В Китае не наблюдается резкого увеличения спроса на нефть со стороны экспортеров в период праздников, поскольку электромобили доминируют на дорогах

В Китае наблюдается очередной восходящий тренд: в период китайских праздников возросло использование электромобилей для поездок на дальние расстояния. Однако экспортеры сейчас далеки от праздничного настроения из-за потенциальных последствий этого развития для мировых нефтяных рынков. 

В стране наблюдалось снижение потребления бензина во время китайской «Золотой недели» — недельного праздника, отмечаемого в октябре в честь основания государства. 

Этот праздник традиционно отмечается резким увеличением потребления бензина и, в некоторых случаях, его дефицитом. Однако сейчас наблюдается отклонение от нормы, и уже формируется новая тенденция, связанная с распространением электромобилей.

Электромобили обычно используются для поездок по городу, но сейчас они стали широко распространены: почти половина всех новых автомобилей, проданных в Китае в этом году, являются полностью электрическими или гибридными. 

Путь водителя отражает общенациональные изменения

Недавно китаец Тяньюй Цзян рассказал журналистам о своем опыте поездки на электромобиле из юго-западной части провинции Сычуань в Пекин. Эта поездка протяженностью 2000 км (1242 мили) стала для Цзяна первым дальним путешествием на электромобиле. 

Он сказал: «Раньше я водил машину с бензиновым двигателем и никогда не ездил на электромобиле в такие дальние поездки, но теперь дальние поездки на электромобиле не кажутся проблемой»

Его история далеко не уникальна, поскольку, по данным китайского министерства транспорта, из 63,5 миллионов поездок на автомобиле, зарегистрированных за восемь дней перерыва, около пятой части приходилось на электромобили или гибридные автомобили. 

Зарядные станции, которые раньше были редкостью за пределами городов, теперь встречаются вдоль основных автомагистралей страны. «В часы пик и зарядка, и заправка означают ожидание», — сказал Цзян. «Если вам действительно нужна подзарядка, съедьте с шоссе, и вы найдете зарядные станции в пределах 10 км (6 миль), и это недорого»

Спрос на бензин падает, поскольку экспортеры нефти ощущают на себе последствия спада

Наиболее существенное влияние этого сдвига ощущается не на китайских автомагистралях, а на мировых рынках топлива. Впервые за десятилетия традиционный для страны всплеск потребления бензина в праздничные дни не состоялся. Вместо этого, по данным консалтинговой компании Sublime China Information, спрос в октябре упал почти на 9% в годовом исчислении, составив около 12,5 миллионов тонн. Среднесуточное потребление осталось на уровне сентября, вопреки обычному сезонному росту.

По оценкам, пик спроса на бензин в Китае, крупнейшем в мире, пришелся на 2023 год. Исследовательское подразделение государственной нефтяной компании Sinopec прогнозирует снижение потребления более чем на 4% в этом году, поскольку электромобили быстро вытесняют автомобили с двигателями внутреннего сгорания.

Для мировых экспортеров нефтиэто тревожный сигнал, указывающий на то, что долгожданный пик спроса на нефть в Китае уже не является чем-то далёким. государственный исследователь в области энергетики предсказал, что общий спрос на нефть в Китае достигнет пика к 2027 году, и только нефтехимическое сырье компенсирует сокращение транспортных поставок.

В будущем зависимость от электромобилей будет только расти

Количество зарядных портов увеличилось более чем на 54% по сравнению с прошлым годом, и это сыграло решающую роль в том, что миллионы людей смогли совершать дальние поездки на электромобилях.

Такие компании, как CATL, сейчас расширяют границы возможного, разрабатывая сверхбыстрые системы зарядки, способные зарядить аккумулятор электромобиля за считанные минуты. Ранее в этом году Робин Цзэн, основатель CATL, спрогнозировал, что к 2028 году половина китайского рынка грузовых автомобилей будет электрическим, и если это произойдет, цены на дизельное топливо резко упадут.

Будучи крупнейшим в мире импортером нефти, Китай сталкивается с ослаблением спроса на бензин, что угрожает подорвать один из ключевых факторов роста мирового спроса на нефть. Экспортеры на Ближнем Востоке, в Африке и Латинской Америке, которые долгое время полагались наtronКитая в вопросах поглощения поставок, могут столкнуться с сокращением прибыли и быть вынуждены предпринять более активные шаги по диверсификации своих энергетических рынков.