EVが道路を席巻、石油輸出国にとって中国の休日需要はゼロ

中国の電気自動車（EV）ブームは、春節（旧正月）期間中の長距離移動での利用増加を受け、再び上昇傾向を見せている。しかし、この動きが世界の石油市場に及ぼす潜在的な影響を懸念し、輸出業者はこの時期を楽観視する姿勢は見せていない。. 

中国では、建国を記念して10月に祝われる1週間の連休である黄金週間の期間中、ガソリンの消費量が減少しました。. 

この祝日は歴史的にガソリン消費量の急増、場合によっては供給不足を引き起こす時期として知られていた。しかし、近年は状況が変わりつつあり、 電気自動車の普及。

新車のほぼ半分が 中国で販売される 今年 

ドライバーの旅は国家の変化を反映する

中国人の江天宇さんは先日、 記者団に対し、四川省南西部の盆地から北京まで電気自動車で走破した経験について語った 。2,000キロ（1,242マイル）のこの旅は、江さんにとって初めての電気自動車での長距離ドライブだった。 

「以前はガソリン車を運転していて、EVでこんなに長い旅をしたことはありませんでしたが、EVの長距離運転はもう問題に感じません」と彼は言いました。

彼の話は決して珍しいことではない。中国運輸省の報告によると、8日間の休暇中に記録された6,350万回の自動車旅行のうち、約5分の1が電気自動車またはハイブリッド車だったという。. 

かつては都市部以外ではほとんど見られなかった充電ステーションが、今では国内の主要道路に点在しています。「交通量の多い時間帯は、充電も給油も待つことになります」と江氏は言います。「本当に充電が必要な場合は、高速道路を降りて10km以内に充電ステーションがあり、料金も安いです。」

石油輸出国が寒さを感じ、ガソリン需要が停滞

この変化による最も顕著な影響は、中国の高速道路ではなく、世界の燃料市場に及んでいる。中国では数十年ぶりに、年末年始のガソリン消費が例年のように急増する時期があったが、今年はその兆しが見られなかった。コンサルティング会社サブライム・チャイナ・インフォメーションによると、10月の需要は前年同月比で約9%減少し、約1,250万トンとなった。1日平均消費量は9月から横ばいとなり、通常の季節的な増加とは対照的だった。.

世界最大規模の中国のガソリン需要は、2023年にピークを迎えると推定されている。国営石油会社シノペックの調査部門は、EVが急速に内燃機関に取って代わるため、今年の消費量は4％以上減少すると予想している。.

にとって 石油輸出国、これは長らく予想されてきた中国の石油需要のピークがもはや遠い未来の話ではないことを示す警告信号だ。ある 国家エネルギー研究者 は9月、中国の石油需要全体は2027年までにピークに達し、輸送量の減少を相殺するのは石油化学原料のみになると予測した。

今後EVへの依存度は高まる

充電ポートは昨年から54%以上増加しており、これは何百万人もの人々にとってEVによる長距離移動を実現するのに役立っています。.

CATLなどの企業は現在、さらに技術革新を進めており、EVバッテリーを数分で充電できる超高速充電システムを開発している。今年初め、 ロビン・ゼン氏は、2028年までに中国のトラック市場の半分が電気自動車になると予測しており、これが実現すればディーゼル価格は暴落するだろうと述べている。

世界最大の原油輸入国である中国のガソリン需要の減退は、世界の石油需要の伸びを支える重要な柱の一つを蝕む恐れがある。長年にわたり中国の供給に依存せざるを得なかった中東、アフリカ、tronアメリカの輸出国は、利益率の低下に直面し、エネルギー経済の多様化に向けてより積極的な対策を講じる必要に迫られる可能性がある。.