I partner commerciali globali crescono impazienti mentre l'alleggerimento dei dazi USA si blocca

Washington affronta una crescente pressione dai partner commerciali globali per fornire un alleggerimento dei dazi a lungo promesso. Le riduzioni sui dazi per acciaio, alluminio e auto, annunciate mesi fa, rimangono non soddisfatte, lasciando le aziende europee, asiatiche e del Regno Unito a lottare sotto le restrizioni commerciali statunitensi.

Il primo ministro britannico Keir Starmer in un impianto Jaguar Land Rover a maggio, in quel momento, ha accolto con favore l'accordo "leader mondiale" con il presidente degli Stati Uniti Donald Trump. Il accordo avrebbero eliminare i dazi USA sull'acciaio britannico, ha detto.

Eppure, tre mesi dopo, nulla è cambiato. Quel dazio rimane al 25% per l'acciaio del Regno Unito. Peter Brennan, direttore del commercio e della politica economica di UK Steel, ha dichiarato che gli ordini dagli Stati Uniti sono "crollati". Afferma che alcune aziende non sopravviveranno a questa crisi. D'altra parte, un produttore concorrente è ancora più negativo e sostiene che potrebbe essere costretto a chiudere i battenti senza assistenza prima della fine dell'anno.

Il ritardo deriva dalle regole USA di "fusione e colata", che consentono solo riduzioni dei dazi sull'acciaio prodotto interamente nel Regno Unito. Poiché Tata Steel UK ha chiuso i suoi altiforni lo scorso anno, l'azienda non può soddisfare questo requisito fino a quando le nuove strutture ad arco elettrico non saranno operative nel 2027. Londra ha spinto Washington a concedere deroghe, ma i progressi in quei colloqui sono stati lenti.

Tim Rutter di Tata Steel ha detto che non era dovuto a una mancanza di sforzo da parte del governo britannico ma perché i dipartimenti statunitensi erano sopraffatti. Ha notato che, sebbene miliardi di opportunità potenziali per gli esportatori britannici fossero in gioco, rimanevano irrealizzate. I funzionari di Londra hanno sostenuto che stavano lavorando per finalizzare l'accordo il più rapidamente possibile, ma le voci del settore hanno avvertito che i ritardi in corso rischiano di scoraggiare azioni unilaterali.

L'UE e altri chiedono un rapido alleggerimento dei dazi

L'UE è bloccata in una situazione molto simile. Accordo o nessun accordo: Ursula von der Leyen, presidente della Commissione Europea, ha stretto la mano di Trump su un tetto dei dazi al 15% in Scozia lo scorso luglio, e Bruxelles ha riconosciuto che il tetto si restringerebbe anche per le auto.

Eppure la realtà sembra diversa. Tuttavia, i dazi USA del 50% sull'acciaio dell'UE e 25% sulle auto rimangono. I costruttori automobilistici tedeschi stanno suonando l'allarme. Finora, l'accordo non ha portato chiarezza o sollievo ai costruttori automobilistici tedeschi, ha detto Hildegard Müller, presidente dell'associazione commerciale automobilistica tedesca VDA. Gli sta costando, ha detto, miliardi.

Giappone e Corea hanno firmato con Washington a luglio. I dazi auto saranno ridotti al 15%, e i dazi sull'acciaio saranno tagliati, è stato detto. Le auto ricevono un trattamento diverso, con un dazio auto del 25% che colpisce ancora i costruttori automobilistici giapponesi e coreani.

Il principale negoziatore commerciale del Giappone, Ryosei Akazawa, ha detto: "Stiamo ancora vedendo un impatto; il sanguinamento non si è fermato. Freed ha detto che crede che un costruttore automobilistico giapponese stia subendo un colpo di quasi ¥100 milioni ($680.000) all'ora a causa del peso del dazio.

La Corea del Sud è tra quelli che spingono per un alleggerimento. Bloomberg Intelligence stima che Hyundai e Kia potrebbero sostenere fino a $5 miliardi di spese aggiuntive quest'anno. La pressione sui margini e il debole domanda globale hanno anche reso il dazio del 15% più doloroso.

Gli USA accennano a più dazi in arrivo, il Canada impone dazi su D.C.

Invece di allentare i dazi, Washington ha seguito una direzione opposta; invece di sollevare i dazi, le ultime mosse impongono dazi aggiuntivi sulle importazioni cinesi. La mossa è arrivata poche settimane dopo che Washington ha ampliato l'elenco dei dazi a quasi 300 nuovi codici di prodotti in acciaio e alluminio, coprendo il 50% dei dazi USA, il 15 agosto. Quella espansione è entrata in vigore immediatamente.

Il cambiamento ha arrabbiato i partner che speravano in concessioni. I funzionari dell'UE hanno attribuito i disaccordi sulle regole del commercio digitale a un blocco nella dichiarazione congiunta promessa con Washington. Quei paesi, Giappone e Corea del Sud, stanno aspettando gli ordini esecutivi per sigillare l'alleggerimento dei dazi.

I critici hanno iniziato a mettere in dubbio l'impegno di Washington. Cecilia Malmström, ex commissario commerciale dell'UE, ha detto che i ritardi permanenti devono essere evitati per evitare che il processo diventi negoziati infiniti e filibustering eccessivo.