Nessun picco festivo per i paesi esportatori di petrolio in Cina poiché i veicoli elettrici dominano le strade
- Quasi la metà di tutte le auto nuove vendute in Cina quest'anno sono elettriche o ibride.
- Il consumo di benzina è diminuito del 9% su base annua a ottobre, segnalando che la domanda potrebbe aver già raggiunto il picco.
- Sinopec prevede che l'uso di benzina in Cina diminuirà del 4% nel 2025 con l'accelerazione dell'adozione dei veicoli elettrici.
Il boom dei veicoli elettrici (EV) in Cina ha visto un'altra tendenza al rialzo, avendo registrato un aumento dell'uso per i viaggi a lunga distanza durante la stagione festiva cinese. Tuttavia, gli esportatori sono lontani dall'essere festosi in questo periodo a causa delle potenziali ramificazioni che questo sviluppo avrebbe nei mercati petroliferi globali.
Il Paese ha registrato una riduzione del consumo di benzina durante la Festa d'Oro cinese, una vacanza di una settimana celebrata a ottobre per segnare l'anniversario della fondazione della nazione.
Storicamente, questa festa è caratterizzata da un aumento dell'uso di benzina e, in alcuni casi, da carenze. Tuttavia, si sta verificando una deviazione e si sta già formando una nuova tendenza a causa di l'adozione dei veicoli elettrici (EV).
Le auto elettriche erano solitamente riservate agli spostamenti urbani, ma ora sono diventate mainstream, con quasi la metà di tutti i veicoli venduti in Cina quest'anno che sono completamente elettrici o ibridi.
Il viaggio di un conducente rispecchia un cambiamento nazionale
Un uomo cinese, Tianyu Jiang, ha recentemente parlato ai giornalisti della sua esperienza alla guida del suo veicolo elettrico dal bacino del Sichuan, nel sud-ovest, fino a Pechino. Il viaggio di 2.000 km (1.242 miglia) è stato il primo viaggio a lunga distanza di Jiang in un'auto elettrica.
Ha dichiarato: "Guidavo un'auto a benzina e non avevo mai preso un'auto elettrica per un viaggio così lungo, ma la guida a lunga distanza con un'auto elettrica non sembra più un problema."
La sua storia era tutt'altro che unica, poiché il Ministero dei Trasporti cinese ha riferito che dei 63,5 milioni di viaggi in auto registrati durante la pausa di otto giorni, circa un quinto è stato effettuato in veicoli elettrici o ibridi.
Le stazioni di ricarica, un tempo scarse al di fuori delle aree urbane, ora costellano le principali rotte del paese. "Durante i picchi di viaggio, sia la ricarica che il rifornimento comportano attese", ha detto Jiang. "Se hai davvero bisogno di ricaricare, esci dall'autostrada e troverai stazioni di ricarica entro 10 km (6 miglia), ed è economico."
La domanda di benzina si ferma mentre i paesi esportatori di petrolio sentono il freddo
L'effetto più significativo di questo cambiamento non si sta facendo sentire sulle autostrade cinesi, ma sui mercati globali dei carburanti. Per la prima volta in decenni, il tradizionale picco di consumo di benzina durante le vacanze del paese non si è verificato. Invece, la domanda è diminuita di quasi il 9% su base anniva a ottobre, raggiungendo circa 12,5 milioni di tonnellate, secondo la società di consulenza Sublime China Information. Il consumo giornaliero medio è rimasto invariato rispetto a settembre, sfidando il solito aumento stagionale.
La domanda di benzina della Cina, la più grande al mondo, si stima abbia raggiunto il picco nel 2023. L'unità di ricerca della compagnia petrolifera statale, Sinopec, prevede che il consumo scenderà di oltre il 4% quest'anno poiché i veicoli elettrici sostituiscono i motori a combustione interna a un ritmo veloce.
Per i paesi esportatori di petrolio, questo è un segnale di allarme che il picco a lungo atteso nella domanda di petrolio cinese non è più una possibilità lontana. Un ricercatore energetico statale ha previsto a settembre che la domanda complessiva di petrolio della Cina raggiungerà il picco entro il 2027, con solo i feedstock petrolchimici a compensare i cali nei trasporti.
Maggiore affidamento sui veicoli elettrici in arrivo
I punti di ricarica sono aumentati di oltre il 54% rispetto all'anno scorso, e questo è stato fondamentale per rendere la realtà i viaggi a lunga distanza in auto elettrica per milioni di persone.
Aziende come CATL stanno spingendo ulteriormente i confini, sviluppando sistemi di ricarica ultra-rapidi che potrebbero ricaricare la batteria di un'auto elettrica in pochi minuti. All'inizio dell'anno, Robin Zeng, fondatore di CATL, ha previsto che metà del mercato dei camion in Cina sarà elettrico entro il 2028, e se ciò dovesse realizzarsi, i prezzi del diesel crolleranno.
Come il più grande importatore di greggio al mondo, il debole appetito della Cina per la benzina minaccia di erodere uno dei pilastri chiave della crescita della domanda globale di petrolio. Gli esportatori in Medio Oriente, Africa e America Latina, che hanno a lungo fatto affidamento sul patrocinio cinese per assorbire l'offerta, potrebbero affrontare margini in diminuzione e potrebbero dover intraprendere passi più proattivi per diversificare le loro economie energetiche.
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Hannah Collymore
Hannah è una scrittrice e redattrice con quasi un decennio di esperienza nella scrittura di blog e nella copertura di eventi nel settore delle criptovalute. Presso Cryptopolitan, Hannah contribuisce alla pagina delle notizie, riportando e analizzando gli ultimi sviluppi nei settori DeFi, RWA, regolamentazione crypto, intelligenza artificiale e tecnologie emergenti. Si è laureata all'Arcadia University con una laurea in Amministrazione Aziendale.
