Европейские грузоотправители приостанавливают поставки в США в преддверии изменения правила о минимальном объеме перевозок

Почтовые службы в Европе приостанавливают доставку почты в Соединенные Штаты всего за несколько дней до вступления в силу важных изменений в таможенном законодательстве.

Согласно сообщениям CNBC, заморозка связана с указом бывшегоdent Дональда Трампа, который официально отменяет исключение для посылок из международного почтового отделения стоимостью менее 800 долларов. Указ затрагивает все страны, а не только Китай, и вступает в силу в эту пятницу.

На протяжении более века грузы, не превышающие этот порог, ввозились в США без таможенных пошлин и сложных процедур оформления. Теперь этому пришел конец. В результате девять стран (Германия, Испания, Франция, Бельгия, Швеция, Дания, Финляндия, Норвегия и Швейцария) приостанавливают поставки из США.

Их системы не справляются с новыми правилами, и перевозчики не знают, как будут рассчитываться таможенные пошлины, кто будет их взимать и как передавать эту информацию властям США.

DHL, Correos и La Poste приостановили доставку почты на фоне распространяющейся неразберихи

В пятницу компания DHL опубликовала заявление, подтверждающее, что Deutsche Post и DHL Parcel Germany прекратили прием посылок, направляющихся в США. «Ключевые вопросы остаются нерешенными, — заявила компания, — в частности, относительно того, как и кем будут взиматься таможенные пошлины в будущем, какие дополнительные данные потребуются и как будет осуществляться передача данных в Таможенную и пограничную службу США». Единственным оставшимся вариантом является DHL Express, которая продолжает работать, но стоит значительно дороже.

Национальная почтовая служба Испании Correos заявила в своем сообщении, что получила полный перечень требований по соблюдению норм от властей США только 15 августа.

«Эта ситуация вынуждает Correos, а также всех почтовых операторов, обрабатывающих отправления, предназначенные для Соединенных Штатов, существенно изменить свои процессы и усилить контроль за отправлениями для внедрения новых таможенных требований, что значительно повлияет на международную почтовую логистику и потоки электронной коммерции», — заявило агентство. Заморозка началась в понедельник, сроки ее отмены пока не определены.

Бельгийская национальная почтовая служба заявила, что приостановка работы начнется в субботу, а французская La Poste сообщила, что приостановит доставку в США с понедельника. На севере финская Posti прекратила доставку в США в прошлую субботу. Несколько дней спустя они заявили, что больше не могут обрабатывать даже подарки или письма, поскольку, по их словам, «несколько авиакомпаний отказались перевозить какие-либо почтовые отправления в Соединенные Штаты»

Приостановка в основном затрагивает отправления стоимостью менее 800 долларов. Первоначально это касалось таких предметов, как письма и подарки, но в некоторых странах это уже не так. Выход авиакомпаний из транспортных соглашений еще больше усугубляет и без того перегруженные почтовые системы.

Первыми удар ощутили на себе малые европейские предприятия

Ожидается, что внезапная приостановка сильнее всего ударит по мелким европейским экспортерам . Американцы, которые покупают товары напрямую у небольших европейских продавцов, а не у крупных розничных сетей, окажутся в затруднительном положении. Большинство крупных компаний, особенно тех, которые работают в США, изначально не используют правило de minimis. Они отправляют товары в контейнерах на склады в США и платят пошлины.

Однако такие платформы, как Temu и Shein, которые в значительной степени полагались на льготы для минимального порога, столкнулись с резким ростом цен и снижением спроса после отмены исключения для Китая в мае. Теперь, когда Европа лишилась аналогичной льготы, похоже, что это повлияет и на продавцов, использующих обычную почтовую доставку.

Ни одна из стран не назвала точную дату возобновления работы. Все заявили, что приостановка работы временная. Но проблема не только в бюрократии. Проблема в технологиях. Ни одна из их нынешних почтовых систем не была разработана для tracновых требований таможни США или предоставления подробных данных о посылках американским чиновникам.

Даже если их технологии достигнут уровня развития, более важный вопрос заключается в том, кто будет платить таможенные пошлины и как они будут взиматься. Ни у кого нет ответа на этот вопрос: ни у перевозчиков, ни у почтовых отделений, ни у авиакомпаний, отказывающихся принимать груз.