トヨタ、イーサリアムを使用して車両アカウントを保護したい

トヨタは、車の管理方法を変革するために、ブロックチェーンへの参入をさらに深めている。すべての車にイーサリアム上に独自のアカウントがあり、サービスやユーザーとスムーズに接続される世界を想像してほしい。 

この大きな動きは、トヨタの「Mobility 3.0」コンセプトの一部であり、同社はこれが車を公共インフラとより密接に連携させると主張している。トヨタのブロックチェーンラボは、ブロックチェーンを使用して車をデジタルアカウントのように管理するというアイデアに取り組んでいる。

これにより、車はよりプログラム可能で、安全になり、サービス指向が強まる。同社はこれを「Mobility-Oriented Accounts（MOA）」と呼び、イーサリアムのERC-4337標準を使用している。

トヨタのブロックチェーンへの取り組みの動機

2023年4月、トヨタはMobility 3.0コンセプトを発表した。同社は、車が公共空間内で運用され、信号機、他の車両、さらには歩行者と相互作用する未来を想定している。

目標は、車を単なる個人の所有物ではなく、半公共的なエンティティにすることだ。ブロックチェーンは、情報を多くの人々と共有し、効率性と透明性を高めることで、これを実現するのに役立つ。

現実世界では、車のメーカー、モデル、色、さらには運転方法によって車を認識する。デジタル世界では、これは運転者と車両の両方の状態を重ね合わせることを意味する。アイデアは、これらの状態をブロックチェーン上で表現し、各車をアカウントのように機能させることにある。

MOAにより、トヨタは車がサービスエンティティとなり、将来の自律運転に備えると述べている。目の前の車を含むすべての車に独自のアカウントがあり、ユーザーや他のシステムとシームレスにリンクされる世界を想像してほしい。

トヨタは、これが無人運転車をより実用的にし、人間が操作する必要がなくなり、独立して走行できるようになると考えている。

MOAの仕組み

従来、車にブロックチェーンアカウントを作成するには、車両に秘密鍵を保存する必要があった。しかし、これには大きなリスクがある。秘密鍵を失うと、アカウントも失われる。 

さらに、これらのアカウントはブロックチェーン上で限られた機能しか持たず、車の情報を管理するために他のコントラクトが必要であり、複雑さが増す。

トヨタの解決策は？ERC-4337を使用することだ。この標準は、認証と鍵管理を分離し、秘密鍵が失われてもアカウントを安全に保つ。より安全で柔軟なアカウント管理を可能にする。 

外部からアクセス可能な状態を保持することで、使用履歴やメンテナンス記録などの車の情報を、透明かつ効率的に管理することが可能になる。

MOAは、単一のエンティティだけでなく、複数のエンティティが操作を承認することも可能にする。つまり、車のユーザー、所有者、メーカー、ディーラー、政府機関などが、車の取引の承認プロセスに参加できることを意味する。 

この複数エンティティによる承認により、車の運用はより安全で説明責任が明確になる。ERC-4337の面白い機能の一つは、CREATE2 opcodeであり、アカウントがデプロイされる前にアドレスを設定できる。

これにより、現在の車両IDシステムとオンチェーンアドレスが橋渡しされ、全体のプロセスがよりスムーズになる。