Los impuestos suponen la mitad de los precios de los combustibles en Europa en medio de la guerra en Oriente Medio

Los precios de los combustibles han estado disparándose en toda la Unión Europea este mes, pero no es solo la guerra en Irán la responsable de este doloroso aumento.

Junto con el aumento impulsado por el mercado debido al conflicto, el componente impositivo también ha estado jugando un papel, exacerbando el impacto en muchos países, incluida Alemania.

Los impuestos representan más del 50% de los precios en las gasolineras de la UE

Los precios de la gasolina y el diésel han aumentado significativamente en Europa desde que Estados Unidos e Israel lanzaron su operación militar contra Irán a finales de febrero.

Pero el aumento del coste del petróleo crudo no es la única razón del incremento, ya que la tributación es responsable de una gran parte de los precios finales en las gasolineras de todo el Viejo Continente.

Los impuestos representan más de la mitad de la factura del combustible en general y explican por qué los conductores en algunos Estados miembros pagan más que en otros, señaló Euronews en un informe del viernes.

Aunque el precio del Brent supera los 100 dólares por barril y afecta a todos, impuestos como el IVA, los impuestos especiales y otras tasas específicas determinan el coste final en cada caso individual.

Estos impuestos representan el 52,1 % del precio de la gasolina regular, Eurosuper 95, y el 44,5 % del del diésel, en promedio en la UE, según los datos de los combustibles compilados por la Comisión Europea.

Los impuestos tienen la cuota más pequeña en Bulgaria, España y Hungría – 43,9, 45 y 45,2 % – y la más grande en Finlandia, Irlanda y Eslovenia – 57,2, 57,3 y 57,8 %, respectivamente.

En 20 Estados miembros, los impuestos totales representan más del 50 % del precio de la gasolina. Entre las economías más grandes de la Unión, Italia lidera con un 55 %, seguida de Alemania y Francia, con un 54,5 % y un 53 %.

Los rankings fiscales difieren entre la gasolina y el diésel, señalan los autores del estudio, y la carga es generalmente menor para este último, con un promedio del 44,6 % para toda la Unión Europea.

Los impuestos forman menos del 40 % del precio del diésel en cuatro países – Estonia (37,6 %), España (38 %), Suecia (38,5 %) y Bulgaria (39,7 %), y más del 50 % en Eslovenia (50,1 %), Irlanda (50,6 %), Italia (51,1 %) y Malta (54,3 %).

La base imponible varía entre los Estados miembros

Las tasas de combustible antes de impuestos varían significativamente entre los Estados miembros, influyendo también en los precios finales. Y una alta cuota impositiva no necesariamente resulta en un precio final igualmente alto, como es el caso de Eslovenia, que tiene la tasa impositiva más alta para la gasolina, pero no el precio más alto.

Según las cifras proporcionadas por la oficina de Eurostat, el precio medio de la gasolina en la UE, con impuestos incluidos, fue de 1,84 € por litro el 16 de marzo (aproximadamente 2,12 $ al tipo de cambio actual).

El Eurosuper 95 fue más caro en los Países Bajos (2,26 €), Dinamarca (2,18 €) y Alemania (2,09 €), y más barato en Bulgaria (1,33 €), Malta (1,34 €), Chipre (1,42 €) y Eslovenia (1,44 €).

Los Países Bajos (2,26 €), Dinamarca (2,21 €), Alemania (2,15 €), Finlandia (2,11 €) e Italia (2,03 €) tuvieron los precios de diésel más altos, mientras que Malta (1,21 €), Bulgaria (1,44 €) y Eslovenia (1,48 €) registraron los más bajos. El promedio de la UE fue de 1,95 € por litro (2,25 $ en el momento de la redacción).

Alemania registra algunos de los saltos de precios más pronunciados

Aunque la UE establece un impuesto especial mínimo para los combustibles, los Estados miembros son libres de fijar tipos más altos, incluidos los del impuesto sobre el valor añadido (IVA). Varios países aplican impuestos al carbono, a la energía u otros, que gravan adicionalmente los precios de los combustibles.

Tal es el caso de Alemania, la potencia económica del bloque, que cobra más que otras naciones europeas por razones ambientales, incluido el consumo de CO2, y para financiar su infraestructura.

Como resultado, la gasolina en la República Federal subió casi un 5 % en las últimas semanas, mientras que Austria y Francia vecinas vieron un aumento del 2 %, destacó Euronews en otro informe.

La Comisión Europea también detectó el repunte, que clasificó a Alemania entre los miembros con los aumentos más elevados, junto con los Países Bajos, Dinamarca y Finlandia.

Y aunque una fuerza de tarea establecida por el gobierno en Berlín para abordar el problema acusó a las compañías petroleras de especulación con los precios, la industria respondió recordando que más de la mitad del precio del combustible está compuesto por impuestos y tasas, instando a las autoridades a investigar estos componentes primero.