特朗普政府扣押委内瑞拉油轮是为了中国，而不是委内瑞拉

特朗普政府刚刚又扣押了一艘委内瑞拉油轮，而这次，是为了中国，而不是委内瑞拉。

周六，美国扣押了巴拿马旗标的Centuries号，当时它正从委内瑞拉运输受制裁的原油，北京方面立即对此表示谴责。

这一行动依赖于2002年的一项协议（Salas-Becker协议），该协议允许美国当局在仅提前两小时通知的情况下登船检查巴拿马旗标的船只。Kpler的高级合规分析师Dimitris Ampatzidis说：“Centuries号扣押中最有趣的部分是暗示美国可能依赖其此前与巴拿马海事管理局的登船协议。”

美国针对服务于中国炼油厂的油轮

目前，有23艘油轮漂浮在委内瑞拉专属经济区内。其中，Ragnar、Balsa和Larko号悬挂巴拿马旗标，并装载着石油。

Ampatzidis说：“如果Ragnar、Balsa和Larko号试图离开，它们将被置于更高风险的执法类别中，因为它们是在巴拿马旗标下运营。我们可以看到像Centuries号那样的扣押。”Ragnar号于12月16日装满，其他船只随后一天装满。

美国不仅仅针对已受制裁的船只。即使是无国籍船只或其他与影子舰队有关的船只也在瞄准范围内。Ampatzidis说，美国“越来越愿意”扣押任何试图带着原油离开委内瑞拉的船只。

为什么要走这么远？前海岸警卫队队长、现Chertoff Group顾问Aaron Roth说：“通过挤压委内瑞拉石油，你不仅对马杜罗政权施加了巨大压力，而且在战略上也影响了中国。”

Roth补充说，如果没有折扣的委内瑞拉原油，中国将不得不转向俄罗斯或中东，那里的石油更贵。他说：“这种情况持续的时间越长，可能会在美国-中国外交中创造谈判空间。”

中国目前接收委内瑞拉76%的石油，而美国将其份额减少到17%，低于去年的约34%。委内瑞拉在2025年迄今已生产90万桶石油，约占全球供应量的1%。其余石油销往古巴、西班牙和意大利。但与中国的联系最直接的油轮是被拦截的那些。

被扣押的油轮 显示 前往中国港口的航行模式

Kpler的跟踪数据显示，Centuries号以前也这样做过。2020年4月，它装载了两百万桶委内瑞拉Merey原油，最终运抵山东烟台。

这次，在被扣押之前，该油轮使用虚假的AIS信号来隐藏其位置。它声称在12月12日航行至库拉索附近，但卫星图像显示它停泊在委内瑞拉莱切里亚附近。

装载于12月9日在Jose石油码头进行。到12月18日，它在格林纳达以西三英里处被发现，向西航行，可能是前往中国……再次。

Kpler的图像还显示，Centuries号在装载时使用了一个不同的名字“Crag”。大约在同一时间，另一艘船在同一泊位装载了两百万桶Merey原油。之后，Centuries号一直停留在港口以东，直到最终开始移动。

另一艘油轮Bella 1号也被带走。它甚至没有装载，它正返回委内瑞拉。但今年早些时候，它在3月将伊朗石油运往青岛，2023年它将委内瑞拉原油运往天津和青岛。这些不是新路线。它们是中国港口的管道。这两艘船都是特朗普周末行动的一部分。

当特朗普扣押船只时，他也与中国和巴拿马就巴拿马运河的控制权发生冲突。特朗普表示他希望美国收回运河，声称中国现在控制了这条水道。

巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港均由总部位于香港的长江和记实业运营。特朗普团队表示，中国在该地区拥有过多控制权，这违反了美巴条约。

一笔价值228亿美元、由贝莱德和地中海航运牵头的财团收购该港口的交易因北京方面反对而搁浅。中方希望国有航运企业中远集团获得控股权。

Exiger的首席执行官Brandon Daniels 说，如果中远海运（Cosco）加入交易，中国将获得全球航运的咽喉要道。他还证实，美国和巴拿马有类似Salas-Becker的协议，可以快速登船检查船只。“这很可能指向合作，”Daniels说。他还表示，巴拿马总统José Raúl Mulino“非常重视他们的主权”。

丹尼尔斯表示，中共已经对长江和记等香港企业施加影响，但中远集团的控股将进一步加深这种控制。

他说：‘中国可能在全球贸易集装箱转运能力、泊位优先权、堆场运营和商业数据衍生信息方面获得关键节点。’不过，他认为巴拿马将与华盛顿合作，以保护其自身的财政支持。

丹尼尔斯表示：‘巴拿马非常注重成为南亚走廊和重要的船舶船旗国，但它将寻求与美国的合作视为实现可持续融资的战略必要。’