2020، قامت بتحميل مليوني برميل من خام ميري الفنزويلي الذي انتهى به المطاف في يانتاي بمقاطعة شاندونغ.

هذه المرة، وقبل مصادرتها، كانت الناقلة تستخدم إشارات نظام التعرف الآلي (AIS) المزيفة لإخفاء موقعها. فقد تظاهرت بالإبحار بالقرب من كوراساو في 12 ديسمبر، لكن صور الأقمار الصناعية أظهرت أنها كانت راسية بالقرب من ليتشيريا، فنزويلا.

تم التحميل في محطة خوسيه النفطية في 9 ديسمبر. وبحلول 18 ديسمبر، شوهدت على بعد ثلاثة أميال من غرينادا، متجهة غربًا، على الأرجح إلى الصين... مرة أخرى.

أظهرت صور كابلر أيضًا أن سفينة سنتشريز استخدمت اسمًا مختلفًا هو "كراغ" أثناء التحميل. وفي نفس الوقت تقريبًا، تم تحميل سفينة أخرى بمليوني برميل من خام ميري في نفس الرصيف. بعد ذلك، بقيت سنتشريز شرق الميناء حتى بدأت بالتحرك أخيرًا.

تم الاستيلاء أيضاً على ناقلة أخرى، بيلا 1. لم تكن محملة حتى، بل كانت متجهة عائدة إلى فنزويلا. ولكن في وقت سابق من العام، نقلت النفط الإيراني إلى تشينغداو في مارس، وفي عام 2023 نقلت النفط الخام الفنزويلي إلى تيانجين وتشينغداو. هذه ليست طرقاً جديدة، بل هي خطوط أنابيب إلى الموانئ الصينية. وكانت كلتا السفينتين جزءاً من حملة التفتيش التي شنها ترامب في نهاية الأسبوع.

بينما يستولي ترامب على السفن، فإنه يتصادم أيضاً مع الصين وبنما بشأن السيطرة على قناة بنما. وقد صرح ترامب بأنه يريد من الولايات المتحدة استعادتها، مدعياً ​​أن الصين تسيطر الآن على الممر المائي.

تُدير شركة سي كي هاتشيسون، ومقرها هونغ كونغ، ميناءي بالبوا وكريستوبال الواقعين على طرفي الميناء. ويقول المقربون من ترامب إن الصين تُمارس سيطرة مفرطة هناك، وأن ذلك يُعد انتهاكاً لمعاهدة الولايات المتحدة وبنما.

تعثرت صفقة بقيمة 22.8 مليار دولار لبيع الموانئ إلى تحالف تقوده شركتا بلاك روك وميديتيرانيان شيبينغ بسبب معارضة بكين. وتسعى الصين إلى منح شركة كوسكو، وهي شركة نقل بحري مملوكة للدولة، حصة مسيطرة.

قال براندون دانيلز، الرئيس التنفيذي لشركة إكسيجر، إنه في حال انضمام كوسكو إلى الاتفاقية، ستكتسب الصين نفوذاً كبيراً في قطاع الشحن العالمي. وأكد أيضاً أن الولايات المتحدة وبنما لديهما اتفاقيات مماثلة لاتفاقية سالاس-بيكر لتسريعtracالسفن. وأضاف دانيلز: "من المرجح أن يشير ذلك إلى تعاون بين البلدين". كما أشار إلى أن رئيس بنما،dent راؤول مولينو، "يولي سيادة بلاده أهمية بالغة".

وقال دانيلز إن الحزب الشيوعي الصيني لديه بالفعل نفوذ على شركات هونغ كونغ مثل سي كي هاتشيسون، لكن سيطرة كوسكو ستعمق تلك القبضة.

قال: "قد تكتسب الصين نفوذاً كبيراً في مجال نقل حاويات التجارة العالمية، وأولوية الرسو، وعمليات الموانئ، واستهلاك البيانات التجارية". ومع ذلك، يعتقد أن بنما ستتعاون مع واشنطن لحماية دعمها المالي.

وقال دانيلز: "تركز بنما بشدة على أن تكون ممرًا جنوب آسيويًا ودولة علم رئيسية للسفن، لكنها تسعى إلى التعاون مع الولايات المتحدة كضرورة استراتيجية للتمويل المستدام".