لا يوجد ارتفاع في عطلة الصين لمصدري النفط حيث تهيمن السيارات الكهربائية على الطرق

شهدت طفرة الصين في السيارات الكهربائية (EV) اتجاهًا صاعدًا آخر، حيث شهدت زيادة في الاستخدام للرحلات طويلة المدى خلال الموسم الاحتفالي الصيني. ومع ذلك، فإن المصدرين بعيدون كل البعد عن الاحتفال في هذه الفترة بسبب الآثار المحتملة لهذا التطور في أسواق النفط العالمية. 

شهدت البلاد انخفاضًا في استهلاك البنزين خلال عطلة الأسبوع الذهبي في الصين، وهي عطلة مدتها أسبوع تحتفل في أكتوبر بمناسبة تأسيس الأمة. 

يتميز هذا العيد تاريخيًا بارتفاع في استخدام البنزين، وفي بعض الحالات، ندرة. ومع ذلك، هناك الآن انحراف، ويتشكل اتجاه جديد بالفعل بسبب اعتماد السيارات الكهربائية.

عادة ما تحجز السيارات للتنقلات الحضرية، ولكن الآن، أصبحت سائدة، حيث أصبح ما يقرب من نصف جميع المركبات المباعة في الصين هذا العام إما كهربائية بالكامل أو هجينة. 

رحلة السائق تعكس تحولًا وطنيًا

صيني، تيانيو جيانغ، حديثا تحدث إلى الصحفيين حول تجربته في قيادة سيارته الكهربائية من حوض سيتشوان الجنوبي الغربي إلى بكين. كانت رحلة جيانغ البرية البالغة 2000 كيلومتر (1242 ميلا) هي أول رحلة طويلة له في سيارة كهربائية. 

قال: "كنت أقود سيارة تعمل بالبنزين ولم أقم أبدًا برحلة طويلة كهذه بسيارة كهربائية، لكن القيادة لمسافات طويلة في سيارة كهربائية لم تعد تمثل مشكلة".

لم تكن قصته فريدة من نوعها، حيث أفادت وزارة النقل الصينية أن حوالي خمس الرحلات الـ 63.5 مليون المسجلة خلال العطلة الثمانية أيام كانت في مركبات كهربائية أو هجينة. 

محطات الشحن، التي كانت نادرة خارج المناطق الحضرية، الآن تنتشر على الطرق الرئيسية في البلاد. "أثناء ذروة السفر، يعني كل من الشحن والتزود بالوقود الانتظار"، قال جيانغ. "إذا كنت بحاجة حقًا إلى الشحن، فغادر الطريق السريع وستجد محطات شحن على بعد 10 كيلومترات (6 أميال)، وهي رخيصة".

يتوقف الطلب على البنزين بينما يشعر مصدرو النفط بالبرد

يتم الشعور بأكثر تأثيرات هذا التحول أهمية ليس على طرق الصين السريعة، بل في أسواق الوقود العالمية. لأول مرة منذ عقود، لم يتحقق الارتفاع التقليدي في استهلاك البنزين خلال العطلات في البلاد. وبدلاً من ذلك، انخفض الطلب بنسبة 9٪ تقريبًا على أساس سنوي في أكتوبر إلى حوالي 12.5 مليون طن، وفقًا لشركة الاستشارات سوبلايم تشاينا إنفورميشن. ظل متوسط الاستهلاك اليومي ثابتًا من سبتمبر، متحديًا الارتفاع الموسمي المعتاد.

يُقدر أن ذروة الطلب على البنزين في الصين، وهو الأكبر في العالم، قد حدثت في عام 2023. تتوقع وحدة أبحاث شركة البترول الصينية الحكومية، سينوبك، أن ينخفض الاستهلاك بأكثر من 4٪ هذا العام حيث تحل السيارات الكهربائية محل محركات الاحتراق الداخلي بسرعة.

للمصدرين العالميين النفط، هذه علامة تحذير على أن الذروة المتوقعة منذ فترة طويلة في الطلب الصيني على النفط لم تعد احتمالًا بعيد المنال. توقع باحث طاقة حكومي في سبتمبر أن ذروة الطلب الإجمالي على النفط في الصين ستصل إلى ذروتها بحلول عام 2027، مع تعويض المواد الخام البتروكيماوية فقط عن انخفاضات النقل.

المزيد من الاعتماد على السيارات الكهربائية قادم

زادت منافذ الشحن بأكثر من 54٪ منذ العام الماضي، وكان لهذا دور محوري في جعل السفر لمسافات طويلة بالسيارات الكهربائية حقيقة لملايين الأشخاص.

تدفع شركات مثل CATL الحدود إلى الأمام الآن، وتطوير أنظمة شحن فائقة السرعة يمكنها إعادة شحن بطارية السيارة الكهربائية في دقائق. في وقت سابق من العام، روبن زينغ، مؤسس CATL، توقع أن نصف سوق الشاحنات في الصين سيكون كهربائيًا بحلول عام 2028، وإذا تم تحقيق ذلك، فسوف تنهار أسعار الديزل.

بصفتها أكبر مستورد للنفط الخام في العالم، فإن شهية الصين الضعيفة للبنزين تهدد بتآكل أحد الأعمدة الرئيسية لنمو الطلب العالمي على النفط. قد تواجه المصدرين في الشرق الأوسط وأفريقيا وأمريكا اللاتينية، الذين اعتمدوا طويلاً على رعاية الصين لامتصاص العرض، هوامش ربح متقلصة وقد تضطر إلى اتخاذ خطوات أكثر استباقية في تنويع اقتصادياتها الطاقة.