Kein chinesischer Feiertagsschub für Ölexporteure, da E-Autos die Straßen dominieren
- Knapp die Hälfte aller in China dieses Jahr verkauften Neuwagen sind entweder elektrisch oder hybrid.
- Der Benzinverbrauch sank im Oktober um 9 % gegenüber dem Vorjahr, was darauf hindeutet, dass die Nachfrage möglicherweise bereits ihren Höhepunkt erreicht hat.
- Sinopec erwartet, dass der Benzinverbrauch in China im Jahr 2025 um 4 % zurückgehen wird, da die Verbreitung von Elektrofahrzeugen weiter voranschreitet.
Chinas Boom bei Elektrofahrzeugen (EV) hat einen weiteren Aufwärtstrend verzeichnet, mit erhöhter Nutzung für Fernreisen während der chinesischen Festivalsaison. Exporteure sind in dieser Zeit jedoch keineswegs fröhlich, aufgrund der potenziellen Auswirkungen, die diese Entwicklung auf die globalen Ölmarkt haben könnte.
Das Land verzeichnete einen rückläufigen Benzinverbrauch während der Goldenen Woche Chinas, einem wochelangen Feiertag im Oktober zur Feier der Staatsgründung.
Dieser Feiertag ist historisch mit einem Anstieg des Benzinverbrauchs und in einigen Fällen mit Knappheit verbunden. Allerdings gibt es nun eine Abweichung, und ein neuer Trend bildet sich bereits aufgrund von der E-Auto-Adoption.
Elektroautos waren normalerweise auf den städtischen Pendlerverkehr beschränkt, aber jetzt sind sie Mainstream geworden, wobei fast die Hälfte aller neuen in China verkauften Fahrzeuge in diesem Jahr entweder vollständig elektrisch oder hybrid sind.
Die Reise eines Fahrers spiegelt einen nationalen Wandel wider
Ein chinesischer Mann, Tianyu Jiang, sprach kürzlich mit Reportern über seine Erfahrung beim Fahren seines Elektrofahrzeugs vom südwestlichen Becken von Sichuan nach Peking. Die 2.000 km (1.242 Meilen) lange Roadtrip war Jiangs erste Fernreise mit einem E-Auto.
Er sagte: „Ich fuhr früher ein Benzinauto und habe noch nie ein E-Auto für eine so große Reise genommen, aber Fernfahren mit einem E-Auto fühlt sich jetzt nicht mehr wie ein Problem an.“
Seine Geschichte war alles andere als einzigartig, wie das chinesische Verkehrsministerium berichtete, dass von den 63,5 Millionen während der acht-Tage-Pause aufgezeichneten Autofahrten etwa ein Fünftel in elektrischen oder Hybridfahrzeugen stattfand.
Ladestationen, die einst außerhalb städtischer Gebiete knapp waren, säumen nun die Hauptrouten des Landes. „Während der Reise-Spitzenzeiten bedeuten sowohl Laden als auch Tanken Warten“, sagte Jiang. „Wenn man wirklich laden muss, verlässt man die Autobahn und findet innerhalb von 10 km (6 Meilen) Ladestationen, und es ist günstig.“
Die Benzin-Nachfrage stagniert, während Ölexporteure die Kälte spüren
Die bedeutendste Auswirkung dieses Wandels ist nicht auf den chinesischen Autobahnen zu spüren, sondern auf den globalen Kraftstoffmärkten. Zum ersten Mal in Jahrzehnten blieb der traditionelle Feiertagsschub beim Benzinverbrauch in China aus. Stattdessen fiel die Nachfrage im Oktober um fast 9 % im Jahresvergleich auf rund 12,5 Millionen Tonnen, laut Beratungsunternehmen Sublime China Information. Der durchschnittliche Tagesverbrauch blieb im Vergleich zum September stabil und widersprach dem üblichen saisonalen Anstieg.
Chinas Benzin-Nachfrage, die größte der Welt, wird auf ihren Höhepunkt im Jahr 2023 geschätzt. Die Forschungsabteilung des staatlichen Ölkonzerns Sinopec erwartet, dass der Verbrauch in diesem Jahr um mehr als 4 % sinkt, da E-Autos Verbrennungsmotoren in schnellem Tempo verdrängen.
Für globale Ölexporteureist dies ein Warnsignal, dass der lang erwartete Höhepunkt der chinesischen Öl-Nachfrage keine ferne Möglichkeit mehr ist. Ein staatlicher Energie-Forscher sagte im September voraus, dass Chinas gesamte Öl-Nachfrage bis 2027 ihren Höhepunkt erreichen wird, wobei nur petrochemische Rohstoffe die Rückgänge im Transportsektor ausgleichen werden.
Mehr Verlass auf E-Autos wird kommen
Die Anzahl der Ladepunkte ist seit letztem Jahr um mehr als 54 % gestiegen, was maßgeblich dazu beigetragen hat, Fernreisen mit E-Autos für Millionen von Menschen zur Realität zu machen.
Unternehmen wie CATL treiben die Grenzen weiter voran und entwickeln ultraschnelle Ladesysteme, die einen E-Auto-Akku in Minuten wieder aufladen könnten. Zu Beginn des Jahres projizierte Robin Zeng, der Gründer von CATL, dass die Hälfte des chinesischen Lkw-Marktes bis 2028 elektrisch sein wird, und sollte dies erreicht werden, werden Dieselpreise einbrechen.
Als größter Importeur von Rohöl bedroht das nachlassende Verlangen Chinas nach Benzin, eine der wichtigsten Säulen des globalen Öl-Nachwachstums zu untergraben. Exporteure im Nahen Osten, in Afrika und Lateinamerika, die lange Zeit auf die chinesische Kundschaft angewiesen waren, um ihr Angebot abzusetzen, könnten mit schrumpfenden Margen konfrontiert sein und müssen möglicherweise proaktivere Schritte zur Diversifizierung ihrer Energiewirtschaft unternehmen.
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Hannah Collymore
Hannah ist Autorin und Redakteurin mit fast einem Jahrzehnt Erfahrung im Bloggen und in der Berichterstattung über Events im Krypto-Bereich. Bei Cryptopolitan arbeitet sie an der News-Seite und berichtet sowie analysiert die neuesten Entwicklungen in den Bereichen DeFi, RWA, Krypto-Regulierung, KI und Zukunftstechnologien. Sie hat ihr Studium an der Arcadia University mit einem Abschluss in Betriebswirtschaft abgeschlossen.
