전기차가 도로를 장악하면서 석유 수출업체들은 중국 연휴 특수를 누리지 못할 것으로 예상됩니다

중국의 전기차(EV) 붐이 연휴 기간 동안 장거리 여행에 대한 이용 증가로 또 다른 상승세를 보이고 있습니다. 그러나 수출업체들은 이러한 추세가 세계 석유 시장에 미칠 수 있는 잠재적 파급 효과 때문에 이 시기에 축제 분위기를 느끼기 어렵습니다. 

중국에서는 건국 기념일을 맞아 10월에 열리는 일주일간의 연휴인 황금연휴 기간 동안 휘발유 소비가 감소했습니다. 

역사적으로 이 휴일에는 휘발유 사용량이 급증하고, 일부 지역에서는 품귀 현상이 발생하기도 했습니다. 하지만 이제는 전기차 보급.

신차의 거의 절반이 중국에서 판매된 올해 

운전자의 여정은 국가적 변화를 반영합니다

중국인 장톈위 씨는 최근 기자들에게 쓰촨 분지 남서부에서 베이징까지 전기차를 몰고 간 경험을 이야기했습니다. 2,000km(1,242마일)에 달하는 이 여정은 장 씨의 첫 전기차 장거리 여행이었습니다. 

그는 "예전에는 휘발유차를 운전했고 이렇게 장거리 여행에 전기차를 몰아본 적은 없었는데, 이제 전기차로 장거리 운전하는 것도 전혀 문제가 되지 않는다"고 말했다

그의 이야기는 결코 드문 일이 아니었습니다. 중국 교통부는 8일간의 연휴 동안 기록된 6,350만 건의 차량 운행 중 약 5분의 1이 전기차 또는 하이브리드 차량이었다고 발표했습니다. 

도시 외곽 지역에서는 찾아보기 힘들었던 충전소가 이제는 전국 주요 도로 곳곳에 자리 잡고 있습니다. 장 씨는 "교통량이 많은 시간에는 충전과 주유 모두 오래 기다려야 합니다."라며, "하지만 정말 충전이 필요하다면 고속도로에서 빠져나오면 10km 이내에 충전소가 있고, 가격도 저렴합니다."라고 말했습니다

석유 수출국들이 경기 침체를 느끼면서 휘발유 수요가 정체되고 있다

이러한 변화의 가장 중요한 영향은 중국의 고속도로가 아닌 세계 연료 시장에서 느껴지고 있습니다. 수십 년 만에 처음으로 중국의 전통적인 연휴 기간 휘발유 소비 급증 현상이 나타나지 않았습니다. 컨설팅 회사인 서블라임 차이나 인포메이션에 따르면 10월 수요는 전년 동기 대비 약 9% 감소한 약 1,250만 톤을 기록했습니다. 일평균 소비량은 9월과 동일한 수준을 유지하며 통상적인 계절적 증가세를 보이지 않았습니다.

세계 최대 석유 수요국인 중국의 휘발유 수요는 2023년에 정점을 찍을 것으로 예상됩니다. 국영 석유회사 시노펙의 연구 부서는 전기차가 내연기관 차량을 빠르게 대체함에 따라 올해 휘발유 소비량이 4% 이상 감소할 것으로 전망하고 있습니다.

에게 석유 수출국들이는 오랫동안 예상되어 온 중국의 석유 수요 정점이 더 이상 먼 미래의 이야기가 아니라는 경고 신호입니다. 한 국영 에너지 연구원은 지난 9월 중국의 전체 석유 수요가 2027년에 정점을 찍을 것이며, 석유화학 원료 수요만이 운송 부문의 감소분을 상쇄할 것이라고 예측한 바 있습니다.

전기차에 대한 의존도가 더욱 높아질 전망

충전소는 작년보다 54% 이상 증가했으며, 이는 수백만 명이 장거리 전기차 여행을 실현하는 데 중요한 역할을 했습니다.

CATL과 같은 기업들은 이제 전기차 배터리를 단 몇 분 만에 완충할 수 있는 초고속 충전 시스템을 개발하며 기술의 한계를 더욱 넓히고 있습니다. 올해 초 로빈 쩡은2028년까지 중국 트럭 시장의 절반이 전기차가 될 것이라고 예측했으며, 이러한 전망이 실현된다면 디젤 가격은 폭락할 것이라고 전망했습니다.

세계 최대 원유 수입국인 중국의 휘발유 수요 감소는 세계 석유 수요 증가의 핵심 축 중 하나를 약화시킬 위험이 있습니다. 오랫동안 중국tron에 의존해 공급을 흡수해 온 중동, 아프리카, 라틴 아메리카의 석유 수출국들은 수익 마진 감소에 직면할 수 있으며, 에너지 경제 다변화를 위해 더욱 적극적인 조치를 취해야 할 수도 있습니다.