شركات الشحن الأوروبية توقف عمليات التسليم إلى الولايات المتحدة قبل تغيير قاعدة الحد الأدنى

أوقفت خدمات البريد في أوروبا الشحنات إلى الولايات المتحدة قبل أيام فقط من دخول تغيير جمركي كبير حيز التنفيذ.

بحسب تقرير من شبكة سي إن بي سي، يرتبط تجميد الشحنات بالأمر التنفيذي الذي أصدرهdent السابق دونالد ترامب والذي ينهي رسمياً الإعفاء الضريبي البسيط للطرود الأجنبية التي تقل قيمتها عن 800 دولار. ويسري هذا الأمر على جميع الدول، وليس الصين فقط، ويدخل حيز التنفيذ يوم الجمعة المقبل.

دخلت الشحنات التي تقل قيمتها عن هذا الحد إلى الولايات المتحدة دون رسوم جمركية أو إجراءات تخليص جمركي مفصلة لأكثر من قرن. لكن هذا الوضع سيتغير الآن. ونتيجة لذلك، أوقفت تسع دول (ألمانيا، إسبانيا، فرنسا، بلجيكا، السويد، الدنمارك، فنلندا، النرويج، وسويسرا) شحناتها الصادرة من الولايات المتحدة.

لا تستطيع أنظمتهم مواكبة القواعد الجديدة، ولا تعرف شركات النقل كيف سيتم حساب الرسوم الجمركية، أو من يقوم بتحصيلها، أو كيفية إرسال هذه المعلومات إلى السلطات الأمريكية.

شركات DHL وCorreos وLa Poste توقف البريد مع انتشار الارتباك

أصدرت شركة DHL بيانًا يوم الجمعة تؤكد فيه توقف شركتي دويتشه بوست وDHL بارسل ألمانيا عن استلام الطرود المتجهة إلى الولايات المتحدة. وقالت الشركة: "لا تزال هناك أسئلة جوهرية عالقة، لا سيما فيما يتعلق بكيفية تحصيل الرسوم الجمركية ومن سيقوم بذلك مستقبلًا، وما هي البيانات الإضافية المطلوبة، وكيفية نقل البيانات إلى إدارة الجمارك وحماية الحدود الأمريكية". الخيار الوحيد المتبقي هو DHL Express، التي لا تزال تعمل ولكن بتكلفة أعلى بكثير.

شركة البريد الإسبانية (Correos) أعلنت في بيان لها أنها لم تتلق متطلبات الامتثال الكاملة من السلطات الأمريكية إلا في 15 أغسطس.

أعلنت وكالة البريد الأمريكية (Correos) أن "هذا الوضع يُجبرها، إلى جانب جميع شركات البريد التي تُدير الشحنات المتجهة إلى الولايات المتحدة، على تعديل إجراءاتها بشكلٍ كبير وزيادة ضوابط الشحن لتطبيق متطلبات الجمارك الجديدة، مما يُؤثر بشكلٍ ملحوظ على الخدمات اللوجستية البريدية الدولية وحركة التجارة الإلكترونية". وقد بدأ تجميد الشحنات يوم الاثنين، دون تحديد موعدٍ لرفعه.

أعلنت شركة البريد الوطنية البلجيكية أن تعليق خدماتها سيبدأ يوم السبت، بينما أعلنت شركة البريد الفرنسية "لا بوست" أنها ستعلق شحناتها إلى الولايات المتحدة ابتداءً من يوم الاثنين. وفي الشمال، أوقفت شركة البريد الفنلندية "بوستي" الشحن إلى الولايات المتحدة يوم السبت الماضي. وبعد أيام قليلة، أعلنت أنها لم تعد قادرة حتى على معالجة الهدايا أو الرسائل، وذلك لأن "عدة شركات طيران رفضت نقل أي مواد بريدية إلى الولايات المتحدة"

يؤثر التعليق في الغالب على الشحنات التي تقل قيمتها عن 800 دولار. في البداية، استُثنيت سلع مثل الرسائل والهدايا، لكن هذا لم يعد ساريًا في بعض الدول. ويُضيف انسحاب شركات الطيران من اتفاقيات النقل مزيدًا من الضغط على أنظمة البريد المُرهقة أصلًا.

الشركات الأوروبية الصغيرة هي أول من يشعر بالضربة

من المتوقع أن يؤثر التوقف المفاجئ صغار المصدرين الأوروبيين . أما الأمريكيون الذين يشترون مباشرةً من البائعين الأوروبيين الصغار، وليس من كبار تجار التجزئة، فهم الأكثر تضررًا. معظم الشركات الكبيرة، وخاصةً تلك التي لها عمليات في الولايات المتحدة، لا تستخدم الإعفاءات الجمركية من الأساس. فهي تشحن البضائع في حاويات كبيرة إلى مستودعات أمريكية وتدفع الرسوم الجمركية.

لكن منصات مثل تيمو وشين، التي اعتمدت بشكل كبير على الإعفاءات البسيطة، شهدت ارتفاعات حادة في الأسعار وانخفاضًا في الطلب بمجرد انتهاء الإعفاء الصيني في مايو الماضي. والآن، مع فقدان أوروبا لنفس الميزة، من المرجح أن يكون التأثير مماثلاً على البائعين الذين يستخدمون البريد العادي.

لم تُحدد أي من الدول موعدًا نهائيًا لإعادة التشغيل. وأكدت جميعها أن التعليق مؤقت. لكن المشكلة لا تقتصر على البيروقراطية فحسب، بل تشمل التكنولوجيا أيضًا. فلم تُصمم أي من أنظمة البريد الحالية لديها tracمتطلبات الجمارك الأمريكية الجديدة أو لتزويد المسؤولين الأمريكيين ببيانات تفصيلية عن الطرود.

حتى لو تطورت تقنياتهم، يبقى السؤال الأهم: من سيدفع الرسوم الجمركية وكيف سيتم تحصيلها؟ لا أحد يملك الإجابة؛ لا شركات النقل، ولا مكاتب البريد، ولا حتى شركات الطيران التي ترفض استلام الشحنة.