الضرائب تشكل نصف أسعار الوقود المتصاعدة في أوروبا وسط حرب الشرق الأوسط

ارتفعت أسعار الوقود بشكل حاد عبر الاتحاد الأوروبي هذا الشهر، لكن ليس فقط الحرب في إيران هي المسؤولة عن الزيادة المؤلمة.

إلى جانب الارتفاع المدفوع بالسوق بسبب النزاع، لعبت مكون الضرائب دورًا أيضًا، مما زاد من الألم في العديد من البلدان، بما في ذلك ألمانيا.

تشكل الضرائب أكثر من 50٪ من أسعار المضخات في الاتحاد الأوروبي

ارتفعت أسعار البنزين والديزل بشكل كبير في أوروبا منذ أن شنت الولايات المتحدة وإسرائيل عملياتهم العسكرية ضد إيران في أواخر فبراير.

ولكن تكلفة النفط الخام المتزايدة ليست السبب الوحيد للزيادة حيث أن الضرائب مسؤولة عن جزء كبير من الأسعار النهائية في محطات الوقود عبر القارة العجوز.

تشكل الضرائب أكثر من نصف فواتير الوقود بشكل عام وتفسر لماذا يدفع السائقون في بعض الدول الأعضاء أكثر من غيرهم، كما أشارت Euronews في تقرير يوم الجمعة.

بينما يشعر الجميع بأكثر من 100 دولار للبرميل من برنت، فإن الضرائب مثل ضريبة القيمة المضافة، والضرائب الانتقائية، والرسوم الأخرى المحددة تحدد التكلفة النهائية في كل حالة فردية.

تشكل هذه الرسوم 52.1٪ من سعر البنزين العادي، Eurosuper 95، و44.5٪ من سعر الديزل، في المتوسط في الاتحاد الأوروبي، وفقًا لبيانات الوقود التي جمعتها المفوضية الأوروبية.

الضرائب لها الحصة الأصغر في بلغاريا وإسبانيا والمجر – 43.9، 45 و45.2٪ – والأكبر في فنلندا وأيرلندا وسلوفينيا – 57.2، 57.3 و57.8٪ على التوالي.

في 20 دولة عضو، تشكل الضرائب الإجمالية أكثر من 50٪ من سعر البنزين. من بين أكبر اقتصادات الاتحاد، تقود إيطاليا بنسبة 55٪، تليها ألمانيا وفرنسا بنسبة 54.5٪ و53٪ على التوالي.

تختلف تصنيفات الضرائب بين البنزين والديزل، كما يشير مؤلفو الدراسة، والعبء أخف بشكل عام على الأخير، بمتوسط 44.6٪ للاتحاد الأوروبي بأكمله.

تشكل الضرائب أقل من 40٪ من سعر الديزل في أربع دول – إستونيا (37.6٪)، إسبانيا (38٪)، السويد (38.5٪)، وبلغاريا (39.7٪)، وأكثر من 50٪ في سلوفينيا (50.1٪)، أيرلندا (50.6٪)، إيطاليا (51.1٪)، ومالطا (54.3٪).

الأساس قبل الضرائب يختلف بين الدول الأعضاء

تختلف أسعار الوقود قبل الضرائب بشكل كبير بين الدول الأعضاء، مما يؤثر على الأسعار النهائية أيضًا. ولا تؤدي الحصة الضريبية العالية بالضرورة إلى سعر نهائي مرتفع بنفس القدر، كما هو الحال مع سلوفينيا، التي لديها أعلى معدل ضريبة للبنزين، ولكن ليس أعلى سعر.

وفقًا للأرقام المقدمة من مكتب يوروستات، كان متوسط سعر البنزين في الاتحاد الأوروبي، بما في ذلك الضرائب، 1.84 يورو للتر اعتبارًا من 16 مارس (حوالي 2.12 دولارًا عند سعر الصرف الحالي).

كان Eurosuper 95 أغلى ثمناً في هولندا (2.26 يورو)، والدنمارك (2.18 يورو)، وألمانيا (2.09 يورو)، والأرخص في بلغاريا (1.33 يورو)، ومالطا (1.34 يورو)، وقبرص (1.42 يورو)، وسلوفينيا (1.44 يورو).

كانت هولندا (2.26 يورو)، والدنمارك (2.21 يورو)، وألمانيا (2.15 يورو)، وفنلندا (2.11 يورو)، وإيطاليا (2.03 يورو) لديها أعلى أسعار للديزل، بينما شهدت مالطا (1.21 يورو)، وبلغاريا (1.44 يورو)، وسلوفينيا (1.48 يورو) أدنى الأسعار. كان متوسط الاتحاد الأوروبي 1.95 يورو للتر (2.25 دولارًا في وقت الكتابة).

تسجل ألمانيا بعضًا من أكبر القفزات السعرية

بينما يحدد الاتحاد الأوروبي حدًا أدنى للضريبة الانتقائية على الوقود، يحق للدول الأعضاء تحديد أسعار أعلى، بما في ذلك ضريبة القيمة المضافة. تفرض بعض البلدان ضرائب كربون أو طاقة أو ضرائب أخرى، مما يثقل أسعار الوقود بشكل إضافي.

هذا هو الحال في ألمانيا، القوة الاقتصادية للاتحاد، التي تفرض أسعارًا أعلى من الدول الأوروبية الأخرى لأسباب بيئية، بما في ذلك استهلاك ثاني أكسيد الكربون، وتمويل البنية التحتية الخاصة بها.

نتيجة لذلك، ارتفع البنزين في الجمهورية الاتحادية بنسبة تقارب 5٪ في الأسابيع القليلة الماضية، عندما شهدت النمسا المجاورة وفرنسا زيادة بنسبة 2٪، كما سلطت Euronews الضوء في تقرير آخر.

لاحظت المفوضية الأوروبية أيضًا الارتفاع، حيث صنفت ألمانيا بين الأعضاء الذين لديهم أعلى الزيادات، جنبًا إلى جنب مع هولندا والدنمارك وفنلندا.

وبينما اتهمت فرقة عمل أنشأتها الحكومة في برلين لمعالجة المشكلة شركات النفط من احتكار الأسعار، عادت الصناعة بالرد من خلال تذكيرها بأن أكثر من نصف سعر الوقود يتكون من الضرائب والرسوم، داعية السلطات إلى النظر في هذه المكونات أولاً.