EV가 도로를 지배하면서 석유 수출국들에게 중국 공휴일 호황 없음

중국의 전기차(EV) 붐은 또 다른 상승 추세를 보였으며, 중국 명절 기간 동안 장거리 여행에서의 사용이 증가했습니다. 그러나 이러한 발전이 글로벌 원유 시장에 미칠 잠재적 영향으로 인해 수출국들은 이 기간 동안 축제 분위기가 아닙니다. 

이 나라는 10월에 국가 건국을 기념하는 일주일간의 공휴일인 중국의 금주(Golden Week) 동안 휘발유 소비가 감소했습니다. 

이 공휴일은 역사적으로 휘발유 사용의 급증과 일부 경우 부족으로 특징지어집니다. 그러나 이제 편차가 발생하고 있으며, EV 채택.

으로 인해 새로운 추세가 이미 형성되고 있습니다. 전기 자동차는 일반적으로 도시 통근용으로 예약되었지만, 이제 주류가 되어 올해 중국에서 판매되는 신차의 거의 절반이 완전 전기 또는 하이브리드입니다. 

운전자의 여정은 국가적 변화를 반영합니다

중국인 Tianyu Jiang는 최근 기자들에게 서부 쓰촨 분지에서 베이징까지 전기 자동차를 운전한 경험에 대해 말했습니다. 2,000km(1,242마일)의 이 도로 여행은 Jiang의 첫 장거리 EV 여행이었습니다. 

그는 “예전에는 가솔린 차를 운전했고 EV로 이런 큰 여행을 가본 적이 없지만, EV의 장거리 운전은 더 이상 문제가 되지 않는 것 같습니다”라고 말했습니다.

그의 이야기는 매우 독특하지 않았는데, 중국 교통부는 8일간의 휴가 동안 기록된 6,350만 건의 자동차 여행 중 약 5분의 1이 전기 또는 하이브리드 차량에서 이루어졌다고 보고했습니다. 

한때 도시 지역 외부에서 희귀했던 충전소는 이제 국가의 주요 노선 곳곳에 자리 잡고 있습니다. Jiang는 “여행 피크 시간에는 충전과 급유 모두 기다림을 의미합니다. 정말 충전이 필요하다면 고속도로를 빠져나가면 10km(6마일) 이내에 충전소를 찾을 수 있으며 저렴합니다.”라고 말했습니다.

휘발유 수요 정체, 석유 수출국들이 냉기를 느낌

이 변화의 가장 큰 영향은 중국의 고속도로가 아닌 글로벌 연료 시장에서 느껴집니다. 수십 년 만에 처음으로 중국의 전통적인 공휴일 휘발유 소비 급증이 발생하지 않았습니다. 대신 컨설팅 회사 Sublime China Information에 따르면 10월 수요는 전년 대비 약 9% 감소하여 약 1,250만 톤에 도달했습니다. 일일 평균 소비량은 9월과 동일하게 유지되어 일반적인 계절적 증가를 무시했습니다.

세계 최대의 중국 휘발유 수요는 2023년에 정점에 도달한 것으로 추정됩니다. 국영 석유 회사인 Sinopec의 연구 부서는 EV가 내연기관을 빠르게 대체함에 따라 올해 소비가 4% 이상 감소할 것으로 예상합니다.

글로벌 석유 수출국들에게, 이는 오랫동안 예상되어 온 중국의 원유 수요 정점이 더 이상 먼 가능성이 아니라는 경고 신호입니다. 한 국가 에너지 연구원 은 9월에 중국의 전체 원유 수요가 2027년까지 정점에 도달할 것이며, 석유 화학 원료만이 수송 감소상을 상쇄할 것이라고 예측했습니다.

EV에 대한 더 많은 의존도 증가

충전 포트는 지난해보다 54% 이상 증가했으며, 이는 수백만 명의 사람들에게 장거리 EV 여행을 현실로 만드는 데 중요한 역할을 했습니다.

CATL과 같은 기업들은 이제 한계를 더 넓히고 있으며, 몇 분 안에 EV 배터리를 충전할 수 있는 초고속 충전 시스템을 개발하고 있습니다. 올해 초, Robin Zeng, CATL의 창립자는 2028년까지 중국 트럭 시장의 절반이 전기화가 될 것으로 전망했으며, 이것이 달성된다면 디젤 가격이 폭락할 것이라고 밝혔습니다.

원유 최대 수입국인 중국의 휘발유에 대한 약화된 욕구는 글로벌 원유 수요 성장의 주요 기둥 중 하나를 침식할 위협을 제기합니다. 중동, 아프리카 및 라틴 아메리카의 수출국들은 오랫동안 중국의 후원을 통해 공급을 흡수해 왔으며, 마진 축소와 에너지 경제 다각화를 위한 더 적극적인 조치 취해야 할 수 있습니다.