يتزايد نفاد صبر الشركاء التجاريين العالميين مع تعثر تخفيف الرسوم الجمركية الأمريكية

تواجه واشنطن ضغوطاً متزايدة من شركائها التجاريين العالميين لتنفيذ التخفيضات الجمركية التي طال انتظارها. ولا تزال التخفيضات المفروضة على رسوم الصلب والألومنيوم والسيارات، والتي أُعلن عنها قبل أشهر، غير مُنفذة، مما يُعرّض الشركات الأوروبية والآسيوية والبريطانية لمعاناة كبيرة في ظل القيود التجارية الأمريكية.

رحّب رئيس الوزراء البريطاني كير ستارمر، خلال زيارته لمصنع جاكوار لاند روفر في مايو/أيار، بالاتفاقية "الرائدة عالمياً" مع الرئيس الأمريكيdent ترامب. ستلغي الرسوم الجمركية الأمريكية وقال إن الاتفاقية على الصلب البريطاني

ومع ذلك، وبعد مرور ثلاثة أشهر، لم يتغير شيء. لا تزال الرسوم الجمركية على الصلب البريطاني 25%. صرّح بيتر برينان، مدير التجارة والسياسة الاقتصادية في شركة "يو كي ستيل"، بأن الطلبات من الولايات المتحدة "انخفضت بشكل حاد". ويزعم أن بعض الشركات لن تصمد أمام هذه الأزمة. من جهة أخرى، يبدو أحد المنافسين أكثر تشاؤماً، إذ يدّعي أنه قد يُجبر على الخروج من السوق دون مساعدة قبل نهاية العام.

يعود سبب التأخير إلى قواعد "الصهر والصب" الأمريكية، التي لا تسمح بتخفيض الرسوم الجمركية إلا على الصلب المنتج بالكامل داخل المملكة المتحدة. وبما أن شركة تاتا ستيل البريطانية أغلقت أفران الصهر العالية التابعة لها العام الماضي، فلن تتمكن الشركة من تلبية هذا الشرط حتى يتم تشغيل مرافق القوس الكهربائي الجديدة في عام 2027. وقد ضغطت لندن على واشنطن لمنح استثناءات، لكن التقدم في هذه المحادثات كان بطيئاً.

قال تيم روتر من شركة تاتا ستيل إن السبب لا يعود إلى تقصير من جانب الحكومة البريطانية، بل إلى انشغال الإدارات الأمريكية. وأشار إلى أنه على الرغم من وجود مليارات الدولارات من الفرص المحتملة للمصدرين البريطانيين على المحك، إلا أنها لا تزال غير مستغلة. وأكد مسؤولون في لندن أنهم يعملون على إتمام الصفقة بأسرع وقت ممكن، لكن أصواتًا في القطاع حذرت من أن التأخيرات المستمرة قد تُثني عن اتخاذ أي إجراء أحادي الجانب.

يطالب الاتحاد الأوروبي ودول أخرى بتخفيض سريع للرسوم الجمركية

الاتحاد الأوروبي عالق في مأزق مماثل. سواء تم التوصل إلى اتفاق أم لا: صافحت أورسولا فون دير لاين،dentالمفوضية الأوروبية، ترامب في يوليو الماضي بشأن سقف للتعريفات الجمركية بنسبة 15% في اسكتلندا، وأقرت بروكسل بأن هذا السقف سيؤدي إلى انخفاض إنتاج السيارات أيضاً.

لكن الواقع يبدو مختلفاً. مع ذلك، لا تزال الرسوم الجمركية الأمريكية المفروضة بنسبة 50% على الصلب الأوروبي و 25% على السيارات : "حتى الآن، لم يُقدّم الاتفاق أي وضوح أو راحة لشركات صناعة السيارات الألمانية، بلdent إنه يُكلّفها مليارات الدولارات".

وقّعت اليابان وكوريا اتفاقية مع واشنطن في يوليو/تموز الماضي، تنص على تخفيض الرسوم الجمركية على السيارات إلى 15%، وخفض الرسوم على الصلب. وتخضع السيارات لمعاملة مختلفة، حيث لا تزال الرسوم الجمركية المفروضة على السيارات اليابانية والكورية 25%.

قال كبير المفاوضين التجاريين اليابانيين، ريوسي أكازاوا: "ما زلنا نشهد تأثيراً؛ فالخسائر لم تتوقف". وأضاف فريد أنه يعتقد أن إحدى شركات صناعة السيارات اليابانية تتكبد خسائر تصل إلى نحو 100 مليون ين (680 ألف دولار) في الساعة بسبب عبء الرسوم الجمركية.

تُعدّ كوريا الجنوبية من بين الدول التي تسعى للحصول على تخفيف للرسوم الجمركية. وتشير تقديرات بلومبيرغ إنتليجنس إلى أن شركتي هيونداي وكيا قد تتكبدان نفقات إضافية تصل إلى 5 مليارات دولار هذا العام. كما ساهم انخفاض هوامش الربح وتراجع الطلب العالمي في زيادة أثر الرسوم الجمركية البالغة 15%.

الولايات المتحدة تلمح إلى فرض المزيد من الرسوم الجمركية، وكندا تفرض رسوماً جمركية على العاصمة واشنطن

بدلاً من تخفيف الرسوم الجمركية، اتخذت واشنطن منحىً معاكساً؛ فبدلاً من رفعها، فرضت أحدث تحركاتها رسوماً جمركية إضافية على الواردات الصينية. وجاء هذا الإجراء بعد أسابيع قليلة من توسيع واشنطن قائمة الرسوم الجمركية لتشمل نحو 300 رمز جديد لمنتجات الصلب والألومنيوم، لتغطي بذلك 50% من الرسوم الجمركية الأمريكية، وذلك في 15 أغسطس/آب. وقد دخل هذا التوسع حيز التنفيذ فوراً.

أثار هذا التغيير غضب الشركاء الذين يأملون في الحصول على تنازلات. وقد أرجع مسؤولو الاتحاد الأوروبي سبب تأخير البيان المشترك الموعود مع واشنطن إلى الخلافات حول قواعد التجارة الرقمية. وتنتظر دولتا اليابان وكوريا الجنوبية أوامر تنفيذية لإقرار تخفيف الرسوم الجمركية.

بدأ النقاد يشككون في التزام واشنطن. وقالت سيسيليا مالمستروم، المفوضة التجارية السابقة للاتحاد الأوروبي، إنه يجب تجنب التأخيرات الدائمة لمنع العملية من أن تصبح مفاوضات لا نهاية لها ومماطلة مفرطة.