中国节假日期间，由于电动汽车主导道路交通，石油出口国并未出现销售激增。

中国的电动汽车市场持续繁荣，在春节期间长途出行方面使用量显著增加，呈现出新的增长趋势。然而，由于这一发展可能对全球石油市场产生潜在影响，出口国却远未感受到节日的喜悦。. 

在中国的黄金周假期（为纪念建国而庆祝的为期一周的假期，通常在十月举行）期间，该国的汽油消耗量有所下降。. 

历史上，这个节日往往伴随着汽油使用量的激增，在某些情况下甚至会出现汽油短缺。然而，如今情况有所改变，由于 电动汽车的普及。

新车中，近一半 在中国销售的 今年 

驾驶员的旅程反映了国家层面的转变

近日，中国男子蒋天宇 向记者讲述了 他驾驶电动汽车从西南部的四川盆地到北京的经历。这段2000公里（1242英里）的旅程是蒋天宇首次驾驶电动汽车进行长途旅行。 

他说：“我以前开汽油车，从来没有开电动车进行过这么长的旅行，但是现在开电动车长途旅行感觉已经不是问题了。”

他的经历并非个例，中国交通运输部报告称，在为期八天的假期期间记录的 6350 万次汽车出行中，约有五分之一是电动或混合动力汽车。. 

充电站曾经在城市以外地区很少见，如今却遍布全国主要公路沿线。“在出行高峰期，充电和加油都需要等待，”江先生说。“如果你真的需要充电，下高速后，10公里（6英里）​​内就能找到充电站，而且价格便宜。”

石油出口国感受到寒流，汽油需求停滞不前

这一转变最显著的影响并非体现在中国的高速公路上，而是在全球燃油市场。几十年来，中国传统的节假日汽油消费高峰首次未能出现。据咨询公司Sublime China Information的数据显示，10月份汽油需求同比下降近9%，至约1250万吨。日均消费量与9月份持平，未能延续往年的季节性增长趋势。.

中国是全球最大的汽油需求国，预计其汽油需求已于2023年达到峰值。中国石化研究部门预计，由于电动汽车快速取代内燃机汽车，今年中国的汽油消费量将下降4%以上。.

对全球 石油出口国而言，这是一个警示信号，表明人们期待已久的中国石油需求峰值已不再遥远。一位 国家能源研究员 在9月份预测，中国整体石油需求将在2027年达到峰值，届时只有石化原料的需求能够抵消运输需求下降的影响。

未来将更加依赖电动汽车

自去年以来，充电端口数量增加了 54% 以上，这对于数百万人来说，实现长途电动汽车旅行至关重要。.

宁德时代等公司正在进一步拓展技术边界，开发出可在几分钟内为电动汽车电池充满电的超快速充电系统。今年早些时候， 曾濠博亚预测，到2028年，中国卡车市场将有一半是电动卡车，如果这一预测成真，柴油价格将会大幅下降。

作为全球最大的原油进口国，中国汽油需求的疲软可能会削弱全球石油需求增长的关键支柱之一。长期以来依赖中国tron消化供应的中东、非洲和拉丁美洲的石油出口国，可能面临利润空间缩小的困境，并可能不得不采取更积极的措施来实现能源经济多元化。.