شركات الشحن الأوروبية توقف التسليمات إلى الولايات المتحدة قبل تغيير قاعدة الحد الأدنى للقيمة الجمركية

توقف خدمات البريد في أوروبا الشحنات إلى الولايات المتحدة قبل أيام قليلة من سريان تغيير جمركي كبير.

وفقًا لتقارير من سي إن بي سي، يرتبط التجميد بالأمر التنفيذي للرئيس السابق دونالد ترامب الذي ينهي رسميًا إعفاء الحد الأدنى للقيمة الجمركية للحزم الأجنبية التي تقل قيمتها عن 800 دولار. يؤثر الأمر على كل دولة، وليس فقط الصين، ويدخل حيز التنفيذ يوم الجمعة القادم.

كانت الشحنات التي تقل عن هذا العتبة تدخل الولايات المتحدة بدون رسوم جمركية أو إجراءات تخليص مفصلة لأكثر من قرن. ينتهي ذلك الآن. تسع دول (ألمانيا، إسبانيا، فرنسا، بلجيكا، السويد، الدنمارك، فنلندا، النرويج، وسويسرا) تعلق تسليمات الشحن إلى الولايات المتحدة كنتيجة لذلك.

أنظمتها لا تستطيع مواكبة القواعد الجديدة، ولا تعرف شركات النقل كيفية حساب رسوم الجمارك، أو من يجمعها، أو كيفية نقل هذه المعلومات إلى السلطات الأمريكية.

دي إتش إل، كوريوس، ولا بوست تجمّع البريد مع انتشار الارتباك

أصدرت دي إتش إل بيانًا يوم الجمعة يؤكد أن دويتشه بوست ودي إتش إل بارسل ألمانيا قد توقفت عن قبول الطرود الموجهة إلى الولايات المتحدة. «تظل الأسئلة الرئيسية دون حل»، قالت الشركة، «خاصة فيما يتعلق بكيفية ومن سيجمع الرسوم الجمركية في المستقبل، وما البيانات الإضافية المطلوبة، وكيفية نقل البيانات إلى الجمارك وحماية الحدود الأمريكية.» الخيار الوحيد المتبقي هو دي إتش إل إكسبريس، الذي لا يزال يعمل لكنه يكلف أكثر بكثير.

كوريوس، خدمة البريد الوطنية في إسبانيا، قالت في بيان قالت فيه إنها تلقت متطلبات الامتثال الكاملة من السلطات الأمريكية في 15 أغسطس.

«هذا الوضع يجبر كوريوس، إلى جانب جميع مشغلي البريد الذين يديرون الشحنات الموجهة إلى الولايات المتحدة، على تعديل عملياتهم بشكل كبير وزيادة ضوابط الشحن لتنفيذ متطلبات الجمارك الجديدة، مما يؤثر بشكل كبير على اللوجستيات البريدية الدولية وتدفقات التجارة الإلكترونية»، قالت الوكالة. بدأ التجميد يوم الاثنين، دون جدول زمني لرفعه.

قالت الناقل الوطني في بلجيكا إن تعليقها سيبدأ يوم السبت، وقالت لا بوست الفرنسية إنها ستعلق شحنات الولايات المتحدة بدءًا من يوم الاثنين. في الشمال، توقعت بوستي الفنلندية عن الشحن إلى الولايات المتحدة يوم السبت الماضي. بعد بضعة أيام، قالت إنها لم تعد قادرة حتى على معالجة الهدايا أو الرسائل، لأن «عدة شركات طيران رفضت الآن نقل أي عناصر بريدية إلى الولايات المتحدة».

التعليق يؤثر بشكل أساسي على الشحنات التي تقل قيمتها عن 800 دولار. كانت عناصر مثل الرسائل والهدايا مستبعدة في البداية، لكن هذا لم يعد كذلك في بعض البلدان. شركات الطيران التي تنسحب من اتفاقيات النقل تضيف ضغطًا إضافيًا على أنظمة البريد المتوترة بالفعل.

الشركات الأوروبية الصغيرة تشعر بالصدمة أولاً

من المتوقع أن يضرب التوقف المفاجئ المصدرين الأوروبيين الأصغر حجمًا بشكل أكبر. الأمريكيون الذين يتسوقون مباشرة من بائعين أوروبيين صغار، وليس تجار التجزئة الكبار، هم الذين وقعوا في المنتصف. معظم الشركات الكبيرة، خاصة تلك التي لديها عمليات في الولايات المتحدة، لا تستخدم الإعفاء الجمركي للحد الأدنى من البداية. فهي تشحن البضائع في حاويات ضخمة إلى مستودعات الولايات المتحدة وتدفع الرسوم الجمركية.

ولكن منصات مثل تيمو وشين، التي اعتمدت بشكل كبير على الإعفاء الجمركي للحد الأدنى، شهدت ارتفاعات كبيرة في الأسعار وضعفًا في الطلب بمجرد انتهاء إعفاء الصين في مايو. الآن، مع فقدان أوروبا لنفس الميزة، من المرجح أن يكون هناك تأثير مماثل للبائعين الذين يستخدمون البريد القياسي.

لم تقدم أي من الدول تاريخًا محددًا لإعادة التشغيل. جميعها قالت إن التعليق مؤقت. لكن المشكلة ليست مجرد بيروقراطية. إنها التكنولوجيا. لم يتم تصميم أي من أنظمتها البريدية الحالية لتتبع متطلبات الجمارك الأمريكية الجديدة أو تسليم بيانات الطرود المفصلة إلى المسؤولين الأمريكيين.

حتى لو أدركت تقنيتها، فإن السؤال الأكبر هو من سيدفع رسوم الجمارك وكيف سيتم جمعها. لا أحد لديه هذا الجواب؛ لا شركات النقل، ولا المكاتب البريدية، ولا شركات الطيران التي ترفض البضائع.