- تستخدم تويوتا شبكة إيثريوم لإنشاء حسابات رقمية للسيارات، مما يجعلها أكثر قابلية للبرمجة وأمانًا.
- ستتيح هذه الحسابات الرقمية للسيارات العمل بشكل أقرب إلى الكيانات الخدمية، مما قد يمكّن من القيادة الذاتية الكاملة.
- يُعد هذا المشروع جزءًا من مفهوم "التنقل 3.0" الخاص بتويوتا، الذي يهدف إلى دمج السيارات مع البنية التحتية العامة.
تقفز تويوتا خطوة أخرى إلى عالم البلوك تشين لتغيير طريقة إدارة السيارات. تخيل كل سيارة لديها حساب خاص بها على إيثريو، متصل بالخدمات والمستخدمين بسلاسة.
هذا التحرك الكبير هو جزء من مفهوم تويوتا Mobility 3.0، الذي تدعي الشركة أنه سيجعل السيارات متصلة بشكل أوثق بالبنية التحتية العامة. يعمل مختبر البلوك تشين التابع لتويوتا على هذه الفكرة لاستخدام البلوك تشين لإدارة السيارات مثل الحسابات الرقمية.
هذا يجعل السيارات أكثر قابلية للبرمجة، وأكثر أماناً، وتركز على الخدمات. يسمونها حسابات موجهة للتنقل (MOA)، باستخدام معيار ERC-4337 الخاص بإيثريو.
الدافع وراء تحرك تويوتا نحو البلوك تشين
في أبريل 2023، أطلقت تويوتا مفهوم Mobility 3.0. إنهم يرون مستقبلاً تعمل فيه السيارات في الأماكن العامة، وتتفاعل مع إشارات المرور والسيارات الأخرى وحتى المشاة.
الهدف هو جعل السيارات أكثر من مجرد ملكية شخصية – فهي تصبح كيانات شبه عامة. يمكن للبلوك تشين المساعدة في تحقيق ذلك من خلال مشاركة المعلومات مع الكثير من الناس، مما يعزز الكفاءة والشفافية.
في العالم الحقيقي، نعرف السيارة من خلال علامتها التجارية، طرازها، لونها، وحتى طريقة قيادتها. رقمياً، يتضمن ذلك تراكب حالات كل من السائق والمركبة. الفكرة هي تمثيل هذه الحالات على سلسلة الكتل (Blockchain)، مما يجعل كل سيارة تعمل كحساب.
مع MOA، تقول تويوتا إن السيارات تصبح كيانات خدمية، جاهزة للقيادة الذاتية المستقبلية. تخيل كل سيارة، بما في ذلك تلك التي أمامك، لها حسابها الخاص، مرتبط بسلاسة بالمستخدمين والأنظمة الأخرى.
تعتقد تويوتا أن هذا يمكن أن يجعل السيارات ذاتية القيادة أكثر عملية، حيث لم تعد بحاجة إلى تشغيل بشري ويمكنها العمل بشكل مستقل.
كيف يعمل MOA
تقليدياً، إنشاء حساب بلوكتشين لسيارة يعني تخزين مفتاح خاص في المركبة. لكن هذا ينطوي على مخاطر كبيرة. إذا فُقد المفتاح الخاص، فسيُفقد الحساب أيضاً.
بالإضافة إلى ذلك، هذه الحسابات لها وظائف محدودة على سلسلة الكتل، مما يتطلب عقوداً أخرى لإدارة معلومات السيارة، مما يضيف تعقيداً.
حل تويوتا؟ استخدام ERC-4337. يفصل هذا المعيار المصادقة عن إدارة المفاتيح، مما يبقي الحساب آمناً حتى في حالة فقدان المفتاح الخاص. يتيح ذلك إدارة حسابات أكثر أماناً ومرونة.
من خلال الاحتفاظ بالحالات التي يمكن الوصول إليها خارجياً، من الممكن إدارة معلومات السيارة، مثل سجل الاستخدام وسجلات الصيانة، بشكل شفاف وفعال.
يتيح MOA أيضاً لمultiple كيانات الموافقة على العمليات، وليس كياناً واحداً فقط. هذا يعني أن مستخدمي السيارات، والمالكين، والمصنعين، والموزعين، والوكالات الحكومية يمكن أن يكونوا جميعاً جزءاً من عملية الموافقة على معاملات السيارات.
تجعل الموافقة متعددة الكيانات عمليات السيارات أكثر أماناً وخاضعة للمساءلة. ميزة رائعة في ERC-4337 هي رمز CREATE2، الذي يسمح بتعيين العناوين قبل نشر الحساب.
هذا الجسر بين أنظمة معرف المركبات الحالية والعناوين على السلسلة، مما يجعل العملية بأكملها أكثر سلاسة.
أذكى العقول في عالم العملات الرقمية يقرأون بالفعل نشرتنا الإخبارية. هل تريد الانضمام؟ انضم إليهم.
إخلاء مسؤولية. المعلومات المقدمة ليست نصيحة تداول. Cryptopolitan.com لا تتحمل أي مسؤولية عن أي استثمارات تتم بناءً على المعلومات المقدمة في هذه الصفحة. نوصي بشدة بإجراء بحث مستقل و/أو الاستعانة بمستشار مؤهل قبل اتخاذ أي قرارات استثمارية.
جاي حميد
جاي حميد تغطي منذ 6 سنوات عملات الكريبتو، والأسواق المالية، والتكنولوجيا، والاقتصاد العالمي، والأحداث الجيوسياسية التي تؤثر في الأسواق. عملت مع منشورات تركز على البلوكشين بما فيها AMB Crypto وCoin Edition وCryptoTale في تحليلات السوق والشركات الكبرى والتنظيم والاتجاهات الكلية الاقتصادية. درست في مدرسة لندن للصحافة، وقدمت رؤى حول أسواق الكريبتو ثلاث مرات على أحد أفضل شبكات التلفزيون في أفريقيا.
