Parceiros comerciais globais ficam impacientes com a estagnação do alívio tarifário dos EUA

Washington enfrenta crescente pressão de parceiros comerciais globais para implementar o alívio tarifário prometido há muito tempo. Os cortes nas tarifas sobre aço, alumínio e automóveis, anunciados há meses, permanecem não cumpridos, deixando empresas europeias, asiáticas e britânicas em dificuldades devido às restrições comerciais dos EUA.

Em maio, durante uma visita à fábrica da Jaguar Land Rover, o primeiro-ministro britânico Keir Starmer saudou o acordo "pioneiro mundial" com o presidente dos EUA,dent Trump. O acordo eliminaria as tarifas americanas sobre o aço britânico, afirmou.

No entanto, três meses depois, nada mudou. A taxa de importação para o aço britânico permanece em 25%. O diretor de política comercial e econômica da UK Steel, Peter Brennan, afirmou que as encomendas dos EUA "despencaram". Ele alega que algumas empresas não sobreviverão a esta crise. Por outro lado, um produtor concorrente é ainda mais pessimista e afirma que, sem ajuda, poderá ser forçado a fechar as portas antes do final do ano.

O atraso decorre das regras americanas de "fusão e vazamento", que permitem reduções tarifárias apenas para o aço produzido inteiramente no Reino Unido. Como a Tata Steel UK desativou seus altos-fornos no ano passado, a empresa não consegue cumprir esse requisito até que novas instalações de soldagem a arco elétrico entrem em operação em 2027. Londres tem pressionado Washington para que conceda isenções, mas o progresso nessas negociações tem sido lento.

Tim Rutter, da Tata Steel, afirmou que o atraso não se devia à falta de empenho do governo britânico, mas sim à sobrecarga dos departamentos governamentais americanos. Ele observou que, embora bilhões em oportunidades potenciais para os exportadores britânicos estivessem em jogo, essas oportunidades permaneciam irrealizadas. Autoridades londrinas afirmaram estar trabalhando para finalizar o acordo o mais rápido possível, mas representantes da indústria alertaram que os atrasos contínuos corriam o risco de desencorajar ações unilaterais.

UE e outros exigem alívio tarifário rápido

A UE está presa em um impasse muito semelhante. Com ou sem acordo: Ursula von der Leyen,dentda Comissão Europeia, apertou a mão de Trump em julho passado para um limite tarifário de 15% na Escócia, e Bruxelas reconheceu que o limite também afetaria a importação de carros.

Mas a realidade é outra. As tarifas americanas de 50% sobre o aço da UE e de 25% sobre os automóveis permanecem em vigor. As montadoras alemãs estão soando o alarme. Até agora, o acordo não trouxe clareza nem alívio para as montadoras alemãs, afirmou Hildegard Müller, presidentedent VDA, associação alemã do setor automotivo. Segundo ela, isso está custando bilhões às montadoras.

Japão e Coreia assinaram um acordo com Washington em julho. As tarifas sobre automóveis serão reduzidas para 15%, e as taxas sobre o aço também serão cortadas, segundo informações divulgadas. Os carros, no entanto, recebem um tratamento diferenciado, com uma tarifa de 25% ainda incidindo sobre as montadoras japonesas e coreanas.

O principal negociador comercial do Japão, Ryosei Akazawa, disse: “Ainda estamos sentindo o impacto; a sangria não parou”. Freed afirmou acreditar que uma montadora japonesa está sofrendo um prejuízo de quase ¥100 milhões (US$ 680.000) por hora devido ao peso das tarifas.

A Coreia do Sul está entre os países que pressionam por alívio. A Bloomberg Intelligence estima que a Hyundai e a Kia poderão incorrer em até US$ 5 bilhões em despesas adicionais este ano. A redução das margens de lucro e o enfraquecimento da demanda global também tornaram a tarifa de 15% mais onerosa.

Os EUA sinalizam a possibilidade de mais tarifas, enquanto o Canadá impõe tarifas sobre o Distrito de Columbia

Em vez de aliviar as tarifas, Washington tem seguido na direção oposta; em vez de eliminá-las, as últimas medidas impõem tarifas adicionais sobre as importações chinesas. A medida foi tomada poucas semanas depois de Washington ter expandido a lista de tarifas para quase 300 novos códigos de produtos de aço e alumínio, abrangendo tarifas americanas de 50%, em 15 de agosto. Essa expansão entrou em vigor imediatamente.

A reestruturação irritou os parceiros que esperavam concessões. Autoridades da UE atribuíram o atraso na prometida declaração conjunta com Washington a divergências sobre as regras do comércio digital. Esses países, Japão e Coreia do Sul, aguardavam decretos executivos para consolidar o alívio tarifário.

Os críticos começaram a questionar o compromisso de Washington. Cecilia Malmström, ex-comissária de comércio da UE, afirmou que atrasos permanentes devem ser evitados para impedir que o processo se transforme em negociações intermináveis ​​e obstrução excessiva.