米国の関税軽減が行き詰まり、世界の貿易相手国は焦燥感を募らせる

ワシントンは、長年約束してきた関税軽減の実施を求める、世界の貿易パートナーからの圧力の高まりに直面している。数ヶ月前に発表された鉄鋼、アルミニウム、自動車への関税引き下げは未だ実現されておらず、欧州、アジア、そして英国の企業は米国の貿易制限に苦しんでいる。.

英国のキア・スターマー首相は5月、ジャガー・ランドローバーの工場で、ドナルド・トランプ米大統領との「世界をリードする」合意を歓迎したdent 同首相は、この 合意 と 米国の関税が撤廃される 述べた。

しかし、3ヶ月が経過した現在も何も変わっていない。英国産鉄鋼に対する関税は25%のままだ。UKスチールの貿易経済政策担当ディレクター、ピーター・ブレナン氏は、米国からの受注が「急減した」と述べた。ブレナン氏は、一部の企業はこの危機を乗り越えられないだろうと主張している。一方、ライバルメーカーはさらに悲観的で、支援がなければ年末までに廃業に追い込まれる可能性があると述べている。.

この遅延は、米国の「メルト・アンド・ポア（溶融・注入）」規則に起因している。この規則では、英国内で完全に生産された鉄鋼に対してのみ関税引き下げが認められている。タタ・スチールUKは昨年高炉を閉鎖したため、2027年に新たな電炉施設が稼働するまで、この要件を満たすことはできない。英国は米国に対し免除を認めるよう働きかけているが、協議の進展は遅々としている。.

タタ・スチールのティム・ラター氏は、これは英国政府の努力不足ではなく、米国各省庁が対応に追われていたためだと述べた。英国の輸出業者にとって数十億ドル規模の潜在的機会が危機に瀕していたにもかかわらず、実現に至っていないと指摘した。ロンドン当局は、合意を可能な限り迅速に締結すべく努力していると主張しているが、業界からは、遅延が続いていることで一方的な行動が阻まれる恐れがあるとの懸念の声が上がっている。.

EUなど、迅速な関税軽減を要求

EUも非常に似たようなジレンマに陥っている。合意か合意なしか。欧州委員会のウルズラ・フォン・デア・ライエン委員dentは昨年7月、スコットランドにおける15%の関税上限についてトランプ大統領と合意した。そしてEUは、この上限が自動車の需要を減少させることも認識していた。.

しかし、現実は異なっている。EU産鉄鋼に対する50％、 自動車に対する25％ 、ヒルデガルト・ミュラー氏は、「これまでのところ、この合意はドイツdent の自動車メーカーに何ら明確さも救済ももたらしていない」と述べ、数十億ユーロの損失を被っていると付け加えた。

日本と韓国は7月にワシントンと署名しました。自動車関税は15%に引き下げられ、鉄鋼関税も引き下げられると発表されました。自動車は異なる扱いを受けており、日本と韓国の自動車メーカーには依然として25%の自動車関税が課せられています。.

日本側の貿易交渉官である赤澤良成氏は、「影響は依然として残っており、出血は止まっていない」と述べた。フリード氏は、関税の影響で、日本の自動車メーカー1社が1時間あたり約1億円（68万ドル）の打撃を受けていると考えていると述べた。.

韓国も関税軽減を強く求めている国の一つだ。ブルームバーグ・インテリジェンスは、現代自動車と起亜自動車が今年最大50億ドルの追加費用を負担する可能性があると推計している。利益率の低下と世界的な需要の低迷も、15%の関税導入による打撃を強めている。.

米国はさらなる関税導入を示唆、カナダはDC関税を課す

ワシントンは関税を緩和するどころか、むしろ逆の方向に進んでいる。関税を撤廃するどころか、最近の動きは中国からの輸入品に追加関税を課すものだ。この動きは、8月15日に米国が関税対象リストを約300品目の新たな鉄鋼・アルミニウム製品コードに拡大し、米国関税の50%をカバーしてからわずか数週間後に行われた。この拡大は即時発効した。.

この刷新は、譲歩を期待するパートナー諸国の怒りを買っている。EU当局者は、米国との約束した共同声明の発表が遅れているのは、デジタル貿易ルールをめぐる意見の相違が原因だと非難している。日本と韓国は、関税免除を確定させるための大統領令を待っている。.

批評家たちはワシントンのコミットメントに疑問を呈し始めている。EUの元貿易委員であるセシリア・マルムストローム氏は、交渉プロセスが果てしない交渉や過度の議事妨害に陥るのを防ぐため、恒久的な遅延は避けなければならないと述べた。.