Parceiros comerciais globais ficam impacientes à medida que o alívio das tarifas dos EUA estagna
- O Reino Unido, a UE, o Japão e a Coreia do Sul estão frustrados, pois o alívio tarifário dos EUA continua adiado.
- O acordo de aperto de mão da UE com Trump prometeu um teto de 15%, mas as tarifas sobre aço e carros permanecem em 50% e 25%.
- Parceiros pressionam Washington por ação rápida, mas as negociações continuam estagnadas.
Washington enfrenta pressão crescente de parceiros comerciais globais para entregar o alívio das tarifas há muito prometido. Os cortes nas taxas do aço, alumínio e automóveis, anunciados há meses, permanecem não cumpridos, deixando empresas europeias, asiáticas e do Reino Unido a lutar sob as restrições comerciais dos EUA.
O primeiro-ministro britânico Keir Starmer numa planta da Jaguar Land Rover em maio, na altura, saudou o acordo “líder mundial” com o presidente dos EUA Donald Trump. O acordo atacaria eliminação das tarifas dos EUA sobre o aço britânico, disse ele.
E no entanto, três meses depois, nada mudou. Essa taxa permanece em 25% para o aço do Reino Unido. O diretor de comércio e política económica da UK Steel, Peter Brennan, disse que as encomendas dos EUA “caíram em picada”. Ele afirma que algumas empresas não sobreviverão a esta crise. Por outro lado, um produtor rival é ainda mais negativo e afirma que poderá ser forçado a sair do negócio sem assistência antes do final do ano.
O atraso decorre das regras de “fusão e vertimento” dos EUA, que só permitem cortes nas taxas sobre o aço produzido inteiramente dentro do Reino Unido. Desde que a Tata Steel UK fechou os seus altos-fornos no ano passado, a empresa não pode cumprir este requisito até que novas instalações de arco elétrico estejam operacionais em 2027. Londres tem pressionado Washington a conceder isenções, mas o progresso nessas conversações tem sido lento.
Tim Rutter da Tata Steel disse que não se deveu à falta de esforço do governo do Reino Unido, mas porque os departamentos dos EUA estavam sobrecarregados. Ele observou que, embora bilhões em oportunidades potenciais para os exportadores británicos estivessem em jogo, permaneceram não realizadas. Os funcionários de Londres mantiveram que estavam a trabalhar para finalizar o acordo o mais rápido possível, mas as vozes da indústria alertaram que os atrasos contínuos arriscam desencorajar ações unilaterais.
UE e outros exigem alívio rápido das tarifas
A UE está presa num impasse muito semelhante. Acordo ou não acordo: Ursula von der Leyen, presidente da Comissão Europeia, apertou a mão de Trump num teto de tarifas de 15% na Escócia em julho do ano passado, e Bruxelas reconheceu que o teto também afetaria os carros.
No entanto, a realidade parece diferente. No entanto, as tarifas dos EUA de 50% sobre o aço da UE e 25% sobre os automóveis permanecem. Os fabricantes alemães de automóveis estão a soar alarmes. Até agora, o acordo não trouxe clareza ou alívio aos fabricantes alemães de automóveis, disse Hildegard Müller, presidente da associação comercial automóvel da Alemanha, VDA. Custa-lhes, disse ela, bilhões.
O Japão e a Coreia do Sul assinaram com Washington em julho. As tarifas automóveis serão reduzidas para 15% e os direitos sobre o aço serão cortados, foi dito. Os carros recebem um tratamento diferente, com uma tarifa automóvel de 25% a atingir ainda os fabricantes japoneses e coreanos.
O principal negociador comercial do Japão, Ryosei Akazawa, disse: "Ainda estamos a ver um impacto; o sangramento não parou." Freed disse acreditar que um fabricante automóvel japonês está a suportar o impacto de quase ¥100 milhões ($680.000) por hora devido ao peso das tarifas.
A Coreia do Sul está entre aqueles que pedem alívio. A Bloomberg Intelligence estima que a Hyundai e a Kia possam incorrer em até $5 mil milhões em despesas adicionais este ano. A pressão nas margens e o enfraquecimento da procura global também fizeram a tarifa de 15% doer mais.
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Em vez de aliviar os direitos, Washington tem seguido na direção oposta; em vez de levantar os direitos, as últimas medidas impõem tarifas adicionais sobre as importações chinesas. A medida veio apenas semanas depois de Washington ter expandido a lista de tarifas para quase 300 novos códigos de produtos de aço e alumínio, cobrindo 50% de tarifas dos EUA, em 15 de agosto. Essa expansão entrou em vigor imediatamente.
A mudança irritou parceiros que esperavam concessões. Funcionários da UE culparam desacordos sobre regras de comércio digital por um atraso na declaração conjunta prometida com Washington. Esses países, Japão e Coreia do Sul, têm esperado por ordens executivas para selar o alívio das tarifas.
Os críticos começaram a questionar o compromisso de Washington. Cecilia Malmström, ex-comissária de comércio da UE, disse que os atrasos permanentes devem ser evitados para impedir que o processo se torne em negociações intermináveis e obstruccionismo excessivo.
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Nellius Irene
Nellius é graduada em Gestão de Negócios e TI, com cinco anos de experiência no setor de criptomoedas. Também é formada pela Bitcoin Dada. Nellius contribuiu para publicações de mídia de destaque, incluindo BanklessTimes, Cryptobasic e Riseup Media.
