تشكل الضرائب نصف ارتفاع أسعار الوقود في أوروبا وسط حرب الشرق الأوسط

شهدت أسعار الوقود ارتفاعاً حاداً في جميع أنحاء الاتحاد الأوروبي هذا الشهر، ولكن ليس الحرب في إيران وحدها هي المسؤولة عن هذا الارتفاع المؤلم.

إلى جانب الارتفاع المدفوع بالسوق بسبب الصراع، لعب العنصر الضريبي دوراً أيضاً، مما فاقم الوضع في العديد من البلدان، بما في ذلك ألمانيا.

تشكل الضرائب أكثر من 50% من أسعار الوقود في الاتحاد الأوروبي

ارتفعت أسعار البنزين والديزل بشكل ملحوظ في أوروبا منذ أن شنت الولايات المتحدة وإسرائيل عمليتهما العسكرية ضد إيران في نهاية شهر فبراير.

لكن ارتفاع تكلفة النفط الخام ليس السبب الوحيد للزيادة، حيث أن الضرائب مسؤولة عن جزء كبير من الأسعار النهائية في محطات الوقود في جميع أنحاء القارة العجوز.

أشارت يورونيوز في تقرير لها يوم الجمعة إلى أن الضرائب تمثل أكثر من نصف فواتير الوقود بشكل عام، وهي تفسر سبب دفع السائقين في بعض الدول الأعضاء مبالغ أكبر من غيرها.

في حين أن ارتفاع سعر برميل خام برنت بأكثر من 100 دولار يؤثر على الجميع، فإن الضرائب مثل ضريبة القيمة المضافة والرسوم الجمركية وغيرها من الرسوم المحددة تحدد التكلفة النهائية في كل حالة على حدة.

تشكل هذه الرسوم 52.1٪ من سعر البنزين العادي، يوروسوبر 95، و 44.5٪ من سعر الديزل، في المتوسط ​​في الاتحاد الأوروبي، وفقًا لبيانات التي جمعتها المفوضية الأوروبية.

تمثل الضرائب أقل نسبة في بلغاريا وإسبانيا والمجر - 43.9 و 45 و 45.2٪ - وأكبر نسبة في فنلندا وأيرلندا وسلوفينيا - 57.2 و 57.3 و 57.8٪ على التوالي.

في 20 دولة عضو، تمثل الضرائب الإجمالية أكثر من 50% من سعر البنزين. ومن بين أكبر اقتصادات الاتحاد، تتصدر إيطاليا القائمة بنسبة 55%، تليها ألمانيا وفرنسا بنسبة 54.5% و53% على التوالي.

ويشير مؤلفو الدراسة إلى أن تصنيفات الضرائب تختلف بين البنزين والديزل، وأن العبء يكون أقل بشكل عام بالنسبة للأخير، حيث يبلغ متوسطه 44.6٪ للاتحاد الأوروبي بأكمله.

تشكل الضرائب أقل من 40% من سعر الديزل في أربع دول – إستونيا (37.6%)، وإسبانيا (38%)، والسويد (38.5%)، وبلغاريا (39.7%)، وأكثر من 50% في سلوفينيا (50.1%)، وأيرلندا (50.6%)، وإيطاليا (51.1%)، ومالطا (54.3%).

يختلف الأساس قبل الضريبة بين الدول الأعضاء

تختلف أسعار الوقود قبل الضريبة اختلافاً كبيراً بين الدول الأعضاء، مما يؤثر على الأسعار النهائية أيضاً. ولا تؤدي نسبة الضريبة المرتفعة بالضرورة إلى سعر نهائي مرتفع بنفس القدر، كما هو الحال في سلوفينيا، التي لديها أعلى معدل ضريبة على البنزين، ولكن ليس أعلى سعر.

وفقًا للأرقام التي قدمها مكتب يوروستات، بلغ متوسط ​​سعر البنزين في الاتحاد الأوروبي، شاملاً الضرائب، 1.84 يورو للتر اعتبارًا من 16 مارس (حوالي 2.12 دولارًا بسعر الصرف الحالي).

كان سعر تذكرة يوروسوبر 95 هو الأعلى في هولندا (2.26 يورو)، والدنمارك (2.18 يورو)، وألمانيا (2.09 يورو)، والأرخص في بلغاريا (1.33 يورو)، ومالطا (1.34 يورو)، وقبرص (1.42 يورو)، وسلوفينيا (1.44 يورو).

سجلت هولندا (2.26 يورو)، والدنمارك (2.21 يورو)، وألمانيا (2.15 يورو)، وفنلندا (2.11 يورو)، وإيطاليا (2.03 يورو) أعلى أسعار للديزل، بينما سجلت مالطا (1.21 يورو)، وبلغاريا (1.44 يورو)، وسلوفينيا (1.48 يورو) أدنى الأسعار. وبلغ متوسط ​​سعر الديزل في الاتحاد الأوروبي 1.95 يورو للتر (2.25 دولار أمريكي وقت كتابة هذا التقرير).

سجلت ألمانيا بعضاً من أكبر قفزات الأسعار

بينما يحدد الاتحاد الأوروبي حداً أدنى للضريبة الانتقائية على الوقود، فإن للدول الأعضاء حرية تحديد معدلات أعلى، بما في ذلك ضريبة القيمة المضافة. وتفرض بعض الدول ضرائب مختلفة على الكربون والطاقة وغيرها، مما يزيد من أعباء أسعار الوقود.

هذا هو الحال في ألمانيا، القوة الاقتصادية الرئيسية في التكتل، والتي تفرض رسوماً أعلى من الدول الأوروبية الأخرى لأسباب بيئية، بما في ذلك استهلاك ثاني أكسيد الكربون، ولتمويل بنيتها التحتية.

ونتيجة لذلك، ارتفع سعر البنزين في جمهورية ألمانيا الاتحادية بنسبة تقارب 5% في الأسبوعين الماضيين، في حين شهدت النمسا وفرنسا المجاورتان زيادة بنسبة 2%، حسبما سلطت يورونيوز الضوء في تقرير آخر.

وقد لاحظت المفوضية الأوروبية أيضاً هذه الزيادة، حيث صنفت ألمانيا من بين الأعضاء الذين سجلوا أعلى الزيادات، إلى جانب هولندا والدنمارك وفنلندا.

وفي حين اتهمت فرقة عمل شكلتها الحكومة في برلين لمعالجة هذه القضية شركات النفط بالتلاعب بالأسعار، ردت الصناعة بتذكيرها بأن أكثر من نصف سعر الوقود يتكون من الضرائب والرسوم، وحثت السلطات على النظر في هذه المكونات أولاً.