• EU에서 연료 가격의 50% 이상이 세금으로 구성됩니다.
• 이러한 조세 부담이 최근 주유소 가격 급등의 일부 원인으로 작용했습니다.
• 탄소 배출 부과금으로 인해 독일은 가격 상승률이 가장 높은 회원국 중 하나가 되었습니다.
이번 달 유럽연합 전체에서 연료 가격이 급등하고 있지만, 이 고통스러운 증가의 원인이 이란의 전쟁만은 아닙니다.
분쟁으로 인한 시장 주도 상승과 함께, 세금 구성 요소도 역할을 하여 독일 등 많은 국가에서 그 충격을 악화시키고 있습니다.
EU 주유소 가격의 50% 이상을 차지하는 세금
미국과 이스라엘이 2월 말 이란에 대한 군사 작전을 시작한 이후 유럽에서 가솔린과 디젤 가격이 크게 상승했습니다.
하지만 원유 가격 상승이 증가의 유일한 이유는 아니며, 세금이 구대륙 전역의 주유소 최종 가격의 큰 부분을 차지합니다.
세금은 전체 연료 비용의 절반 이상을 차지하며, 이는 일부 회원국에서 운전자들이 다른 국가보다 더 많은 비용을 지불하는 이유를 설명합니다. 유로뉴스는 금요일 보고서에서 이같이 지적했습니다.
배럴당 100달러가 넘는 브렌트 유가는 모두에게 영향을 미치지만, VAT, 소비세 및 기타 특정 세금과 같은 세금이 각 개별 사례의 최종 비용을 결정합니다.
이러한 세금들은 유럽연합(EU)에서 일반 가솔린인 유로슈퍼 95 가격의 52.1%, 디젤의 44.5%를 차지하며, 이는 유럽위원회가 수집한 연료 데이터에 따른 평균치입니다.
세금의 비중은 불가리아, 스페인, 헝가리에서 가장 작아 각각 43.9%, 45%, 45.2%이며, 핀란드, 아일랜드, 슬로베니아에서 가장 커서 각각 57.2%, 57.3%, 57.8%입니다.
20개 회원국에서 총 세금이 휘발유 가격의 50% 이상을 차지합니다. EU 내 최대 경제국 중 이탈리아가 55%로 1위를 차지했으며, 독일(54.5%)과 프랑스(53%)가 뒤를 이었습니다.
연구 저자들은 세금 순위가 휘발유와 디젤 간에 다르며, 후자의 부담이 일반적으로 낮아 EU 전체 평균 44.6%라고 지적합니다.
에스토니아(37.6%), 스페인(38%), 스웨덴(38.5%), 불가리아(39.7%) 등 4개 국가에서는 디젤 가격에서 세금 비중이 40% 미만이며, 슬로베니아(50.1%), 아일랜드(50.6%), 이탈리아(51.1%), 몰타(54.3%) 등에서는 50% 이상입니다.
세전 기준가는 회원국 간에 다릅니다
세전 연료율은 회원국 간에 크게 달라 최종 가격에도 영향을 미칩니다. 그리고 높은 세금 비중이 반드시 동일한 높은 최종 가격으로 이어지는 것은 아니며, 슬로베니아의 경우 가솔린에 대한 최고 세율을 적용하지만 최고 가격은 아닙니다.
유로스타트 사무소가 제공한 수치에 따르면, 3월 16일 기준 세금 포함 EU 평균 휘발유 가격은 리터당 1.84유로(현재 환율로 약 2.12달러)였습니다.
유로슈퍼 95는 네덜란드(2.26유로), 덴마크(2.18유로), 독일(2.09유로)에서 가장 비쌌으며, 불가리아(1.33유로), 몰타(1.34유로), 키프로스(1.42유로), 슬로베니아(1.44유로)에서 가장 저렴했습니다.
네덜란드(2.26유로), 덴마크(2.21유로), 독일(2.15유로), 핀란드(2.11유로), 이탈리아(2.03유로)가 디젤 가격이 가장 높았으며, 몰타(1.21유로), 불가리아(1.44유로), 슬로베니아(1.48유로)가 가장 낮았습니다. EU 평균은 리터당 1.95유로(작성 당시 2.25달러)였습니다.
독일, 가장 가파른 가격 상승 기록
EU는 연료에 대한 최소 소비세를 결정하지만, 회원국들은 부가가치세(VAT)를 포함한 더 높은 세율을 자유롭게 설정할 수 있습니다. 일부 국가들은 다양한 탄소, 에너지 또는 기타 세금을 부과하여 연료 가격에 추가적인 부담을 줍니다.
유럽의 경제 강국인 독일의 경우, 환경적 이유(이산화탄소 소비 포함)와 인프라 자금 조달을 위해 다른 유럽 국가들보다 더 많은 요금을 부과합니다.
결과적으로 연방 공화국에서 가솔린 가격은 지난 몇 주 동안 약 5% 상승했으며, 이웃한 오스트리아와 프랑스는 2% 상승했습니다. 유로뉴스는 다른 보고서에서 이를 강조했습니다.
이 급등은 유럽위원회에서도 주목받았으며, 네덜란드, 덴마크, 핀란드와 함께 독일을 가장 큰 증가를 보인 회원국 중 하나로 분류했습니다.
베를린의 정부 태스크 포스는 이 문제 해결을 위해 석유 회사들의 가격 담합을 비난했지만, 업계는 연료 가격의 절반 이상이 세금과 관세로 구성되어 있음을 상기시키며 당국이 먼저 이러한 구성 요소를 조사할 것을 촉구하며 반격했습니다.
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